李寧“上車”、地鐵“開門”，騎行經(jīng)濟(jì)紅利期來了

中國商報(bào)（記者 王怡菲 文/圖）近日，李寧亮相上海國際自行車展發(fā)布旗艦公路車，加碼布局高端騎行市場；北京同步試點(diǎn)推行“軌道+騎行”新模式，自5月10日起4條地鐵線路、11座站點(diǎn)首次對自行車開放，為騎行愛好者打通“最后一公里”。在這背后，騎行經(jīng)濟(jì)熱度持續(xù)攀升，帶動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)迎來全新發(fā)展風(fēng)口。

李寧加碼高端公路車領(lǐng)域

在上海國際自行車展現(xiàn)場，李寧騎行展臺吸引眾多觀眾駐足圍觀。其推出了旗艦級氣動(dòng)公路車架“巽 Spoiler 1”與精英級綜合公路車架“艮 Omnilx 1”，并同步開啟了全渠道預(yù)訂。

這不是一次輕率的跨界高端公路車嘗試。從定價(jià)矩陣來看，李寧此次布下了一盤精密的產(chǎn)品棋局：售價(jià)69999元、全球限量99臺的巽?Spoiler 1X 高定限量版整車樹立品牌天花板，12999元的巽?Spoiler 1 T800標(biāo)準(zhǔn)版車架組與7999元起的艮?Omnilx 1車架組則瞄準(zhǔn)了龐大的進(jìn)階車友群體。產(chǎn)品線全面鋪開，李寧試圖用差異化定位在高端公路車市場撕開一道口子。

中國商報(bào)記者注意到，在當(dāng)前淘寶天貓李寧自行車旗艦店內(nèi)，僅上架了巽 Spoiler 1 系列車架相關(guān)產(chǎn)品。

店鋪客服對記者表示，目前店鋪雖僅展示單條鏈接，但實(shí)則已有兩大系列多款車型可選，后續(xù)還會持續(xù)上新。據(jù)其透露，李寧公路車去年就已研發(fā)推出，為優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)又歷經(jīng)一年打磨才正式面市。

針對選購渠道，客服介紹，目前新品剛上線，合作店鋪的配套信息尚未在線上完善。有意向購置的消費(fèi)者可預(yù)留個(gè)人信息，由專屬人員對接咨詢；若僅作初步了解，可等待后續(xù)新車鏈接上線，屆時(shí)產(chǎn)品信息將更加完整。

值得關(guān)注的是，李寧最新發(fā)布的年報(bào)顯示，2025年，李寧營收同比增長3.2%至295.98億元，創(chuàng)下歷史新高，但歸母凈利潤同比下降2.6%至29.36億元。自2023年以來，李寧已連續(xù)三年出現(xiàn)“增收不增利”的情況。在跑步、羽毛球、綜訓(xùn)等核心品類的相關(guān)業(yè)務(wù)之外，李寧正加速開拓新興運(yùn)動(dòng)賽道。而騎行，這個(gè)正在加速膨脹的賽道，進(jìn)入了它的“射程”。

事實(shí)上，李寧對騎行領(lǐng)域的布局早已埋下伏筆。據(jù)品牌客服透露，李寧深耕8年騎行板塊，這兩年才開始正式開售騎行商品。資料顯示，李寧2017年攜手環(huán)廣西世巡賽，正式切入騎行領(lǐng)域；2023年“李寧騎行”板塊正式亮相。此次品牌以“極速征途”為主題在上海國際自行車展展出，目前布局了金標(biāo)系列、專業(yè)競技系列、愛好者系列、基礎(chǔ)系列四大騎行服產(chǎn)品線，同時(shí)覆蓋騎行眼鏡、頭盔等配套裝備。

從騎行服飾、賽事合作，再到推出自有公路車產(chǎn)品，李寧在騎行領(lǐng)域的布局正層層推進(jìn)。

從小眾走向大眾

李寧的入局并非個(gè)例，它踩中的是騎行市場急速擴(kuò)大的節(jié)點(diǎn)。據(jù)中國自行車協(xié)會在上海國際自行車展展會期間發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年，中國自行車全行業(yè)總產(chǎn)量達(dá)11080萬輛，同比增長11.3%；中國自行車全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長9%，利潤實(shí)現(xiàn)了大幅提升。更值得關(guān)注的是出口數(shù)據(jù)：2025年中國全年出口自行車近4894萬輛，同比增長2.4%；而自行車零部件出口額達(dá)36.32億美元，同比大增10.6%。

真正驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，是消費(fèi)端的變化。數(shù)據(jù)顯示，2025年，全國共舉辦101場自行車賽事，同比增長23%，參賽人數(shù)已超百萬；全國業(yè)余騎行俱樂部數(shù)量已超8萬家。這些數(shù)字背后，是一群正在重塑市場邏輯的新消費(fèi)群體。

國內(nèi)騎行賽事密度顯著提升。

一名有5年騎行經(jīng)驗(yàn)的資深騎友對記者坦言，如今，國貨老品牌們也能造出與國際品牌同臺競技的公路車。當(dāng)下的年輕騎行群體，早已不再滿足于一輛性能夠用的代步單車，更追求帶有個(gè)人專屬標(biāo)簽的座駕。無論是設(shè)計(jì)涂改車架外觀，還是定制配色配件，個(gè)性化的消費(fèi)訴求正推動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)迭代升級。

隨著騎行從小眾愛好演變?yōu)榇蟊姵绷鳎鲂信涮渍咭舱掷m(xù)完善。近日，北京市交通委放出利好消息：自5月10日起，地鐵6號線、17號線、昌平線、S1線共4條線路、11座車站率先試點(diǎn)，允許乘客攜帶輪徑不超過28英寸的兩輪自行車進(jìn)站乘車。試點(diǎn)僅限雙休日全天運(yùn)營時(shí)段，實(shí)行每人每次30元統(tǒng)一票價(jià)，乘客可通過億通行App購票。

業(yè)內(nèi)人士分析，眼下騎行熱度持續(xù)攀升，自行車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展窗口期。大眾騎行需求正從日常通勤向?qū)I(yè)運(yùn)動(dòng)、休閑健身多元升級，高端車型市場熱度持續(xù)走高，上下游產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，騎行產(chǎn)業(yè)正保持著強(qiáng)勁增長態(tài)勢。