湖北
【陜西西安】近日，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能汽車學(xué)院鎵速青年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)傳來喜訊。團(tuán)隊(duì)聚焦新能源汽車車載電源領(lǐng)域共性痛點(diǎn)，以第三代半導(dǎo)體氮化鎵（GaN）技術(shù)為核心，成功完成車載DC/DC轉(zhuǎn)換器創(chuàng)新方案研發(fā)與落地應(yīng)用，為破解傳統(tǒng)車載電源性能短板提供了高效可行的技術(shù)路徑，充分彰顯出職業(yè)院校學(xué)子在前沿科技應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。
車載DC/DC轉(zhuǎn)換器是新能源汽車整車電能轉(zhuǎn)換的核心部件。當(dāng)前行業(yè)普遍采用傳統(tǒng)硅基器件，存在發(fā)熱量大、能量損耗偏高、高溫及重載工況下效率衰減顯著、運(yùn)行可靠性不足等問題，既提升車輛運(yùn)維成本，也制約新能源汽車整體性能提升。
此項(xiàng)創(chuàng)新成果源于實(shí)訓(xùn)場景中的真實(shí)問題。團(tuán)隊(duì)發(fā)起人崔顯鑫在新能源汽車電源系統(tǒng)檢修實(shí)訓(xùn)中，敏銳捕捉到這一行業(yè)共性技術(shù)難題。受民用氮化鎵快充技術(shù)體積小巧、發(fā)熱低、轉(zhuǎn)換效率高等優(yōu)勢啟發(fā)，他提出將氮化鎵技術(shù)應(yīng)用于車載電源的創(chuàng)新構(gòu)想。在程瑤、楊琛兩位指導(dǎo)教師的專業(yè)支持下，鎵速青年創(chuàng)新團(tuán)對正式組建，全面開啟技術(shù)攻關(guān)。
為確保研發(fā)成果貼合工程實(shí)際應(yīng)用場景，團(tuán)隊(duì)開展深度實(shí)地調(diào)研。成員深入新能源汽車維修企業(yè)，跟蹤記錄上百臺車輛故障信息；跟隨工程運(yùn)輸車輛開展實(shí)車路測，采集怠速、爬坡、重載等多場景運(yùn)行數(shù)據(jù)。歷時一個多月，累計(jì)整理近千條真實(shí)工況數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)鎖定車載電源系統(tǒng)核心技術(shù)瓶頸。
車載環(huán)境具有電壓波動大、溫度范圍寬、可靠性要求嚴(yán)苛等特點(diǎn)，對氮化鎵晶體質(zhì)量提出更高標(biāo)準(zhǔn)。為制備高質(zhì)量、低位錯的氮化鎵晶體，團(tuán)隊(duì)前往西安交通大學(xué)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室開展聯(lián)合攻關(guān)。研發(fā)期間，成員輪班值守、持續(xù)優(yōu)化參數(shù)、迭代設(shè)計(jì)方案，歷經(jīng)多輪測試驗(yàn)證，成功攻克氮化鎵器件車載化適配關(guān)鍵技術(shù)，形成具備規(guī)模化應(yīng)用潛力的創(chuàng)新方案，有效解決傳統(tǒng)硅基器件在車載電源領(lǐng)域的長期短板。
從實(shí)訓(xùn)課堂走向科研攻關(guān)，從基礎(chǔ)實(shí)操到全流程研發(fā)，這支青年團(tuán)隊(duì)在協(xié)同創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)了從實(shí)訓(xùn)生到科創(chuàng)者的成長蛻變。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，未來將持續(xù)深耕氮化鎵技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，逐步拓展至更多核心零部件賽道，以青春智慧與實(shí)干擔(dān)當(dāng)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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