富士康與新勢(shì)力聯(lián)合造車！

電 動(dòng) 知 家消 息，近日，據(jù)路透社等媒體媒體報(bào)道，波蘭國資電動(dòng)汽車公 司ElectroMobility Poland (EMP)與富士康（Foxconn/鴻海科技集團(tuán)）正式宣布達(dá)成 戰(zhàn) 略合作伙伴關(guān)系，共同在波蘭南部的亞沃日諾（Jaworzno）打造電動(dòng)汽車研發(fā)與生產(chǎn)樞紐。

合作的內(nèi)容包括雙方將在亞沃日諾建立一個(gè)集成化的基地。該基地不僅包含完整的整車生產(chǎn)線（車身、噴涂、電池組及電驅(qū)系統(tǒng)組裝、總裝），還將設(shè)立一個(gè)專注于軟件、數(shù)據(jù)分析及數(shù)字化出行解決方案的研發(fā)中心。

富士康將提供其開發(fā)的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)（通過子公司 Foxtron 提供），并分享在車輛開發(fā)、工程能力及數(shù)字化系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)，共同構(gòu)建一個(gè)“AI賦能”的制造工廠。

波蘭目前是歐洲第五大人口國，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)但缺乏本土乘用車品牌。隨著 歐洲需求的增長(zhǎng)， 此舉旨在打造一家電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)。該項(xiàng)目計(jì)劃開發(fā)一個(gè)全新的歐洲品牌（基于此前的“Izera”項(xiàng)目），首批計(jì)劃推出三款針對(duì)歐洲市場(chǎng)的車型。

為什么選擇富士康？EMP 首席執(zhí)行官 Cyprian Gronkiewicz 表示，富士康在工業(yè)規(guī)模與 技術(shù)深度 上的結(jié)合是決定性因素。此外，富士康對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、幫助波蘭建立自主車型設(shè)計(jì)能力以及帶動(dòng)當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的承諾至關(guān)重要。

雙方目前正在 談判具體細(xì)節(jié)， 包括可能成立合資企業(yè)，目標(biāo)是在 2026 年下半年簽署具有 約束力的協(xié)議。

最后我們來介紹一下EMP這家公司，它可以說是波蘭的造車新勢(shì)力，原本它一心想做“波蘭版特斯拉”，但是成立十年了，連一輛車還沒造出來。

EMP成立于2016年，最初由波蘭四大國有能源巨頭（PGE, Energa, Enea, Tauron）合資組建，目前波蘭國資委持股約90%。它是波蘭為了實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、打造本土汽車品牌（Izera）而舉全國之力發(fā)起的項(xiàng)目。

波蘭是歐洲汽車零部件供應(yīng)鏈中心，且緊鄰最大的汽車市場(chǎng)-德國，本來還是有造車優(yōu)勢(shì)的。EMP已經(jīng)成立10年，總投入規(guī)模已達(dá)數(shù)十億茲羅提（折合約 10 億歐元）。這期間經(jīng)歷過合作伙伴更換（曾與吉利深度接觸，后轉(zhuǎn)向富士康）、CEO 更迭、工廠選址反復(fù)等波折，目前尚未有量產(chǎn)車下線。

富士康造車也是幾經(jīng)周折，如今已徹底放棄 “造車夢(mèng)”，轉(zhuǎn)型為全球最大的電動(dòng)車CDMS代工廠。靠 MIH 平臺(tái) + 24 個(gè)月開發(fā)周期 + AI 智造，在波蘭、日本、泰國、中國多點(diǎn)開花，想做汽車界的 “安卓 + 富士康”。