一周新車盤點(diǎn) | AUDI預(yù)售第二款產(chǎn)品 雷克薩斯亮相純電SUV旗艦

奧迪預(yù)售AUDI旗下第二款產(chǎn)品 關(guān)鍵詞：中大型SUV/28.98至37.98萬元/900伏平臺(tái)及Momenta智駕

5月8日，奧迪E7X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)28.98至37.98萬元。新車定位中大型純電SUV，限時(shí)提供訂金膨脹和置換權(quán)益，核心配置包括900伏高壓平臺(tái)、Momenta輔助駕駛方案、Quattro四驅(qū)和偏運(yùn)動(dòng)取向的底盤系統(tǒng)。

外觀方面，E7X延續(xù)AUDI序列現(xiàn)有設(shè)計(jì)語言，前后均采用可點(diǎn)亮的環(huán)形燈組，并配備DLP像素大燈、主動(dòng)格柵、電子外后視鏡和隱藏式門把手。車身長寬高分別為5049/1997/1710毫米，軸距3060毫米，為標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV尺寸。

圖片來源：上汽奧迪

座艙部分，新車采用59英寸貫穿式屏幕帶，集成儀表、中控和副駕娛樂屏，并搭載AUDI OS系統(tǒng)，引入豆包大模型。后排提供娛樂屏、冰箱、小桌板等配置，并提供四座和五座版本。新車搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，覆蓋領(lǐng)航輔助和復(fù)雜道路場景。

E7X全系采用900伏平臺(tái)和寧德時(shí)代109kWh電池，CLTC續(xù)航覆蓋635公里至751公里。后驅(qū)版最大功率408馬力，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率680馬力，零百加速最快3.9秒。此外，新車配備空氣懸架、CDC自適應(yīng)減振、后輪轉(zhuǎn)向、Brembo制動(dòng)卡鉗和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

圖片來源：上汽奧迪

從市場看，E7X將進(jìn)入小米YU7、理想i8等高端新能源SUV所在的細(xì)分市場。此前AUDI品牌首款車型E5上市后，外界曾對其不懸掛四環(huán)標(biāo)識和品牌定位提出質(zhì)疑，但從去年三季度至今年3月的走勢看，其銷量整體呈現(xiàn)上行，春節(jié)后的增長尤其明顯。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，AUDI依托大眾集團(tuán)背書、合資體系調(diào)校和更徹底的本地化開發(fā)，正在逐步修復(fù)市場認(rèn)知。不過原有問題仍然存在：AUDI與傳統(tǒng)四環(huán)奧迪之間如何分配品牌權(quán)重，特別是定價(jià)和宣傳，仍是上汽奧迪后續(xù)必須回答的核心命題。

圖片來源：小鵬汽車 MONA L05申報(bào)圖曝光 關(guān)鍵詞：中型SUV/工信部亮相/純電與增程雙動(dòng)力

5月9日，小鵬MONA L05出現(xiàn)在最新一期工信部申報(bào)目錄中。新車定位SUV，采用五座布局，車身長寬高分別為4870/1930/1636毫米，軸距2940毫米，并提供純電和增程兩種動(dòng)力形式。

外觀方面，MONA L05延續(xù)MONA系列已有的家族化設(shè)計(jì)，前臉采用異形燈組和主動(dòng)式通風(fēng)口，車側(cè)配備分體式外后視鏡、半隱藏式門把手以及帶跨界風(fēng)格的側(cè)裙處理。尾部使用貫穿式尾燈，并提供擾流板、翼子板標(biāo)識等選裝件。此外，新車提供18和20英寸兩種規(guī)格輪圈可選。

圖片來源：小鵬汽車

新車純電版搭載最大功率249馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并匹配磷酸鐵鋰電池；增程版搭載1.5L增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率同樣為249馬力。

從已披露信息看，L05在動(dòng)力形式上明顯比MONA M03覆蓋范圍更寬，也將進(jìn)一步拉升MONA系列定位。

從目前信息看，MONA L05的疑點(diǎn)已經(jīng)超過產(chǎn)品信息本身——M03作為系列入門車，任務(wù)相對清楚：用較低價(jià)格承接小鵬的智能化標(biāo)簽，讓外界看到“入門小鵬”也能給出足夠配置。但隨著MONA的繼續(xù)擴(kuò)張，與小鵬的關(guān)系開始變得微妙。L05尺寸已超過G6，同樣提供純電和增程兩種動(dòng)力，若后續(xù)價(jià)格仍明顯低于G6，消費(fèi)者很容易提出一個(gè)直白問題：款式更新、車身更大、智駕也可能更新的L05，和G6到底如何區(qū)分？

圖片來源：小鵬汽車

外界對“MONA為何沒有獨(dú)立成品牌”的討論也會(huì)放大。何小鵬已于今年北京車展明確表示，公司未來將聚焦品牌向上。GX預(yù)售、G9L申報(bào)等動(dòng)作，都顯示小鵬有意修復(fù)此前價(jià)格下探帶來的品牌錨點(diǎn)問題。但MONA繼續(xù)留在小鵬品牌內(nèi)部向上擴(kuò)展，也會(huì)讓這種修復(fù)過程變得更復(fù)雜。

圖片來源：領(lǐng)克汽車 領(lǐng)克亮相首款旅行車 關(guān)鍵詞：中型車/工信部亮相/提供四驅(qū)版本

5月9日，領(lǐng)克07GT出現(xiàn)在最新一期工信部申報(bào)目錄中。新車是領(lǐng)克品牌首款旅行車產(chǎn)品，采用插混動(dòng)力源，并配備28.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過200公里，計(jì)劃于今年三季度上市。

外觀方面，領(lǐng)克07GT延續(xù)領(lǐng)克近年家族化設(shè)計(jì)，車頭造型與現(xiàn)有07車型保持較高關(guān)聯(lián)，車尾則通過旅行車輪廓形成更強(qiáng)的差異。新車可選裝原廠運(yùn)動(dòng)套件、碳纖維后擾流板、運(yùn)動(dòng)卡鉗和不同樣式輪圈，車頂位置還配備激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將搭載高階輔助駕駛系統(tǒng)。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

尺寸方面，領(lǐng)克07GT長寬高分別為4846（4866）/1900/1485毫米，軸距2843毫米，為中型旅行車。動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，并提供四驅(qū)版本。此外，除城市通勤和長途出行外，新車還配備隱藏式電動(dòng)拖車鉤，牽引質(zhì)量為1.6噸，進(jìn)一步拓展露營和拖掛場景。

從市場看，領(lǐng)克07GT面對的旅行車和獵裝車市場，已經(jīng)不再像過去那樣冷門。極氪001和007GT的熱銷，讓該車身形式重新獲得關(guān)注，也帶動(dòng)更多品牌進(jìn)入這一細(xì)分市場。聲量變大之后，用戶選擇隨之明顯增多，領(lǐng)克07GT若想打開局面，定價(jià)必須足夠有說服力。

圖片來源：領(lǐng)克汽車

內(nèi)部問題更為明顯。領(lǐng)克目前產(chǎn)品價(jià)格層級極其模糊，03系列價(jià)格跨度過大，已經(jīng)覆蓋07、10等更高一級車型的區(qū)間。新推出的07GT本身又帶有更強(qiáng)的小眾屬性，最終定價(jià)會(huì)直接影響外界對它的判斷：究竟是07的個(gè)性化補(bǔ)充，還是進(jìn)一步放量的主力車型。換言之，07GT的挑戰(zhàn)不只來自獵裝車市場本身，也來自領(lǐng)克內(nèi)部產(chǎn)品線如何重新梳理價(jià)格和定位。

圖片來源：雷克薩斯 雷克薩斯發(fā)布純電SUV旗艦 關(guān)鍵詞：中大型SUV/日本北美率先上市/雷克薩斯純電SUV旗艦

5月7日，雷克薩斯TZ正式發(fā)布。作為品牌純電產(chǎn)品線中的旗艦SUV，新車采用三排座椅布局，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。按照雷克薩斯目前規(guī)劃，TZ將于2026年冬季率先進(jìn)入日本、北美等市場。

設(shè)計(jì)層面，TZ延續(xù)了雷克薩斯近年在純電車型上的處理方式。傳統(tǒng)進(jìn)氣需求消失后，整體封閉感更強(qiáng)，但燈組仍保留雷克薩斯辨識度較高的折線元素。

車身側(cè)面較為簡潔，腰線平直，配合寬輪眉和懸浮式車頂共同強(qiáng)化了三排SUV的體量感。尺寸方面，新車長寬高分別為5100/1990/1705毫米，并提供20英寸和22英寸輪圈。

圖片來源：雷克薩斯

座艙部分，TZ仍然延續(xù)雷克薩斯熟悉的豪華表達(dá)路徑。車內(nèi)根據(jù)版本不同，提供中控屏與副駕屏組成的連屏方案，部分車型則采用獨(dú)立中控屏布局，并保留較多實(shí)體按鍵，以維持相對傳統(tǒng)的操作習(xí)慣。用料方面，新車引入竹制飾條等元素，前兩排座椅配備通風(fēng)功能，全車座椅支持加熱，第二排采用獨(dú)立座椅布局。配置層面，TZ還提供HUD、香氛系統(tǒng)、21揚(yáng)聲器音響以及模擬聲浪等功能。

動(dòng)力方面，TZ搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為408馬力，零百加速時(shí)間為5.4秒。新車配備容量為95.82kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程為530公里，10%至80%充電時(shí)間約35分鐘。此外，TZ還提供后輪轉(zhuǎn)向、對外放電功能，并具備1500公斤牽引能力。

圖片來源：雷克薩斯

從產(chǎn)品定位看，TZ未來的直接參照對象可能包括寶馬、奔馳、奧迪尚未全面鋪開的中大型純電SUV，也可能向上觸及保時(shí)捷純電Cayenne、路特斯Eletre等更高端車型。不過從已公布信息判斷，TZ并沒有把性能作為最突出的表達(dá)重點(diǎn)，其核心仍然落在雷克薩斯長期積累的豪華感、座艙細(xì)節(jié)、物理按鍵保留以及品牌調(diào)性上。

值得注意的是，TZ率先面向日本和北美市場，可以在一定程度上避開中國純電SUV市場的高壓競爭，但日本和北美對純電車型的接受度、需求強(qiáng)度和市場轉(zhuǎn)化速度，也與中國市場存在明顯差異。若TZ未來進(jìn)入中國，它面對的將不只是傳統(tǒng)豪華品牌之間的競爭，還包括已經(jīng)快速迭代的本土新能源旗艦SUV。對雷克薩斯而言，燃油車時(shí)代形成的豪華儀式感仍然具有價(jià)值，但在純電旗艦SUV市場，品牌、座艙質(zhì)感、補(bǔ)能效率、智能化能力和產(chǎn)品更新速度，都會(huì)共同影響用戶判斷。