你還敢買電車嗎?僅僅一個月,用戶投訴量就達到了12000多件,暴漲了273%。這還只是針對電動車遠程鎖電的這一個問題。要是再加上電池安全方面的其他問題,投訴量恐怕是一個天文數字。
有人可能好奇,什么叫做遠程鎖電?就是你自己交了錢買了車,但是這個電池的控制權依然還是掌握在車企的手里。那車企的工程師會趁著OTA升級,偷偷在后臺改電池參數,然后一夜之間你的電池續航就會大幅縮水,500km就變成300km。充電速度也會跟著打折,本來快充充到80%只要30分鐘,OTA升級以后直接給你拖到一個多小時。
最關鍵的是,輸出功率也會被鎖在小區里。開車爬個地庫那都費勁。在高速上超車,按你原來的開車經驗,稍微踩一下油門就能輕輕松松超過去。結果現在,這一腳地板油給下去都超不過去,你就說這多危險啊。
而更氣人的是,你打電話給4S店,想要咨詢問題出在哪里,結果人家還死不承認,一口就咬定因為天氣冷,氣溫低,動力下降是因為系統優化,提升電池安全性。這真是天大的笑話。你把我續航、動力都給搞沒了,這叫哪門子優化呢?有些新能源車企完全是把用戶給當成傻子耍。也難怪這315平臺上那么多的關于電動車的投訴。
那這些車企為什么要這么干呢?主要就是為了省錢。因為按照國家的三包規定,電池的質保期一般是在8年或者是15萬公里。如果質保期內電池衰減超過20%,廠家就得免費給你換新。
可它鎖電之后,你那電池可用容量就減少了,每次充電都不會充滿,這樣電池的衰減速度就會放慢。等拖過質保期,電池衰減控制在20%以內,那車企就能省掉一大筆維保費。
就拿年銷量破百萬的車企來說,給用戶悄悄鎖一次電,每年就能節省幾十億的維修成本和質保賠償。但是代價就是電動車主就得默默忍受續航縮水、動力衰減、充電變慢的后果和風險。
好在現在國家終于出手了,約談了8家違規鎖電的車企,其中3家被立案調查,兩家撤回OTA升級,要求恢復車子的性能,剩下的車企都受到了官方警告。我們希望這次調查能讓所有的新能源車企都得收手,不要在用戶頭上動歪腦筋,老老實實做好保障服務,那才是王道。
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