這個(gè)“萬能團(tuán)隊(duì)”被自治區(qū)點(diǎn)名表揚(yáng)

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：今日八鋼）

引言

初夏的八鋼鋼材501庫區(qū)，烈日初顯，一臺(tái)臺(tái)行車在高空平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，承載著鋼材收發(fā)、車皮裝載的重任。58歲的老師傅李建站在行車檢修操作平臺(tái)上，手指著繼電器部件，臉轉(zhuǎn)向徒弟，聲音洪亮而堅(jiān)定：“冬季碰到結(jié)霜斷電的情況，先查滑株線，再仔細(xì)研判問題點(diǎn)在哪，記住，咱們的經(jīng)驗(yàn)的是練出來的，更是琢磨出來的。”這位臨近退休的老師傅，正將幾十年的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，而他所在的物流運(yùn)輸分公司行車維護(hù)班組，正是剛剛榮獲2025年度自治區(qū)工人先鋒號(hào)榮譽(yù)的先進(jìn)集體——一支以19人之力，守護(hù)50余臺(tái)行車平穩(wěn)運(yùn)行，用匠心與擔(dān)當(dāng)為八鋼鋼材發(fā)運(yùn)保駕護(hù)航的“萬能團(tuán)隊(duì)”。

絕不后退·集眾智破難題

行車維護(hù)班組合影

作為八鋼物流運(yùn)輸?shù)摹懊}守護(hù)者”，該班組自2015年成立以來，便肩負(fù)起整個(gè)鋼材庫區(qū)的行車運(yùn)行維護(hù)重任，涵蓋火車發(fā)運(yùn)、汽車發(fā)運(yùn)、車皮裝載等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到八鋼鋼材銷售的順利推進(jìn)和客戶需求的及時(shí)兌現(xiàn)。不同于室內(nèi)設(shè)備維護(hù)，班組負(fù)責(zé)的所有行車均為室外作業(yè)，冬頂嚴(yán)寒、夏冒酷暑，工作環(huán)境的艱苦遠(yuǎn)超想象。“冬天行車壞了，我們穿著厚棉衣在高空作業(yè)，一待就是三四個(gè)小時(shí)，下大雪、起大霧也不能停，因?yàn)樾熊囈煌＃摬陌l(fā)運(yùn)就會(huì)斷檔。”行車運(yùn)行維護(hù)區(qū)維護(hù)班長(zhǎng)朱廣武的一句話，道出了這份崗位的堅(jiān)守與不易。曾經(jīng)，501庫380米長(zhǎng)的滑株線每到冬季就會(huì)因結(jié)霜結(jié)冰導(dǎo)致繼電器頻繁跳閘，501庫、504庫的行車一天跳閘十幾次，最緊急時(shí)，全班組19人連續(xù)48小時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，敲冰除霜、搶修設(shè)備，只為保障鋼材發(fā)運(yùn)不中斷。

困境面前，班組沒有退縮，而是以集體智慧破解難題。“十幾塊錢的加熱棒，解決了困擾我們多年的大問題。”談及滑株線改造，班組成員滿臉自豪。為徹底解決冬季滑株線結(jié)霜跳閘問題，班組反復(fù)琢磨、多次試驗(yàn)，最終確定了在繼電器靴頭上加裝加熱管并延長(zhǎng)加熱臂的改造方案，通過實(shí)施后，不僅實(shí)現(xiàn)了融雪防霜的效果，還將繼電器碳?jí)K的更換周期從一周延長(zhǎng)至三個(gè)月，大幅降低了維護(hù)成本。這項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的小創(chuàng)新，不僅解決了現(xiàn)場(chǎng)難題，還吸引了外單位專程前來學(xué)習(xí)，更獲得了集團(tuán)公司的創(chuàng)新表彰獎(jiǎng)勵(lì)，成為班組創(chuàng)新攻堅(jiān)的生動(dòng)縮影。

“我們班組90%都是‘萬能型’人才，安排的活都能拿下來。”這是班組成員對(duì)自己的定位，更是他們?nèi)粘９ぷ鞯恼鎸?shí)寫照。班組19名成員涵蓋電、鉗、焊等多個(gè)工種，平均年齡超過50歲，卻個(gè)個(gè)一專多能、相互補(bǔ)位。鉗工能上手電焊，電工能處理機(jī)械故障，每個(gè)人都持有多種技能證書，在人員緊張、維護(hù)量大的情況下，大家主動(dòng)補(bǔ)位、協(xié)同作戰(zhàn)。“我們19個(gè)人要維護(hù)50多臺(tái)行車，還要兼顧整個(gè)物流運(yùn)輸分公司的水電氣暖、高桿燈等設(shè)備維護(hù)，工作量確實(shí)大，但大家從來沒有怨言。”朱廣武介紹，每天一早，班組職工開完會(huì)就各自奔赴崗位，中午吃完飯放下碗筷就拿起工作單出發(fā)，用自覺與堅(jiān)守扛起了沉甸甸的責(zé)任。

修舊利廢、降本增效是這個(gè)班組的鮮明特色。在501庫、502庫智能化改造過程中，拆下來的12臺(tái)廢舊變頻器本計(jì)劃報(bào)廢，班組職工們卻敏銳地發(fā)現(xiàn)了再利用價(jià)值。“變頻器報(bào)廢太可惜，我們能不能把它用到504庫的普通行車上？”在朱廣武的帶領(lǐng)下，班組全體成員共同發(fā)力，將廢舊變頻器改造后用于504庫行車的大車升降系統(tǒng)，不僅讓原本故障頻發(fā)的普通行車“煥發(fā)新生”，每臺(tái)行車還節(jié)省維修成本20余萬元。同時(shí)，他們將拆下來的廢舊電纜、30噸夾鉗等部件二次利用，把504庫原本使用的吊帶裝卸改為夾鉗裝卸，既減少了人工操作帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，又杜絕了吊帶頻繁報(bào)廢的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了安全與效益的雙重提升。數(shù)據(jù)見證成效：班組將設(shè)備月故障次數(shù)從三四十起降至五六起，全年設(shè)備維護(hù)采購(gòu)費(fèi)用從近100萬元控制到60余萬元，通過車輪堆焊修復(fù)等修舊利廢舉措，進(jìn)一步延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。

主動(dòng)求變·積極作為

行車維護(hù)班組人員對(duì)行車進(jìn)行檢修作業(yè)

智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，班組主動(dòng)求變、積極作為。在501庫、502庫行車智能化改造項(xiàng)目中，盡管有協(xié)力單位承接改造工作，但班組全體成員主動(dòng)參與其中，全程跟進(jìn)學(xué)習(xí)，只為掌握智能化設(shè)備的維護(hù)技術(shù)——因?yàn)樗麄冎溃?年后這些設(shè)備將全部交由班組負(fù)責(zé)，提前熟悉、主動(dòng)學(xué)習(xí)，才能守住崗位底線。“我們不僅要會(huì)修傳統(tǒng)行車，更要跟上智能化的步伐，才能更好地保障鋼材發(fā)運(yùn)。”物流運(yùn)輸分公司行車運(yùn)行維護(hù)區(qū)負(fù)責(zé)人柴安說道。此外，班組還結(jié)合高空作業(yè)特點(diǎn)，創(chuàng)新增加移動(dòng)式安全護(hù)欄，既降低了人員高處臨邊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，又不影響吊裝作業(yè)，用細(xì)節(jié)守護(hù)全員安全。

薪火相傳，匠心永續(xù)。面對(duì)近年來老師傅陸續(xù)退休的現(xiàn)狀，班組高度重視人才梯隊(duì)建設(shè)，形成了完善的“傳幫帶”機(jī)制。像李建這樣的老師傅，主動(dòng)承擔(dān)起帶徒職責(zé)，將幾十年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、故障判斷技巧毫無保留地傳授給新進(jìn)大學(xué)生，幫助年輕人快速成長(zhǎng)。“老師傅的經(jīng)驗(yàn)太寶貴了，有他們帶著，我們少走了很多彎路，上手也更快。”一名新進(jìn)大學(xué)生感慨道。如今，班組已將3名新進(jìn)大學(xué)生從實(shí)習(xí)崗位培養(yǎng)成為點(diǎn)檢員、主修甚至工程師，為崗位注入了新鮮血液，也讓匠心精神得以傳承。

在這個(gè)班組里，既有朱廣武這樣身兼八鋼工匠、八鋼勞模的帶頭人，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度統(tǒng)籌班組管理、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新；也有李建這樣經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，用堅(jiān)守與奉獻(xiàn)扛起傳幫帶的責(zé)任；更有一群“萬能型”的普通成員，用默契配合、默默付出，守護(hù)著每一臺(tái)行車的平穩(wěn)運(yùn)行。他們沒有驚天動(dòng)地的壯舉，卻在平凡的崗位上，用創(chuàng)新破解難題，用堅(jiān)守保障暢通，用協(xié)作凝聚力量，用匠心詮釋擔(dān)當(dāng)。

“獲得自治區(qū)工人先鋒號(hào)這份榮譽(yù)，我們既自豪又倍感責(zé)任重大。”朱廣武表示，這份榮譽(yù)是對(duì)班組全體成員多年付出的肯定，更是對(duì)未來工作的激勵(lì)。作為八鋼物流運(yùn)輸?shù)摹笆刈o(hù)者”，他們將繼續(xù)傳承工匠精神，深耕崗位、攻堅(jiān)破難，持續(xù)優(yōu)化設(shè)備維護(hù)模式，提升技術(shù)水平，以更飽滿的熱情、更務(wù)實(shí)的作風(fēng)，守護(hù)鋼材發(fā)運(yùn)“生命線”，為八鋼高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)班組力量，讓自治區(qū)工人先鋒號(hào)的旗幟在崗位上熠熠生輝。

文、圖：闕志華

編輯：浪花朵朵

校對(duì)：施萬金

審核：楊建元、歡樂