人民日?qǐng)?bào)評(píng)開(kāi)輔助駕駛在高速上化妝：L2級(jí)的智駕，駕馭不了你L5級(jí)的瀟灑

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端

近日，浙江溫州高速交警接到舉報(bào)，根據(jù)發(fā)布視頻，有駕駛?cè)嗽诟咚偕祥_(kāi)啟輔助駕駛后，雙手離開(kāi)方向盤(pán)，出現(xiàn)化妝、吃東西、隨著音樂(lè)擺動(dòng)雙手等行為。高速交警很快鎖定違法車(chē)輛信息及駕駛?cè)肆帜常?zé)令其到場(chǎng)接受教育處罰，面對(duì)交警，林某辯解稱(chēng)“我覺(jué)得它比我開(kāi)得好”。警方依法對(duì)她作出罰款200元、駕駛證記3分的處罰決定。

高速上化妝、吃東西，自以為瀟灑愜意，殊不知危險(xiǎn)如影隨形。那句“我覺(jué)得它比我開(kāi)得好”，是典型的認(rèn)知錯(cuò)位。事故不會(huì)因?yàn)椤澳阌X(jué)得”而繞道，只會(huì)因“你僥幸”而降臨。近年來(lái)，因過(guò)度依賴(lài)所謂“智駕”而引發(fā)的交通事故時(shí)有所聞，教訓(xùn)慘痛。人不能只活在當(dāng)下的感知里，不能只相信自己眼睛所見(jiàn)的片刻“平安”。真正的安全，來(lái)自對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的提前識(shí)別和主動(dòng)規(guī)避。

一個(gè)基本常識(shí)仍需要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，智能駕駛不等于自動(dòng)駕駛。根據(jù)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，我國(guó)汽車(chē)智能駕駛共分六個(gè)級(jí)別：L0應(yīng)急輔助、L1部分駕駛輔助、L2組合駕駛輔助、L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛、L5完全自動(dòng)駕駛。目前消費(fèi)者能夠購(gòu)買(mǎi)到的車(chē)輛，所配備的均屬于L2級(jí)及以下的輔助駕駛功能。也就是說(shuō)，市面上所有標(biāo)榜“智能駕駛”的系統(tǒng)，本質(zhì)仍是輔助駕駛，遠(yuǎn)未達(dá)到自動(dòng)駕駛。它們只能分擔(dān)部分駕駛壓力，卻無(wú)法像人一樣應(yīng)對(duì)所有復(fù)雜、突發(fā)的交通場(chǎng)景。

正因如此，一旦駕駛者“放飛自我”，比如松開(kāi)雙手、放空大腦，危險(xiǎn)便會(huì)悄然而至，甚至可能以生命為代價(jià)。同時(shí)，這種“大撒把”的背后，還隱藏著法律風(fēng)險(xiǎn)。一旦因過(guò)度依賴(lài)輔助駕駛引發(fā)事故，駕駛?cè)俗鳛樨?zé)任主體，就要承擔(dān)對(duì)受害方的民事賠償，面臨罰款、記分等行政處罰；若情節(jié)嚴(yán)重，造成人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，甚至可能觸犯刑法規(guī)定的危險(xiǎn)駕駛罪，面臨拘役并處罰金的刑事后果。法律面前，“智駕”不是免責(zé)金牌。

去年，工業(yè)和信息化部組織召開(kāi)推進(jìn)會(huì)，強(qiáng)調(diào)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。近年來(lái)，多家車(chē)企已將“智駕”更名為“輔助駕駛”，這正是對(duì)生命的尊重，也是對(duì)“以人為本，智能向善”價(jià)值追求的實(shí)際踐行。

生命只有一次，人生無(wú)法重來(lái)。監(jiān)管部門(mén)和企業(yè)的克制與謹(jǐn)慎，應(yīng)當(dāng)傳導(dǎo)到每一位駕駛者身上。“幸存者偏差”保不住命，僥幸心理?yè)Q不來(lái)安全。人與技術(shù)的關(guān)系，一定是以人為主、技術(shù)為輔，人絕不能淪為技術(shù)的提線木偶。方向盤(pán)握在自己手里，命運(yùn)才能真正握在自己手里。別讓“大撒把”的瀟灑，變成“剎不住”的悲劇。

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