青黃不接！俄羅斯承認缺乏現(xiàn)代化裝甲運兵車，卡瑪斯緊急自研新車

俄羅斯最大卡車制造商卡瑪斯（KamAZ）此前曾生產(chǎn)裝甲車并嘗試自研裝甲運兵車，如今希望憑借相關經(jīng)驗分得俄國防訂單一杯羹——俄方已承認，本國缺乏現(xiàn)代化輪式裝甲運兵車，現(xiàn)役型號均已過時。為此，卡車廠商卡瑪斯宣布將自主研發(fā)替代車型。

RHM-9

該公司總裁在與俄羅斯總統(tǒng)普京會面時宣布此項計劃。據(jù)其透露，2026年完成原型車研發(fā)并啟動測試，2027年啟動試生產(chǎn)。卡瑪斯進軍裝甲運兵車領域，契合歐洲企業(yè)與國防工業(yè)合作的趨勢，美國也計劃采取類似舉措。

臺風-K

有觀點認為，這家卡車廠商缺乏完整裝甲車輛的設計制造經(jīng)驗，此舉更像是為爭搶國防訂單而來。但值得注意的是，卡瑪斯已研發(fā)生產(chǎn)多款裝甲車輛，包括防地雷反伏擊車（MRAP），代表作有BPM-97“射擊”、“臺風-K”、KamAZ-53949系列（含4×4臺風、空降兵版臺風、“林扎”等變型車）。

KamAZ-63969原型車于2014年亮相，同樣被稱作“臺風-K”，外形更接近裝甲運兵車而非防地雷反伏擊車。即便后來以RHM-9輻射偵察車名義推廣，仍未能打開市場。

K-4386

綜上，卡瑪斯在該領域雖不算成功，但確有一定技術積累。而且在人員輸送方面，其車型至少在尾部登車便利性上優(yōu)于現(xiàn)役BTR-82A的側開門設計。俄方此前已推出BTR-22現(xiàn)代化概念車，但至今僅亮相展會，未見量產(chǎn)跡象。

同時不能排除，卡瑪斯此舉意在借軍工訂單自救——該公司正陷入經(jīng)營困境。盡管身為俄最大卡車廠商，2024年仍出現(xiàn)虧損，民用板塊受沖擊最為嚴重。

KamAZ-63969

若能拿下裝甲運兵車合同，卡瑪斯可維持產(chǎn)線運轉、獲得額外資金續(xù)命，但軍方未必能拿到符合需求的優(yōu)質裝備。

值得一提的是，采用更先進前置引擎布局的BTR-22至今無訂單消息，外界同樣質疑卡瑪斯新項目的前景。不過，與總統(tǒng)的會面或改變局面，引發(fā)俄國防部的采購興趣。