俄羅斯最大卡車制造商卡瑪斯(KamAZ)此前曾生產(chǎn)裝甲車并嘗試自研裝甲運兵車,如今希望憑借相關經(jīng)驗分得俄國防訂單一杯羹——俄方已承認,本國缺乏現(xiàn)代化輪式裝甲運兵車,現(xiàn)役型號均已過時。為此,卡車廠商卡瑪斯宣布將自主研發(fā)替代車型。
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RHM-9
該公司總裁在與俄羅斯總統(tǒng)普京會面時宣布此項計劃。據(jù)其透露,2026年完成原型車研發(fā)并啟動測試,2027年啟動試生產(chǎn)。卡瑪斯進軍裝甲運兵車領域,契合歐洲企業(yè)與國防工業(yè)合作的趨勢,美國也計劃采取類似舉措。
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臺風-K
有觀點認為,這家卡車廠商缺乏完整裝甲車輛的設計制造經(jīng)驗,此舉更像是為爭搶國防訂單而來。但值得注意的是,卡瑪斯已研發(fā)生產(chǎn)多款裝甲車輛,包括防地雷反伏擊車(MRAP),代表作有BPM-97“射擊”、“臺風-K”、KamAZ-53949系列(含4×4臺風、空降兵版臺風、“林扎”等變型車)。
KamAZ-63969原型車于2014年亮相,同樣被稱作“臺風-K”,外形更接近裝甲運兵車而非防地雷反伏擊車。即便后來以RHM-9輻射偵察車名義推廣,仍未能打開市場。
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K-4386
綜上,卡瑪斯在該領域雖不算成功,但確有一定技術積累。而且在人員輸送方面,其車型至少在尾部登車便利性上優(yōu)于現(xiàn)役BTR-82A的側開門設計。俄方此前已推出BTR-22現(xiàn)代化概念車,但至今僅亮相展會,未見量產(chǎn)跡象。
同時不能排除,卡瑪斯此舉意在借軍工訂單自救——該公司正陷入經(jīng)營困境。盡管身為俄最大卡車廠商,2024年仍出現(xiàn)虧損,民用板塊受沖擊最為嚴重。
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KamAZ-63969
若能拿下裝甲運兵車合同,卡瑪斯可維持產(chǎn)線運轉、獲得額外資金續(xù)命,但軍方未必能拿到符合需求的優(yōu)質裝備。
值得一提的是,采用更先進前置引擎布局的BTR-22至今無訂單消息,外界同樣質疑卡瑪斯新項目的前景。不過,與總統(tǒng)的會面或改變局面,引發(fā)俄國防部的采購興趣。
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