廣東
5月7日消息，據晚點LatePost報道，理想汽車負責設計的副總裁那嘉，就旗下純電MPV理想MEGA（參數丨圖片）的設計爭議首次系統地作出回應。
圖源：微博
實話說，這事兒從2024年上市吵到現在，從“棺材車”罵到“技術標桿”，從股價暴跌到銷量逆襲，可以說比連續劇還精彩。
2024年3月1日，理想首款純電MPV MEGA正式上市，定價51.78-54.78萬，一出場就自帶“顛覆性”標簽：全球最低風阻系數MPV、710kmCLTC續航、5C超充10分鐘補能500公里。
但令電車通（ID：dianchetong233）沒想到，這么一款主打“家庭科技旗艦”的車型，剛亮相就被推上輿論風口，核心爭議點就是它的外觀設計。
MEGA放棄了傳統MPV方正飽滿的造型，采用極致流線型的水滴單廂式車身，溜背輪廓+直切尾部+低底盤，看著像高鐵車頭，又像大號行李箱，辨識度直接拉滿，但審美兩極分化也極其嚴重。
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電車通（ID：dianchetong233）認為，喜歡的人夸它“未來感拉滿，空氣動力學巔峰”，討厭的人直接罵“丑出天際，像移動棺材”，更離譜的是上市第二天就出現大量惡意P圖，把“奠”字P在車尾，配陰間音樂傳播，硬生生把一款新車黑成“公路靈車”。
2026年5月，理想汽車設計副總裁那嘉在接受《晚點LatePost》專訪時，首次完整、系統地回應了所有爭議：“第二代設計語言回過頭來看，是成功的一代。不管是L系列還是MEGA，在設計上都是成功的，因為它真正靠近了我們最開始定義的Future Icon”。
除了否認設計失敗，那嘉還正面硬剛了外界最尖銳的質疑。一直有傳言說MEGA的奇葩造型是李想個人審美，設計團隊只是奉命行事。對此那嘉毫不避諱：“很多人老說我是滿足李想，確實李想有特別多的想法讓我試，但其實我不是滿足李想，只是正好他說的東西我也沒見過、我也想試”。
聊到MEGA的輿論爭議，就繞不開2024年那場堪稱“汽車史最大規模黑公關”的抹黑事件。現在回頭看，MEGA的輿論根本不是“設計丑”這么簡單，而是一場有組織有預謀的網絡暴力。
2024年3月1日MEGA上市，3月2日就有大量賬號集中發布惡意P圖，把MEGA車頭和中式棺材拼接，車尾P上“奠”字，配陰森音樂，惡意關聯“殯儀車”“棺材車”等負面標簽。短短72小時內，相關惡意內容超過50萬條，涉及2000余個賬號，明顯是水軍團隊操作。
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面對這種惡意攻擊，李想直呼：“這是汽車史上最大規模的黑公關事件”。
產品力硬不硬，銷量說了算。
經歷初期黑公關沖擊后，MEGA憑借扎實的產品力慢慢逆襲，口碑逐漸回暖。2024年12月，MEGA累計交付突破1萬臺；2025年8月，單月交付突破3000臺，創上市以來新高，累計交付達2萬臺；2026年1月26日，理想官方宣布MEGA累計交付突破3萬臺，成功登頂中國市場50萬元以上高端純電MPV銷冠。
話說回來，電車通（ID：dianchetong233）認為顛覆性創新設計，初期往往都會面臨審美爭議，就像當年特斯拉Cybertruck剛亮相時，也被罵丑出天際，現在不也照樣賣得火爆，你說對吧？
說到最后，你覺得MEGA的設計是成功還是失敗？歡迎在評論區留言討論，咱們一起聊聊~
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