重慶冷門縣城，至今沒有鐵路過境，被高鐵遺忘，卻暗藏世界級景點

重慶三十八個區(qū)縣里，有一個地方被稱為“最憋屈最冷門的縣城”。

它明明坐擁“天下第一溪”、中國南方最大高山草場、一條興起千年鹽都的亙古鹽泉——卻至今沒有一寸鐵路經(jīng)過。北有城口正在修安張鐵路，南有奉節(jié)鄭萬高鐵站早已投用，就連隔壁的巫山，坐高鐵兩小時就能從主城直達。唯獨它，被兩條高鐵（渝西、渝鄭）繞道而過，窩在渝陜鄂交界的大巴山深處，靠著一條盤山公路與外界聯(lián)絡(luò)。

這個地方叫巫溪，重慶東北端一個被嚴重低估的偏遠縣城。

為何憋屈？一座被鐵路徹底遺忘的城市

說巫溪憋屈，不是矯情。

從重慶主城解放碑自駕出發(fā)，到巫溪縣人民政府全程大約445公里，比到巫山還多出10公里。但巫山人運氣好，鄭萬高鐵經(jīng)過家門口，坐上高鐵兩個多小時就能到。隔壁的城口和開州，也紛紛有了在建或在運的鐵路線。唯獨巫溪，唯一有望穿境而過的安張鐵路（安康至張家界），規(guī)劃了將近二十年，至今仍在“爭取納入十五五規(guī)劃”的階段。

為什么不建？

不要被各種新聞稿忽悠了。深層次的原因其實很簡單：這是一條跨陜西、重慶、湖北、湖南四省的普速鐵路，線路要穿越秦巴山、巫山的復(fù)雜地形，造價極其高昂，國鐵集團評估給出的評價是——“投資回收周期長，市場運作難度大”。說白了，沿線的經(jīng)濟據(jù)點不夠亮眼，這筆賬算不過來。

就這么一條規(guī)劃了二十年的鐵路，到現(xiàn)在連開工的日期都遙遙無期。

而諷刺的是，巫溪坐擁的文旅資源，在整個大三峽區(qū)域都是數(shù)得著的。全縣旅游資源單體497處，光是五級旅游資源就有6處：蘭英大峽谷、大寧河巫溪段、大官山、云臺峰、寧廠古鎮(zhèn)、紅池壩。隨便拎一個出來放到別的縣城，都是響當當?shù)恼信啤５谖紫鼈冎荒莒o靜待在深山峽谷里，等一條多繞二三十公里的鐵路。

蘭英大峽谷——比美國科羅拉多更深，卻鮮為人知

所以第一次去巫溪的人，往往是在大巴車顛簸了五六個小時、昏昏欲睡時，才猛然被窗外的一道風(fēng)景震醒——那是蘭英大峽谷。

資料上說，它的深度達到了驚人的“亞洲第一深谷”。但當這個詞被印在紙面上的時候，你是沒有感知的。直到你真實地站在峽谷邊緣往下望：腳下落差千米有余，兩岸崖壁像被巨斧劈開，紅色砂巖層層疊疊，中間一條細流蜿蜒遠去。

這里最令人震撼的不是最深處的那串數(shù)據(jù)。而是你想不到，在這樣一個連高鐵站都沒有的山區(qū)縣，居然會有這種級別的峽谷——純粹、狂野，帶點不修邊幅的粗糲感。沒有密密麻麻的觀景平臺，沒有過于規(guī)整的木棧道，甚至通往峽谷里蘭英鄉(xiāng)的“網(wǎng)紅懸崖公路”，還要緊貼著萬丈絕壁鑿刻而出，每到雨季隨時面臨塌方風(fēng)險-。

這份野性，恰恰就是巫溪最迷人的地方。它沒有被“景區(qū)化”摧殘過。

紅池壩——南方最大的高山雪原，等你來滑雪

把目光從峽谷轉(zhuǎn)向山頂。紅池壩國家森林公園海拔1800至2600米，總面積241平方公里，是中國南部最大的高山自然草場，還被很多人譽為“中國的新西蘭”。

夏天來這里，綠草如茵，平均氣溫不到17℃。但是真正懂行的人，會選冬天來。整個紅池壩冬季銀裝素裹，積雪時間長達80天以上，天子城的積雪厚度可以達到50到80厘米，被稱為＂南國第一雪原＂。更難得的是，你可以自駕進雪原，在一片北國風(fēng)光的茫茫雪地中撒野打滾。

不夸張地說，如果是游客先去了川西或東北才來巫溪，對這里的評價可能是“也就還行”。但如果你憑空飛來巫溪，突然被丟進這片銀裝素裹的高山草甸里，那體驗完全是“發(fā)現(xiàn)了一個不該被藏起來的寶藏”。

大寧古城——三峽庫區(qū)唯一沒被淹沒的千年老城

巫溪最打動人的地方，不在山高谷深，而在大寧河邊那座三峽庫區(qū)唯一沒有被淹沒的古城——大寧古城。

這座城有1800多年歷史了。東漢建安十五年，劉備在這里設(shè)北井縣，歷朝歷代做過州、監(jiān)、郡、縣的治所，到今天還住著1.33萬人。

在重慶三峽庫區(qū)移民的大潮中，大部分老縣城都被淹沒在水下去了，游客只能在博物館的照片里看到“老奉節(jié)”“老云陽”曾經(jīng)的街道輪廓。但巫溪的大寧古城，是唯一一個整個被保存下來的。城墻還在，城門還在，老街上的石板路還在。

更妙的是，巫溪還是“萬州烤魚”真正的發(fā)源地——對，那家你吃過的萬州烤魚，最初的老祖宗，在大寧河邊。當?shù)厝苏f，多少年前大寧河上運鹽的船工把船一靠岸，就在河邊點起炭火烤魚。現(xiàn)在大寧古城的漫灘路上，烤魚店一字排開。每年八月烤魚文化節(jié)的時候，你可以在大寧河邊“邊吃烤魚邊泡腳”，頭頂是千年前的星空，腳下是流淌了千萬年的溪水-。這種感覺，在全國任何一個古鎮(zhèn)都找不到。

大寧河——被“天下第一溪”遮蔽的史詩

大寧河全長200余公里，從巫溪一路蜿蜒向南，經(jīng)巫山注入長江。“天下第一溪”的美譽，給的是它下游巫山的小三峽段——國家5A景區(qū)。但真正有心的人，會逆流而上，往巫溪方向走。

因為只有在這一段，你才能看見6888個古代鹽運棧道的石孔，密密麻麻地排布在兩岸懸崖上。這些棧道跨過陜西、湖北、重慶三個省市，工程之艱巨、規(guī)模之宏大，比四川劍閣棧道有過之而無不及。

在靈巫洞景區(qū)里，石灰?guī)r鐘乳石配上聲光電，被做成了“定海神針”“龍宮寶殿”的夢幻效果-。但你更該留意的是洞外懸崖上刻滿歷史痕跡的古棧道——它們無聲地訴說著，這里曾經(jīng)是一個靠鹽泉養(yǎng)活數(shù)萬人的繁華世界。

寧廠古鎮(zhèn)是一個會讓你心頭一顫的地方。這座制鹽歷史超過5600年的古鎮(zhèn)，曾經(jīng)“一泉流白玉，萬里走黃金”，是中國十大鹽都之一。但今天，草木叢生的鹽灶遺址默默佇立在河岸兩側(cè)，整片廢墟級的古建筑群靜靜守望，連游客的腳步聲都顯得小心而莊重。

這就是巫溪最大的反差：兩千年鹽都的盛名，換不來一條本該經(jīng)過家門口的鐵路。

轉(zhuǎn)機來了？高速通車后，巫溪值得去一趟

長久以來，阻礙游客去巫溪的最大原因就是交通。

好消息是，改變正在發(fā)生。2025年7月，全長118.6公里的巫云開高速全線建成通車，從巫溪到開州的車程從兩個半小時縮短到了一個半小時。這條高速串起了紅池壩、漢豐湖、龍缸、大寧古城等一系列優(yōu)質(zhì)景點，對渝東北全域旅游格局的拉動相當可觀。雖然鐵路的等待依舊漫長，至少要等到安張鐵路（巫溪至奉節(jié)段）爭取納入“十五五”規(guī)劃后，才有可能在2030年前后開工建設(shè)——但至少，不用再繞盤山公路了。

旅行提示

最佳玩法：建議安排3天2晚的深度游覽。

第1天自駕抵達巫溪后，當晚直接殺到大寧古城漫灘路吃烤魚，住古城周邊的酒店

第2天上午游覽紅池壩國家森林公園（推薦冬季去雪原，夏季去避暑），下午返程時順道打卡靈巫洞和古棧道遺址

第3天早上驅(qū)車前往蘭英大峽谷觀景臺，然后回程。

交通提醒：巫云開高速通車后，建議從主城沿滬渝高速轉(zhuǎn)滬蓉高速經(jīng)萬州、開州方向進入巫溪；如果從湖北省方向進入，可走G6911安來高速。出發(fā)前關(guān)注天氣，雨季蘭英大峽谷的“網(wǎng)紅懸崖公路”時有垮塌關(guān)閉的情況-。

必帶裝備：如果目標是紅池壩冬季雪景，建議帶上防水徒步鞋、保暖手套、圍巾和足夠的保暖衣物；若以峽谷觀光為主，穿防滑登山鞋即可。攝影愛好者務(wù)必帶上長焦鏡頭，蘭英大峽谷崖壁上的光影變化值得記錄。

尾聲

說到底，巫溪今天的“憋屈”，恰恰成就了它的“幸運”。

因為沒有鐵路，大規(guī)模的工業(yè)化不可能在此落地；因為沒有成批的旅客，這里的山水逃過了過度開發(fā)的命運。寶源山那眼亙古不竭的天賜鹽泉還在流，6888個古棧道石孔還在懸崖上排列著，寧廠古鎮(zhèn)的殘垣斷壁還在河風(fēng)里慢慢風(fēng)化。它們不急，因為等了兩千多年了，不差這十年八年。

但去巫溪的理由，恰恰藏在鐵路沒通的日子里。當有一天安張鐵路真的鋪到了縣城門口，當重慶主城的游客兩小時就能到達，大寧古城的烤魚店擠滿了人，紅池壩的民宿蓋得比草場還多——那是另一個巫溪了。

趁它還沒變成下一個擠滿游客的地方，趁它的野性還沒被規(guī)規(guī)矩矩地打包成景點，該出發(fā)了。

這座重慶最憋屈的冷門縣城，正憋著一股勁兒，等著爆發(fā)。