北京車展新車頻頻“撞臉”，汽車設(shè)計(jì)原創(chuàng)為什么這么難？

今年北京車展，相信去過的人都有這樣的感慨，有些車企明明沒來，但卻感覺哪哪都有它的影子。更有不少網(wǎng)友開玩笑說，路虎設(shè)計(jì)師找到了第二份職業(yè)，甚至有人說，眾泰是生不逢時(shí)，不然現(xiàn)在可能比很多品牌發(fā)展的更好。說句老實(shí)話，好的設(shè)計(jì)心有靈犀，到底是人家的恭維，還是人家的嘲諷，真的希望有些人能聽明白。

言歸正傳，咱們今天聊的主要就是汽車設(shè)計(jì)原創(chuàng)為什么這么難？在不少人眼中，車企的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都很強(qiáng)大，甚至不少品牌都去其他大廠挖到了很牛的設(shè)計(jì)師，但是為什么最終還是會(huì)頻頻“撞臉”呢？下面就給大家簡單分析一下，先說明一點(diǎn)，設(shè)計(jì)師不背鍋，這不是設(shè)計(jì)師的事情，雖然這是設(shè)計(jì)！

首先，再牛的設(shè)計(jì)師也改變不了頂頭上司的想法。別著急否認(rèn)，大多數(shù)設(shè)計(jì)師是有靈感的，也能設(shè)計(jì)出來經(jīng)典、好看的產(chǎn)品，但有時(shí)候很難過得了頂頭上司那一關(guān)。就像我們寫的稿子，很多時(shí)候在第一關(guān)就被pass了，哪還有后續(xù)的想法。而且按照頂頭上司的改法，最終可能就是靈感變成了“撞臉”。即便是有幸過了頂頭上司那一關(guān)，后面還有不知道多少個(gè)上司給出的多少個(gè)意見……

其次，設(shè)計(jì)周期太短了。做設(shè)計(jì)的小伙伴都知道，有靈感的時(shí)候，可能一天就能出一款好的設(shè)計(jì)，但沒有靈感的時(shí)候，想要出一款設(shè)計(jì)真的是太難了。而汽車設(shè)計(jì)又和其他產(chǎn)品不同，它的設(shè)計(jì)需要考慮的因素有很多。之前有網(wǎng)友說，不就是隨便畫一個(gè)造型嗎？說的容易，不考慮風(fēng)阻系數(shù)，不考慮維修便捷性等等。當(dāng)然，現(xiàn)在有些品牌考慮的則是如何讓修車變得更難，起碼讓外面的修理師傅不敢碰。

接下來說的則是測試周期太短，其實(shí)這個(gè)可以和設(shè)計(jì)周期短放在一起說。汽車設(shè)計(jì)不是你想怎么設(shè)計(jì)就怎么設(shè)計(jì)，要考慮風(fēng)阻系數(shù)等一大堆參數(shù)，這些雖然可以通過模擬軟件搞定，但有些東西終究是需要時(shí)間的。而現(xiàn)在不少品牌一年可能都要推出幾款車型，哪來的時(shí)間去測試，反而不如直接采用已經(jīng)有的成品設(shè)計(jì)。

最后說的則是車企不敢試錯(cuò)，畢竟現(xiàn)在的汽車市場競爭真的是太激烈了，一家車企如果不能短時(shí)間推出新品，那簡直就是在給對手讓路。這時(shí)候如果再因?yàn)橥庥^問題導(dǎo)致消費(fèi)者不滿意，那可真是天都塌了。所以，大多數(shù)車企目前更愿意選擇消費(fèi)者喜歡的造型進(jìn)行模仿。用我家粉絲的話說，消費(fèi)者雖然罵設(shè)計(jì)撞臉，但是他們是真的掏錢啊。

看到這里，大家明白為什么現(xiàn)在車企的設(shè)計(jì)那么相似了吧。最后說一句，有些品牌人家可能和其他品牌的產(chǎn)品撞臉，那是因?yàn)槿思彝诘搅嗽O(shè)計(jì)師，可以說是設(shè)計(jì)師帶著設(shè)計(jì)風(fēng)格來的，而有些純粹抄襲的品牌，我覺得自己該反思一下了！