現代先進的戰斗機,不僅比拼飛行速度,還要看消耗的飛行成本,才能在戰時支撐的時間更久,輸送的火力更為穩定。中美俄的五代戰斗機,比拼一下飛行成本,一小時的數據出來后,引發熱議討論,中國殲-20對比美俄的戰斗機,成本依然能以優勢領先嗎?如果用車輛的等價對比,這三個大國的戰斗機,飛行一小時的消耗,表現如何?因為車型眾多,價格接近的車輛也很多。僅用近似的車輛作為比喻,網友可以按照自己熟悉的車型替換考慮,在此并不較真。美國戰斗機飛行一小時40萬,消耗一輛寶馬3系。
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猛禽F22是世界第一架五代戰機,創紀錄打造五代戰機的標準,從此改變了世界空戰的防御格局,但是隨著后續中俄陸續研發生產自己的五代戰機,猛禽的壟斷優勢被打破,成為世界上先進戰機之一,猛禽飛行一小時消耗的成本為接近6萬美金,約等于人民幣40萬元,這相當于每飛行一小時就吃掉一輛寶馬3系。戰斗機的飛行消耗不僅是燃油,還有其他的復合成本。
隱身戰機的涂層非常較弱,對于飛行環境有所限制,比如潮濕,含有高濃度鹽分,還有飛濺爆炸彈片的環境,都會對這層隱身涂層有所損耗,因此每次參與飛行之后,都需要重新檢修,用專業的儀器掃描每一個涂層的細節,發現任何瑕疵都要進行及時的修補,這樣的維修一次就至少要萬美元起步,貴則幾十萬。
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再有就是發動機的損耗,作為支持戰斗機飛馳的重要核心部件,航空發動機不僅構造非常復雜,內部的零件精度大材料稀缺,還需要400小時就要大修一次,更換發動機高速旋轉的葉片耗材,一片就需要30萬美元。此外還有偵察預警的雷達組件,成千上萬個零部件中,總有磨損出現一些需要瑕疵的零部件,每次執飛之后需要及時檢查更換,才能保證下一次飛行無憂。因此飛行一小時聽上去很簡單,實際上都是用金錢支撐。
俄羅斯戰斗機飛行一小時30萬,消耗一輛雷克薩斯ESA200
俄羅斯好不容易打造出五代戰機,不被西方承認,但是比俄羅斯的四代機成本飆升,使用消耗也是翻倍的。蘇57飛行的最大消耗體現在航空發動機,整個航發的壽命只有1400小時,平攤到每個小時的飛行成本就高達10萬元人民幣起,而且出現折舊磨損還需要及時更換零部件,這個成本就會居高不下。
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蘇57屬于半隱身設計,在這個涂料方面維護的成本按理說要低很多,但是技術不成熟,導致這個附著能力有限,耐用程度很低,一般飛行三到五次就要對隱身涂層部分返廠補漆般的維修,這樣一來,整架戰斗機的損耗是不停出現新賬單。
一旦遇到飛行時的雨雪天氣,飛到距離海域很近的區域,隱身涂層部分的損耗就更大,需要的維修資金額度就會增高,這樣的蘇57更是尷尬。這還不算完,蘇57的雷達航電系統技術不成熟,很多部件的質量不達標,對良品率的檢測也是參差不齊,有一種湊數勉強使用的狀態,因此故障率居高不下,更換維護更是常事,即便是總體的成本不高,但是維修次數太多,使用成本還是不輕松。
中國殲-20飛行一小時20萬,消耗一輛比亞迪秦L-DM-I
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殲-20橫空出世的時候,西方真的傻眼很久,中國能憑借自主研發打破西方的技術壟斷和封閉,還能國產出很多專利零件,包括最重要的航空發動機,殲-20代表中國防御底氣,更是捍衛祖國藍天的衛士。殲-20的品質優良,工藝精湛,在不斷升級優化下,更是出現成本可控的可喜局面。飛行一小時僅需要20萬元人民幣的成本,還包括了燃料,重要部件磨損,以及部分外觀老化折舊等所有的費用。殲-20有著精密的航電控制系統,一臺渦扇15發動機的成本過億, 每次飛行一小時發動機的折舊就相當于6萬元,航發使用壽命有所提升,能夠達到4500小時。
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只是發動機的內部零部件超過萬個,檢修更換是個很大的工程,每一次飛行之后需要全面逐一排查,把易磨損和出現微小瑕疵的部件更換掉,排除可能出現的任何微小隱患。而這份嚴謹是高標準嚴要求,也是我國航空工業能迅猛發展,每一項設計都能完美落地的保障。
在使用成本方面,我國的五代戰機是最為優化合理和具有性價比的,這也看出我國的制造能力和維護能力,都有著非常高的水準。
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