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記者從中汽終端數據獲悉,今年3月上海乘用車銷量共計40203輛,其中純電動車型銷量達22915輛,BEV(純電車型)滲透率高達56.99%。
單月滲透率穩定站上50%關口,意味著純電車型已從過去的小眾選擇,成為上海消費者購車的主流。
上海人格外愛買純電車
除了滲透率數據,今年一季度,上海地區銷量前四的車型依次為小米YU7、蔚來ES8、特斯拉ModelY、理想i6,四款均為純電車型。同時,今年一季度,蔚來品牌(包含樂道和螢火蟲)以上險量8557輛的成績,小幅超越上汽大眾,成為上海乘用車銷量第一品牌。
純電品牌登頂、純電車型包攬熱銷榜前列,在全國大型城市中較為少見。國家統計局數據顯示,今年3月全國新能源汽車(含純電、插混、增程)零售滲透率為51.5%,首次突破50%大關,但其中純電占比約六成,混動與增程仍是不少城市消費者的主流選擇。與全國“新能源整體領跑、混動增程占比較高”的格局不同,上海已率先進入以純電為主導的市場階段。
記者采訪業內人士,發現上海消費者不僅偏愛純電車,購車偏好還呈現兩大鮮明特點:一是在高門檻基礎上實現純電置換。上海是典型的置換驅動市場,新能源綠牌申領條件嚴于國內其他地區,需滿足連續36個月社保或上海戶籍、無超標違章、有效居住證等要求,置換與上牌門檻更高;二是購車單價整體偏高。蔚來上海公司總經理夏慶華介紹,今年一季度蔚來品牌在上海的平均成交價格達到38.9萬元,即便納入樂道、螢火蟲等系列,整體成交均價仍顯著高于市場主流水平,反映出上海消費者愿意為高品質、高智能化的純電車型付費。
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蔚來品牌門店。李茂君攝
愛買電車的三重原因
上海人為何格外鐘愛純電車?首要原因在于充換電基礎設施高度完善。根據上海官方公布數據,截至2024年底,上海充電樁數量已達98萬個,車樁比1.7:1,領先全國平均水平。
同時,上海也是多家車企充電、換電網絡布局最密集的城市。夏慶華介紹,蔚來在上海已布局超200座換電站,用戶出行3公里內基本可找到換電站,補能效率接近燃油車加油。特斯拉在上海則擁有222座超級充電站、1537根超級充電樁,上海成為全國特斯拉超充站數量最多的城市,遠超其他一線城市。
另一重要推力來自政策引導。在上海,新能源綠牌可免費申領、無需競拍拍牌,對不少急需用車的家庭吸引力較強。
近年來持續推進的置換補貼,也在助推燃油車用戶向電動化轉型。特斯拉銷售工作人員王女士對記者表示,上海針對置換新能源車型的用戶提供相應補貼,雖自去年起改為搖號發放,但當前中簽概率仍較高。“很多客戶一算賬,舊車殘值加上置換補貼,首付基本就夠了。”據她估算,目前上海純電車型訂單中,約一半來自燃油車置換。
今年以來,上海市區兩級汽車以舊換新政策持續加碼,疊加第七屆“五五購物節”促消費活動,進一步點燃置換熱情。按照2026年政策,個人消費者置換舊車并購買新能源乘用車,可按新車價格的8%給予補貼,最高1.5萬元;若選擇報廢舊車后購買新能源車型,補貼比例提升至12%,最高可達2萬元。“五五購物節”期間,嘉定、普陀等區還額外推出區級汽車專項消費補貼,形成“市級+區級”雙重支持。
更深層的動力,來自消費觀念的持續轉變。夏慶華回憶,2018年蔚來剛進入上海時,上海市場純電滲透率不足5%,“那時候銷售要花六成以上精力解釋‘為什么選電動車’,現在基本不需要了。”如今消費者進店直奔純電車型,市場教育階段已經完成。
業內人士表示,上海地區消費者對于新事物接受度一直較高。2018年,特斯拉超級工廠落戶上海,并進一步打開國內市場銷量,間接帶動了國內汽車產業的電動化轉型。上海作為特斯拉超級工廠所在地,用戶對電動化、智能化新功能接受能力相對較高。
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2026年4月19日,上海市嘉定區安亭鎮嘉亭薈商城內,新能源汽車品牌門店云集,顧客絡繹不絕。李茂君攝
檢驗電車表現的關鍵市場
與此同時,純電車產品力的提升,尤其是智能化體驗的不斷升級,也進一步增強了自身市場吸引力。這個“五一”假期,王女士所在的特斯拉周浦萬達門店就出現一個典型的置換案例:一對年輕夫妻原本計劃購買燃油車,試駕后算了一筆用車賬——燃油車每月油費超1500元,純電車電費只有幾分之一,再加上更智能的車機體驗,最終選擇了電車。
較高的純電滲透率,使得上海已成為檢驗車企電動化、智能化技術的關鍵市場。行業內普遍認為,目前中國車市處于“油電共進”的階段,全面混動化是現階段主旋律。2020年,理想憑借增程式車型快速走量,此后,不少車企受此影響接續推出增程、混動產品,這導致近兩年市面上大批量涌現了增程、混動車型。“但隨著純電產品力提升、補能網絡完善,未來越來越多車企還是會回歸純電路線,上海市場的超前表現就是最直觀的證明。”夏慶華說。
從當前趨勢看,上海純電市場仍有不小增長空間。目前上海新能源汽車保有量已超過120萬輛,占全市機動車總量比重接近三分之一,存量燃油車置換需求依然龐大。
原標題:《單月滲透率超50%,純電已成上海消費者購車主流選擇》
欄目主編:孟群舒
來源:作者:解放日報 吳丹璐
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