北京
2026年5月，南極熊獲悉，北卡羅來納州最大的維護、修理、大修和技術服務提供商FleetReadiness Center East (FRCE) 已交付首批通過增材制造技術在內部生產的、經飛行認證的非飛行關鍵金屬部件，從而縮短了停機時間并提高了戰備狀態。
△首批獲得飛行認證的金屬部件，由公司內部采用增材制造技術生產。圖片來自FRCE。
三個平臺已經從中受益：AH-1Z“蝰蛇”的武器掛架配件、V-22“魚鷹”主起落架的維修配件以及C-130“大力神”的盲板，每個平臺都采用了與傳統生產線上的任何產品一樣的安全和質量驗證組件。
這項工作是與海軍航空系統司令部(NAVAIR) 增材制造團隊和艦隊支持團隊合作完成的，其中 FRCE 的先進技術和創新團隊領導了技術開發和認證工作。
六個月完成認證：NAVAIR 內部最快的能力演示
將零部件生產納入內部管理從根本上改變了維修中心開展艦隊支援工作的方式。完整的鑒定、生產和認證周期——這一流程在軍事航空領域以其復雜性著稱——在不到六個月的時間內便已完成，創下了海軍航空系統司令部的新速度紀錄。
維修中心首個獲得飛行認證的部件是掛架接頭，這是一種尺寸適中的支架，用于將武器系統連接到AH-1Z“蝰蛇”武裝直升機的機身上。接頭部件于2025年初交付給H-1艦隊支援小組，同年年底前又有兩個部件交付：一個是V-22“魚鷹”傾轉旋翼機主起落架的維修接頭，已交付給相應的艦隊支援小組；另一個是C-130“大力神”運輸機的擋板。
這套設備的應用范圍不僅限于適航部件。同樣的機器也被用于為基地自身的維修團隊生產定制工具和輔助組件，從根本上優化了維護工作流程。
團隊負責人表示：“我們面臨的挑戰是在六個月內完成這些部件的鑒定、生產和認證流程，我們不僅達到了標準，而且還超額完成了任務。這是海軍航空系統司令部有史以來完成此類工作最快的一次，也表明我們具備與行業標準相媲美的競爭力。整個過程是艦隊維修中心東部分部、總部、萊克赫斯特工廠和艦隊支援團隊通力合作的成果，確保這些部件能夠隨時可靠地交付給我們的部隊。”
展望未來，FRCE正準備將其金屬增材制造業務擴展至不銹鋼領域。與鋁相比，不銹鋼具有更高的強度和耐久性，這將拓寬維修中心內部可生產的飛行關鍵部件范圍，使項目更接近為機隊提供全方位按需零部件支持的目標。
供應鏈斷裂時，打印機運轉起來
FRCE的按需零部件計劃旨在直接應對傳統軍事后勤長期難以解決的一個難題：艦隊所需零部件與采購渠道可靠供應之間的差距。通過將經認證的金屬增材制造技術引入內部，倉庫將零部件供應問題重新定義為生產問題，而非采購問題。
這種轉變正在美國國防領域大規模上演。俄克拉荷馬大學和橡樹嶺國家實驗室獲得了880萬美元的資金，用于推進與空軍后勤保障中心的一項聯合項目。項目基于同樣的理念：服役六十年或更久的戰機越來越依賴傳統供應鏈無法提供的零部件，因此按需制造不僅是后勤問題，更是戰備問題。
△美國空軍技術軍士羅赫利奧·洛佩茲利用3D打印技術制造飛機替換零件。圖片來自美國空軍。
認證是瓶頸所在，因此美國制造協會和國家國防制造與加工中心發起了一項 170 萬美元的資金支持，以擴大國防部合格增材制造供應商的數量，取代歷史上阻礙國防工業基礎發展的緩慢的、逐個零件的認證方法。
在采購層面，JAMA IV合同工具專門用于消除這種摩擦，為經過認證的、對飛行安全至關重要的增材制造部件更快地交付使用開辟了直接渠道。
FRCE六個月的認證記錄不僅僅解決了零部件短缺問題，它還表明，倉庫級增材制造可以以車隊實際運營的速度推進。
△南極熊3D打印視頻號
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