陸橋項(xiàng)目爭議持續(xù)升溫，泰交通部清晰回應(yīng)三大焦點(diǎn)

泰國頭條新聞社訊 據(jù)泰媒報(bào)道，陸橋項(xiàng)目近期成為了泰國國會(huì)的焦點(diǎn)，尤其受到人民黨及民主黨的質(zhì)詢。為應(yīng)對(duì)圍繞陸橋項(xiàng)目的反對(duì)聲音，泰自豪政府正準(zhǔn)備制定備用方案及全方位應(yīng)對(duì)措施，顯示出推進(jìn)該項(xiàng)目建設(shè)的明確政策意圖。5月1日，泰國交通部副部長西里蓬就陸橋項(xiàng)目進(jìn)展及相關(guān)爭議作出了說明，重點(diǎn)回應(yīng)了三項(xiàng)核心問題。

第一，調(diào)整項(xiàng)目線路以減少對(duì)環(huán)境與社區(qū)的影響。政府表示，可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)原規(guī)劃線路進(jìn)行調(diào)整，盡量降低對(duì)生態(tài)系統(tǒng)及當(dāng)?shù)鼐用裆罘绞降挠绊憽１M管線路調(diào)整可能增加私營部門投資成本，政府仍將環(huán)境保護(hù)與民生影響置于優(yōu)先位置。如不可避免產(chǎn)生影響，將制定明確的補(bǔ)償與修復(fù)措施，并考慮為當(dāng)?shù)鼐用癖Ａ袈殬I(yè)機(jī)會(huì)或土地使用權(quán)，使其能夠從項(xiàng)目中獲得實(shí)際收益。

第二，特許經(jīng)營期限不超過50年。副部長明確表示，網(wǎng)傳特許期可能長達(dá)99年的消息不屬實(shí)。政府規(guī)劃為長期租賃模式，特許期限不超過50年，但在符合條件的情況下可申請(qǐng)續(xù)期。續(xù)約需通過專門委員會(huì)評(píng)估，確保商業(yè)公平；若投資方違反合同或存在不當(dāng)行為，政府有權(quán)在期滿后終止協(xié)議。

第三，項(xiàng)目投資額約為9000億泰銖。副部長援引泰國交通運(yùn)輸政策與規(guī)劃辦公室（OTP）數(shù)據(jù)指出，項(xiàng)目實(shí)際投資規(guī)模約為9000億泰銖，不到1萬億泰銖，亦遠(yuǎn)低于部分輿論所稱的2萬億泰銖。

關(guān)于項(xiàng)目推進(jìn)的必要性，政府方面表示，各方普遍預(yù)測，到2030年馬六甲海峽通航密度將顯著上升，年通行貨船數(shù)量或超過10萬艘，并在未來約10年內(nèi)趨于飽和。因此，泰國需提前布局替代運(yùn)輸通道。此外，全球局勢(shì)變化亦被視為重要因素，包括中東地區(qū)沖突以及全球變暖帶來的航道水位變化等問題，使部分航運(yùn)企業(yè)尋求更安全、穩(wěn)定的替代路線。

針對(duì)部分意見認(rèn)為陸橋項(xiàng)目因需多次裝卸而不具經(jīng)濟(jì)性的問題，副部長回應(yīng)稱，當(dāng)前集裝箱裝卸技術(shù)已顯著進(jìn)步，可提升效率并降低成本，其運(yùn)作模式可參考新加坡的中轉(zhuǎn)港體系，同樣通過轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)高效物流運(yùn)作。

（編譯：hansa；審核：wan；來源：nationtv）