霍爾木茲海峽成死局，20000海員海上煎熬，食物短缺信號也斷

約20000名海員因霍爾木茲海峽持續關閉而被困波斯灣，盡管停火仍無法通行。自兩個月前伊朗戰爭爆發以來，大批海員一直被困海上。他們大多來自印度，在導彈爆炸聲、食物短缺以及與外界隔絕的處境中煎熬。

新德里美聯社電——大約八周來，印度籍船長拉胡爾·達爾和船員一直被困在波斯灣的一艘油輪上。隨著伊朗戰爭持續，霍爾木茲海峽實際上一直處于關閉狀態，他們有時只能眼看著無人機和導彈在周邊空中爆炸。

達爾說，船員們仍靠維持日常作息來支撐士氣，但壓力已經開始顯現。

4月7日，美國與伊朗達成了一項并不穩固的停火安排，這讓船員們“謹慎地燃起一些希望”，但戰爭何時結束仍毫無明確跡象。他說：“我們每天都盡量讓生活保持正常，通過坦誠交流和一些小型團隊活動，幫助大家提振精神。”

船員們值班時曾多次看到無人機以及導彈攔截，有的發生在船只附近，有的出現在遠處天際線。達爾告訴美聯社：“那些時刻很難熬，船員之間的緊張情緒非常明顯。”

他說：“我們誰也沒想到會遇到這種近似戰時的局面。”不過，穩定的網絡讓他們還能與家人保持聯系。“那些通話和信息，確實讓我們穩住了心神，也給了我們力量。”目前，數百艘船只上的約20000名海員被困在海灣內，其中包括油輪、液化天然氣運輸船和貨船，無法穿越霍爾木茲海峽。

通常情況下，全球約五分之一的石油和液化天然氣都要經過這條水道。據航運數據公司勞氏情報統計，4月13日至19日這一周，大約只有80艘船通過霍爾木茲海峽；而在戰爭爆發前，這里的日通行量通常約為130艘，甚至更多。

自戰爭開始以來，已有數十艘船只遭到襲擊。聯合國表示，至少有10名海員死亡。

盡管美國總統唐納德·特朗普上周宣布將停火無限期延長，但美國仍維持對伊朗港口的封鎖。作為回應，伊朗向海峽內船只開火，并扣押了兩艘船。

同樣與船員一起被困在油輪上約八周的船長阿倫庫馬爾·拉金德蘭說：“海員是全球貿易的支柱，但地區地緣政治沖突往往最先沖擊到我們。”

印度前進海員工會的馬諾杰·庫馬爾·亞達夫說，數以千計的印度海員正在這些被困船只上，在靠近伊朗阿巴斯港和霍拉姆沙赫爾等港口附近拋錨停泊的日子里，承受著恐懼和孤立。有時，爆炸發生地點距離船只僅有幾百米。

他說：“他們就站在甲板上看爆炸。”他還表示，工會每天都會接到船員及其家屬發來的求助電話。“他們中很多人是第一次上船，你可以想象他們經歷了怎樣的精神壓力。”

印度是全球最大的海員勞動力輸出國之一，在這一地區有超過20000名印度公民在外國船旗船舶上工作，其中許多人并不在統一撤離行動的覆蓋范圍內。印度航運部上周表示，自沖突爆發以來，至少已有2680名海員撤離。

亞達夫說，許多海員反映食品和飲用水嚴重短缺，一些船只已不得不定量配給物資。由于網絡中斷和信號干擾，他們與印度家人的聯系斷斷續續。即便能夠聯系上，海員往往也要支付高昂的國際漫游費用，才能換來幾分鐘通話時間。

海員家屬正變得越來越焦慮，要求讓親人安全回國。國際運輸工人聯合會中東地區網絡協調員穆罕默德·阿拉切迪本月早些時候表示，該組織已收到數百份求助請求，其中包括食物援助。

印度尼西亞籍大副禮薩·穆罕默德·薩利赫所在的希臘船東貨船，已在阿曼附近滯留一個多月。他說，船只3月3日抵達后不久，港口附近就有一架無人機爆炸。此后至少又發生了兩起類似事件，船員不得不一再撤入掩體避險。所幸無人受傷。

薩利赫告訴美聯社：“最大的問題是不確定。我們不知道霍爾木茲什么時候才能重新開放。”這艘船共有24名船員，分別來自印度尼西亞、阿拉伯國家、印度和埃塞俄比亞，平時主要在海灣國家之間運輸鐵礦石，每月通常要穿越霍爾木茲海峽一到兩次。如今，船只必須獲得伊朗的書面許可才能通行。他說：“沒有這份許可，任何公司都不愿冒險。”

他說，盡管船員們對沖突地區并不陌生，但導彈襲擊和全球定位系統干擾仍讓他們深受震動，甚至不得不改用人工導航。“有時候我們覺得安全了，突然又不安全了。今天我們還安全，明天就沒人知道了。”他說。

船舶管理公司艦隊管理有限公司首席執行官、船長拉賈林甘·蘇布拉馬尼亞姆說，公司通常每天都會與數十艘被困船只多次聯系，這些船上共有400多名海員。

他說，公司會定期檢查食品庫存，并安排船只前往最近能夠補給的地點，以確保新鮮和干貨食品供應不斷。部分船員輪換仍在進行，但規模非常有限。蘇布拉馬尼亞姆說：“誰愿意上船？即將上船的船員有權拒絕，我們尊重這一點。”

大多數被困海員自戰爭爆發以來就一直停留在海灣內。他說：“那些原本并沒有準備進入戰區的海員，也應當得到尊重，不能讓他們無意中成為附帶受害者。”

停火期間，曾有一些船只嘗試穿越霍爾木茲海峽，其中幾艘遭到開火，另一些則中途折返。蘇布拉馬尼亞姆表示，艦隊管理有限公司管理的船只并未嘗試穿越。

德國最大航運公司赫伯羅特在海峽附近共有6艘船、約150名海員被困。該公司發言人尼爾斯·豪普特本月早些時候告訴美聯社：“這是一段艱難的日子和星期。”他說，赫伯羅特至少每天都會與船長和船員聯系一次。

他說：“這段時間里，我們已經輪換了一部分船員，但你完全可以想象，在船上待了這么久之后，單調感自然會越來越強。”

聯合國航運機構國際海事組織等方面已呼吁，為商業船只在霍爾木茲海峽開辟安全通道。盡管伊朗曾表示，海峽對其認定為“非敵對”的船只開放，并要求收取通行費，但大多數船只仍無法通過。

有消息稱，伊朗已在這條水道布設水雷。特朗普上周則表示，美國正在清除伊朗布設的水雷，并將對在該地區布雷的船只“開火擊沉”。在水雷和船只遇襲風險高企的情況下，國際海事組織的阿塞尼奧·多明格斯表示：“霍爾木茲海峽任何地方都不存在安全通行條件。”

近幾年接連發生的多場危機，已讓許多海員長期被困海上，其中包括戰爭的原因。蘇布拉馬尼亞姆說，他擔心即便伊朗戰爭結束，愿意加入這一行業的人也會減少，而眼下熟練海員本就已經短缺。