最近刷到好多討論,說香港每升柴油補3塊錢,不少人對著內地吐槽“為啥不學人家”,看得我差點把手里奶茶撒了。合著大家只看到人家發真金白銀,沒琢磨清楚這補貼到底是為啥來的。今天把這事掰扯明白,看完你肯定會發現,這個問題從根上就問反了。
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最近香港這補貼新聞確實刷屏,特區政府公開說,給柴油商用車和船只發補貼,每公升補3港元,連補兩個月,總預算18億港幣。消息出來之后,好多評論區直接炸鍋,一水兒都在說“人家這才叫真辦事,為啥我們不學”。
你知道香港現在柴油賣多少錢一升嗎?35港元啊。去年這個時候才不到29.3港元,大半年時間漲了快5塊7港元,這次補3塊,說白了就是把漲幅抹掉一半多而已,根本不是什么憑空發福利。
說出來可能很多人不敢信,香港的柴油本來就不收燃油稅。不收稅按理說該比內地便宜吧?結果香港的柴油價格,比隔海相望的深圳貴了將近一倍,這不純純離譜嗎。
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這事說穿了就倆字,壟斷。香港加油站市場常年就五家公司玩,定價權全攥在少數人手里,想漲就漲根本沒人制衡。再加上香港公交電動化進度慢到離譜,一輛電動巴士比柴油巴士貴150萬港幣,換誰都舍不得換。
全港的巴士、小巴、貨車、渡輪,全得燒柴油,需求完全剛性,價格自然由著油商隨便定,說白了就是等著被宰。看到這你應該明白了,香港這掏出去的18億,根本不是政府閑錢多撒福利。
這是香港能源結構走到死胡同了,自己不產油,電動化跟不上,市場還被幾家油公司鎖死,國際油價一漲老百姓扛不住,政府只能掏出真金白銀當救火隊員,給壟斷資本擦屁股。
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說回咱們內地,真不是我們沒有柴油補貼,而是我們的補貼藏在了價格機制里,你看不見,但它實實在在一直在起作用。好多人天天喊內地油價不便宜,說發改委調來調去也沒見給自己打錢,沒看見可不代表沒有啊。
我們內地的成品油價格,本來是跟著國際油價聯動調整的,但有兩條線死死把價格按住,就是地板價和天花板價。國際油價跌破每桶40美元,國內油價不跟著降,國際油價沖破每桶130美元,國內油價也不跟著漲,最多意思意思漲一點點。
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這兩條線本身就是隱性補貼啊,不信你想想2022年俄烏沖突那會,國際原油直接干到120多美元一桶,歐洲油價直接翻倍,那邊老百姓加一箱油都心疼得失眠,那時候咱們不還說歐洲是搬起石頭砸自己腳嗎。
那時候內地油價漲沒漲?確實漲了,但跟國際油價的漲幅比,根本不是一個量級。中間差出來的那部分錢,誰扛了?三桶油扛了一部分,財政轉移支付扛了一部分,最后落到咱們老百姓頭上,去加油站加油就沒那么肉疼,這不叫補貼叫什么。
只不過香港是把錢直接打到從業者賬戶上,看得見摸得著。我們是直接從源頭把價格按住,讓你壓根感覺不到國際油價暴漲帶來的疼。就說2026年4月上旬的油價調整,本來按照國際油價漲幅,汽油柴油每噸應該分別上調800元和770元。
結果經過國家調控,實際只上調了420元和400元,相當于變相少漲了三百多一噸,這不就是實打實的補貼嗎,只是沒直接發到你手里而已。
我們能這么玩,可不是隨便拍腦袋定的,那是真有底氣撐著。原油進口來源極度多元,中東、俄羅斯、非洲、南美、中亞,誰家便宜買誰家,根本不會被別人卡脖子。
我們的煉化一體化規模是全世界第一,自己煉自己用,中間很多不必要的加價環節都省了。2026年咱們國內新能源車滲透率早就超過50%了,電動重卡、電動公交、電動出租車一批接著一批鋪出去,柴油需求本身就在慢慢往下降,根本不會出現被卡脖子的情況。
你再回頭看香港,八成石油都從內地進口,電動化推不動,市場還被五家油公司牢牢鎖死,它根本沒有咱們手里這套牌可以打,只能掏現金補窟窿。所以說“為什么我們不學香港”這個問題,本身就問反了。
該問的是為什么香港不學我們,答案很簡單,它學不來,沒有咱們這套能源自主的底盤。羨慕香港的三塊錢補貼,真的挺離譜的。
一個地方能不能好好保護自己的老百姓,最終拼的不是財政賬上躺著多少錢,是能源、糧食、制造這些核心領域,有沒有真正攥在自己手里的東西。香港這次能穩住物價,最根本的原因根本不是發了18億。
是它八成的柴油都是從內地運過去的,直白點說,就是中石油、中海油在背后幫它頂著呢。直接發錢只是解決眼前問題的方法,把能源安全攥在自己手里才是根本,方法好學,根本學不來。
我們當然可以研究香港這次補貼方案的細節,借鑒點好用的經驗,但要是把它當成內地必須照抄的模板,那真的是抓錯了重點。香港其實也想學我們啊,想學我們把電網鋪到每一個充電樁,想學我們把光伏鋪到戈壁荒漠。
想學我們怎么做到讓14億人,在國際油價劇烈波動的時候,穩穩壓住漲幅不讓老百姓遭殃。這些事沒有一件能在兩個月干完,可每一件,都比直接發三塊錢補貼,要難一萬倍,也重要一萬倍。
好多時候國家把風險擋在了國門之外,普通人沒感受到劇烈的疼痛,反而會生出這種沒必要的質疑,說來說去,只是因為你沒看到背后是誰在替你扛著罷了,想想真的挺有意思的。
參考資料:人民網 我國成品油價格形成機制相關問答
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