鈦7純電不到20萬(wàn)，標(biāo)配閃充！說(shuō)好的不打價(jià)格戰(zhàn)呢？

比亞迪不是說(shuō)好要漲價(jià)，退出價(jià)格戰(zhàn)，怎么又推出一款比預(yù)售價(jià)低幾萬(wàn)的新車？

昨晚，方程豹鈦7 EV閃充版在比亞迪深圳全球總部正式上市。

當(dāng)19.98萬(wàn)元的起售價(jià)出現(xiàn)在大屏幕上時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不少媒體和車主都直呼“上當(dāng)了”。

這個(gè)價(jià)格，比此前22萬(wàn)至25萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間整整低了兩萬(wàn)元以上，堪稱掀桌子。

說(shuō)好的不打價(jià)格戰(zhàn)呢？方程豹這一拳，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地砸在了20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)的水面上。

先看官方定價(jià)。

675KM后驅(qū)閃充版售19.98萬(wàn)元，755KM后驅(qū)閃充版售20.98萬(wàn)元。

兩款車均標(biāo)配天神之眼C智能駕駛輔助系統(tǒng)，全系再加1.2萬(wàn)元可選裝天神之眼B激光雷達(dá)版。如果你對(duì)四驅(qū)有硬需求，755KM版本還可加3萬(wàn)元選裝“四驅(qū)進(jìn)階選裝包”，升級(jí)至四驅(qū)版，售價(jià)23.98萬(wàn)元。

比較有意思的是，純電版起售價(jià)比插混版（17.98萬(wàn)元起）只貴了2萬(wàn)塊，但換來(lái)的是第二代刀片電池、兆瓦級(jí)閃充技術(shù)，以及一個(gè)同級(jí)最大的201L電動(dòng)開(kāi)合前備箱。

其實(shí)，鈦7 EV閃充版最值得說(shuō)的，就是它那套補(bǔ)能系統(tǒng)。

755KM后驅(qū)閃充版搭載105.8kWh第二代刀片電池，CLTC續(xù)航達(dá)到755公里，是目前全球續(xù)航最長(zhǎng)的純電方盒子車型。

更關(guān)鍵的是補(bǔ)能速度：依托兆瓦級(jí)閃充技術(shù)，常溫環(huán)境下電量從10%充到70%只需5分鐘，充到97%也只要9分鐘。

這臺(tái)車上市之后，第一個(gè)感受到壓力的，應(yīng)該是那些20萬(wàn)級(jí)的新能源SUV競(jìng)品。

和理想i6（24.98萬(wàn)元起）比，鈦7 EV便宜了四五萬(wàn)，續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快，底盤(pán)素質(zhì)和空間表現(xiàn)也不落下風(fēng)；

和小鵬G6（20.99萬(wàn)元起）比，鈦7的起售價(jià)甚至便宜了一萬(wàn)，但換來(lái)的是云輦-C懸架、755公里超長(zhǎng)續(xù)航以及更大的車內(nèi)空間。

可見(jiàn)，比亞迪說(shuō)的退出價(jià)格戰(zhàn)，并不是真的退出，而是他們只是換了一種打法：靠技術(shù)降本，而不是靠打折促銷。

從這個(gè)角度看，鈦7 EV閃充版的定價(jià)非常合理。