四川
預售價掀桌子，樂道L80直奔爆款而來。
4月28日，樂道L80開啟預售，整車購買價格24.58萬元起，租電版本只需15.98萬元起。
要知道，這只是預售，到5月份上市很可能整體價格會再次下探一萬元。試想，如果僅用15萬左右的價格就能買到一臺和L90尺寸差不多的大五座SUV，樂道L80接下來會不會成為蔚來產品體系內除新ES8之外的另一個爆款單品？
答案不言自明。
次日的訪談環節，李斌直接告訴大家，“L80的訂單比當時L90還要好，超出了內部的預期。”
坦白地說，這份預期并不意外，站在樂道的角度看，從起初制定產品規劃，就理應對L80的市場表現有著明確的預判，沒有其他結論，只有一個結果，那就是必須要爆。
作為樂道品牌第三款車型，樂道L80在戰略層面肩負著承上啟下的重任，既要接住L60和L90現有用戶基盤的期待，也要進一步向下做好認知滲透，把樂道這個品牌的知名度以最快的速度打出去。
李斌也并不回避這一點，他說：“現在樂道的難點在于破圈不夠，很多消費者還不知道這個品牌。”
所以不難發現，每一次樂道發布會，基本都是由李斌親自站臺演講。在外界眼中，某種程度上也是希望借李斌的個人IP、蔚來的主品牌勢能，為樂道發展添柴加火。
按照常規市場邏輯判斷，在品牌不夠“有名”的情況下，還想讓它迅速成為走量擔當，幾乎難如登天。但是，樂道L80很可能會改寫樂道品牌的增量軌跡，因為這次它實實在在走出了一條“產品先行，定價開路”的反擊路線，而非僅僅寄望于品牌光環。
李斌是第一個豁出去的，他直接把樂道L80的預售發布會開成了每個人日常生活中的“真實剪影”，有代入感、有情感共鳴，看完就懂、看完就想買，這在發布會多如牛毛、且同質化嚴重的汽車圈中顯得尤為難得。
比如，李斌為了展示后排放倒后的“超大雙人床”，臨時把秦力洪喊上臺，兩人二話不說并肩躺在后排，用最真實的場景演繹把“旗艦空間，舒享大床”的核心賣點直觀呈現出來，現場熱鬧的氛圍當即拉滿。
從隨停隨躺的“后排大床”，到靈活多變的寵物空間，再到李斌從前備艙中拉出集成式餐廚島臺現場切菜做飯，樂道L80背后的出行巧思隨著一場生動歡快的發布會，被鮮活地展示到觀眾面前，讓人一眼就記住了這臺車能做什么，適合什么樣的人群，直擊核心痛點。
正如以上場景所示，與L90同平臺、同尺寸、同空間、同配置的L80，長板是非常突出的，就是空間。它相當于用一個大六座的底子，造了一臺大五座的車，5145mm的黃金尺寸，81.5%同級最優整車可用空間效率，甚至會讓人覺得是不是空間過于冗余了？
但回到現實場景，又會覺得“真香”。坐進車內，1074mm的二排頭部空間，1121mm的二排腿部空間，能保證坐直不頂頭，半躺不頂腿。
前備艙儲物空間更是達到240升，此前已經搭載在樂道L90上的前備艙經用戶長期體驗備受好評，甚至打開次數超過了后備箱，充分印證樂道真正打通了又一條配置思路，也意味著L80復刻后不會存在需求適配不足的風險。
除空間之外，李斌認為，輕量化也是樂道L80極致產品力的表現之一。
據了解，樂道L80有著同級最佳的輕量化水平，比同級輕300kg左右，其中后驅版本整備質量2250kg，四驅版本整備質量2335kg，而重量每降低100kg，續航就會提升10km。
與此同時，更輕的整車質量還意味著更短的剎車距離，更靈活的操控，更久的零件壽命以及更低的能耗。
智能化層面，樂道 L80 直接滿配蔚來旗艦級智能科技全家桶。搭載蔚來全球首款 5nm 車規級智駕芯片神璣 NX903，同時標配蔚來世界模型，以及基于 AI 打造的整車全域操作系統SkyOS?天樞，把高端旗艦的智能體驗進一步下放，十幾萬購車預算也能輕松擁有。
不少人認為，樂道L80這次打得就是全新理想L8，但是，對樂道來說，與其說“打別人”，不如說“跟自己打”。
如今的樂道，正處于品牌建設與規模上量的攻堅時期，在L90和L60逐漸黯然失色的緊迫背景下，L80是樂道手中唯一一張王牌，也是品牌提振信心、打開銷路的關鍵所在。不管樂道之后是否還有更能打的底牌，這次L80都不容有失。
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