從獵裝到MPV，極氪把年輕人的“第一臺”和“下一臺”都安排好了

2026北京車展規模號稱全球最大——展出車輛1451臺，首發新車181臺。面對這種體量，普通消費者進去最容易犯的毛病就是看花眼。其實換個角度，按購車人群的實際需求來看，這次車展的車型分布規律比往年更清晰了。

先說剛入社會的年輕群體，預算通常在10到15萬。本屆車展上這個價位段的代表性車型是零跑Lafa5Ultra，限時售價11.88萬到12.48萬，定位運動轎跑。零百加速5.9秒，搭載高通8650芯片和激光雷達，支持無圖城市領航輔助駕駛。這款車上市3個月銷量突破2萬臺，霸榜9到13萬純電轎跑市場。對于第一輛車、預算有限的年輕人來說，它用十萬元出頭的價格把智駕和運動屬性都拉到了，性價比很直接。

如果把預算提到20到25萬，自主品牌的獵裝車是一個值得關注的方向。極氪001和騰勢Z9GT是兩家最直接的競品。極氪001更側重操控性能，后者的優勢在續航和豪華配置。對比下來，兩款車的差異不是誰更好，而是誰更適合：如果日常一個人開、喜歡駕駛感，極氪001更對味；如果經常帶家人跑長途、對后排舒適性要求高，騰勢Z9GT更適用。

30到55萬這個區間，產品開始出現明顯的“場景化”特征。比如極氪8X主打5座家庭旗艦SUV，搭載了1030kW三電機系統，百公里加速2.96秒，上市29分鐘大定破萬。如果只談參數，一臺家用SUV做到這個動力數據已經脫離了“家用”的范疇，但它的核心賣點還是空間和六座布局。這說明高端家庭用戶的需求正在變得復雜——既要能帶全家出行，又不想犧牲駕駛樂趣。

值得注意的是，極氪在車展上展出的產品矩陣已經覆蓋了獵裝車、MPV、SUV多個品類，從25萬到50萬以上的價位都有車型在售。這種布局帶來的結果是，一個消費者從年輕時候開獵裝轎跑，到成家后換大型SUV，理論上可以不換品牌完成升級。這在傳統燃油車時代是BBA才有的用戶粘性，現在自主品牌也開始建立自己的品牌閉環了。

綜上來看，這屆北京車展的車型分布比以前更精確了，每個價位段的車型都有了更細致的用戶畫像。消費者按照自己的預算和用車場景去找車，會比追著參數榜去看有效率得多。