火箭車0.9秒破百，追覓「星空計(jì)劃」真的還是新勢力嗎？

汽車技術(shù)與行業(yè)最大的確定性，就是不確定。而追覓便是『不確定』因素中，最確定的新世代造車！

近十年，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械到智能化電氣化，從化石能源轉(zhuǎn)向新能源的多維度變革，稱其為一次『汽車新工業(yè)革命』也毫不為過。2026年全球局勢動蕩，汽車行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期，追覓「星空計(jì)劃」卻在美國接連發(fā)力：

繼2026年CES與超級碗亮相后，追覓再次現(xiàn)身美國硅谷，舉辦汽車專場發(fā)布會。本次專場以『DRIVE NEXT — From transportation to transformation』為主題，發(fā)布硬核產(chǎn)品火箭車與多項(xiàng)核心技術(shù)，以及搭載專屬定制雙固體火箭助推系統(tǒng)的『Nebula NEXT 01 Concept JET Edition』火箭車。

追覓「星空計(jì)劃」（后簡稱『追覓』），這個以「追覓科技」為母公司的『第三代』造車新勢力品牌，在近兩年的時(shí)間中，始終處于行業(yè)關(guān)注的『疊加態(tài)』中，包括美媒在內(nèi)的看好者，贊其創(chuàng)新獨(dú)到；而部分質(zhì)疑者，則憂其跨界風(fēng)險(xiǎn)。

踩行業(yè)的『理性窗口期』

差異化切入造車賽道

其實(shí)，要從判斷的『疊加態(tài)』中走出，正確地判斷追覓為行業(yè)帶來的貢獻(xiàn)，我們還是要看清當(dāng)下汽車行業(yè)所處的發(fā)展階段。

因?yàn)樵谶^去五年中，上百家新勢力從瘋狂涌入到集體退場。

彼時(shí)，在資本狂熱時(shí)期，僅憑一份商業(yè)計(jì)劃書就能融到數(shù)十億資金，企業(yè)盲目全棧自研、砸錢圈地建廠、快速鋪設(shè)渠道，卻從未真正構(gòu)建可持續(xù)的盈利模式。而當(dāng)資本退潮，那些靠燒錢維持的企業(yè)無一例外走向了破產(chǎn)清算。最終，資本泡沫逐漸破裂后，行業(yè)開始回歸商業(yè)本質(zhì)。如今行業(yè)普遍處于虧損狀態(tài)，投資人對造車項(xiàng)目的態(tài)度愈發(fā)謹(jǐn)慎。

顯然，新勢力造車的第一波浪潮已經(jīng)結(jié)束，多數(shù)人認(rèn)為當(dāng)下并非是一個入局造車的好時(shí)機(jī)。

然而，追覓科技創(chuàng)始人俞浩，卻有著自己的判斷：『當(dāng)所有人都不看好一個行業(yè)的時(shí)候，往往就是這個行業(yè)即將迎來盈利拐點(diǎn)的時(shí)刻。』

基于此判斷，追覓最終選擇了一條新路——輕裝上陣，即聚焦核心技術(shù)研發(fā)，將非核心環(huán)節(jié)交給成熟的供應(yīng)鏈合作伙伴。而輕資產(chǎn)模式能夠大幅降低初期投入，也能加快產(chǎn)品上市速度。

俞浩在此前的展會上曾表示，真正高效的做法不是推倒重來，而是繼承行業(yè)知識，避開失敗路徑，在此基礎(chǔ)上挑幾個點(diǎn)去做創(chuàng)新、做增量。

『N+1』創(chuàng)新

轉(zhuǎn)變不確定的第一性認(rèn)知

選準(zhǔn)了模式，便需要用自己的方法論去踐行，而追覓的方法論則建立在『N+1』創(chuàng)新方法論。而在Nebula NEXT 01 JET Edition上，我們便可以得到最直觀的體現(xiàn)。

據(jù)悉，這款『地表最快』陸地閃電、來自未來的出行工具，搭載的雙固體火箭助推系統(tǒng)，將以150毫秒極速響應(yīng)，爆發(fā)出高達(dá)100kN的最大推力，實(shí)現(xiàn)令人震撼的0.9秒百公里加速。

值得注意的是，官方表示，該火箭車上的大量技術(shù)，皆源于自研。

官方表示，追覓為Nebula NEXT 01 JET Edition的底盤架構(gòu)、空氣動力學(xué)、整車控制系統(tǒng)進(jìn)行了全域系統(tǒng)化升級。依托自研車控技術(shù)，火箭推力與原車動力實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動。同時(shí)，專屬超級懸架，筑牢極限加速工況下的行駛穩(wěn)定與安全。此外，追覓自研的御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）控流技術(shù)，讓火箭噴流優(yōu)化氣流走向，尾焰推力與車身氣動高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)高速貼地穩(wěn)行。

或許有人會質(zhì)疑，為何追覓要發(fā)布如此激進(jìn)的車型。

這，或許要追溯到2009年清華大學(xué)校園里的『天空工場』社團(tuán)。俞浩與4名跨院系同學(xué)在20平方米的實(shí)驗(yàn)室里通宵研發(fā)，將『做自己喜歡做的事，忘掉平庸、忘掉低效』的純粹熱愛，變成了追覓科技最原始的精神內(nèi)核。

俞浩此前曾多次表示，人類永遠(yuǎn)在追求『更高、更快、更強(qiáng)』，愿意為超出自己日常需求的那一部分買單。

當(dāng)然，火箭車的意義，不止于硬核性能參數(shù)，更是品牌面向未來的前瞻探索，以及眾多技術(shù)的相應(yīng)落地。

讓技術(shù)先行

變技術(shù)天花板為普通人腳下的地板

在本次發(fā)布會上，追覓再次重申了一以貫之的造車哲學(xué)：先有技術(shù)，再做產(chǎn)品。

即先把技術(shù)推到天花板，然后把天花板變成每個普通人腳下的地板。

據(jù)悉，追覓在底盤技術(shù)方面，通過原子級的技術(shù)重構(gòu)，解決傳統(tǒng)底盤在空間、動力、操控與舒適性上的局限。

追覓的天巡智能底盤或?qū)⒋钶d全線控架構(gòu)與14自由度非線性控制架構(gòu)，響應(yīng)時(shí)間在1毫秒內(nèi)，配合電磁全主動懸架與全干式線控制動，將轉(zhuǎn)彎半徑縮至5米以內(nèi)，綜合能耗降低超50%，并支持橫向泊車、原地掉頭、爆胎穩(wěn)定等先進(jìn)功能。

此外，發(fā)布會現(xiàn)場還展示了晶核固態(tài)動力電池，其采用硫化物路線，是一款可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的60Ah（安時(shí)）超大容量固態(tài)電池。在實(shí)驗(yàn)室測試中，其單體能量密度超過450Wh/kg——這一數(shù)據(jù)是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍多，并為未來達(dá)到800Wh/kg的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

在同等體積下，它的儲能量幾乎是傳統(tǒng)電池的兩倍，并支持1-2C的快充。而最關(guān)鍵的是安全性。在實(shí)驗(yàn)室測試中，即使在標(biāo)準(zhǔn)的針刺、擠壓和加熱條件下，這款電池也沒有起火或爆炸。目前該電池已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

而在電子電氣架構(gòu)層面，追覓打造高性能整車通信與計(jì)算平臺，支撐全車系統(tǒng)的實(shí)時(shí)協(xié)同。

比如在智能座艙上，推出Metis元識智能體，基于端側(cè)大模型部署，讓智能座艙從指令式『遙控器』進(jìn)化為能主動理解用戶的專屬管家，實(shí)現(xiàn)主動式服務(wù)與跨設(shè)備調(diào)度，使車輛作為『中央大腦』連接家中機(jī)器人等生態(tài)設(shè)備。

在智駕層面，首次在底層架構(gòu)上打通智艙、智駕與智能底盤，發(fā)布一個真正有思想、會學(xué)習(xí)、可共駕的高階通用大腦。

星空計(jì)劃重磅發(fā)布與核心伙伴聯(lián)合開發(fā)的全新一代車載激光雷達(dá)——DHX1。這款產(chǎn)品是星空計(jì)劃與全球頂尖核心合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，基于其6D全彩千線激光雷達(dá)平臺，深度適配星空計(jì)劃的專屬智駕需求，是專為星空計(jì)劃量身打造的『智駕之眼』。

官方表示，其支持最高4320線全彩4K超高清感知，最遠(yuǎn)測距可達(dá)600米，10%反射率下測距仍達(dá)400米，可清晰識別300米內(nèi)的水馬、280米內(nèi)的小動物等細(xì)小目標(biāo)。

應(yīng)該說，追覓所提及的各項(xiàng)技術(shù)，皆代表著未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向。然而極致技術(shù)往往伴隨著極高的成本，如何在性能和成本之間找到平衡，是追覓需要解決的關(guān)鍵問題。

車云小結(jié)

汽車行業(yè)的永恒命題，就是在不確定中尋找確定。

而追覓「星空計(jì)劃」的不確定，在于其與傳統(tǒng)汽車品牌有著天壤之別的邏輯，更是突破了『造車新勢力』的范疇，很難用以往的標(biāo)準(zhǔn)去評判。

然則，追覓又踩在了行業(yè)的『理性窗口期』，并以『N+1』創(chuàng)新避開自研陷阱，用技術(shù)突破定義極致體驗(yàn)，靠生態(tài)協(xié)同構(gòu)建差異化優(yōu)勢，卻讓人對其充滿了期待。更重要的是，本次發(fā)布會上展示的技術(shù)和產(chǎn)品，似乎帶給了我們更多的確定性。

所以，就目前階段來看，無論外界對于追覓的評價(jià)如何，有一件事兒是確定的：

硬幣已經(jīng)拋起，讓我們期待最終的結(jié)果。