四川
銷冠換代，刀法精準。
“有些友商拿著一個PPT就開始開發(fā)布會，我們騰勢發(fā)布即量產(chǎn)。”在第二代騰勢D9的發(fā)布會上，騰勢汽車總經(jīng)理李慧的一番話引得臺下笑聲與掌聲齊鳴。
這句調(diào)侃，是對“第二代刀片電池+1500kW閃充技術(shù)”落地能力的自信宣示。
今年3月，比亞迪正式發(fā)布這套電池與閃充技術(shù)，其“9分鐘充飽”（10%-97%）的補能速度令行業(yè)矚目。
此后，該技術(shù)迅速搭載于比亞迪旗下多款車型。截至4月27日，與之相匹配的閃充站已建成5,500多座，覆蓋311座城市，推進迅速。
如今，第二代騰勢D9也迎來了這一輪技術(shù)紅利。
產(chǎn)品升級：每一刀都砍在痛點上
老款騰勢D9已經(jīng)是一臺表現(xiàn)均衡的MPV，第二代車型則在此基礎(chǔ)上，針對幾個核心痛點做了實質(zhì)性升級。
首先是續(xù)航。換裝比亞迪最新一代刀片電池后，插混版純電續(xù)航401公里，相比老款車型直接翻了一番，綜合續(xù)航超過1,500公里。
純電版CLTC續(xù)航里程達800km，電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%需9分鐘。更難得的是，騰勢明確表示，即便在零下三十度的極寒環(huán)境中，充電時間也只比常溫多3分鐘。
“從北京到上海，1,300多公里，中途只需補電一次。”這句話講完，李慧頓了頓，“而且只要九分鐘。”臺下觀眾會心一笑。他借用一個被友商反復講述的長途場景，精準傳達了新車在續(xù)航與補能上的躍升。
解決了充電焦慮，再來看看空間。
工程團隊做了一次巧妙的“前移手術(shù)”，將原本占據(jù)車尾底部空間的排氣消音包挪至前艙，從而在后備箱下方騰出了一塊126升的下沉儲物空間。
這項改動得益于全新的合元超集成動力平臺，是底盤布局重構(gòu)帶來的實質(zhì)提升。
在MPV用戶最在意的乘坐體驗上，騰勢D9將懸架從單閥減震器升級為雙閥云輦-C。最直觀的變化是：過減速帶時車身晃動明顯減小，快速過彎時側(cè)傾也輕了不少。
最后是智能駕駛。系統(tǒng)迭代到了天神之眼5.0，騰勢甚至做出承諾：智能泊車出了問題，廠家兜底。
總而言之，老款D9已經(jīng)是備受認可的MPV車型，第二代則是在充電速度、后備箱空間、底盤質(zhì)感、智駕能力和座艙細節(jié)上，又往前推了一步。
明星車主助陣，賽道競爭升級
產(chǎn)品力之外，騰勢D9還在構(gòu)建一種價值認同。這款車的核心用戶往往對家庭出行品質(zhì)有更高要求，且常兼顧商務接待，因此，體面與舒適同樣重要。
借助名人效應打開細分市場，提高品牌影響力，是MPV品類的經(jīng)典策略。
回顧市場歷程，豐田埃爾法正是這一打法的先行者：憑借“香港明星保姆車”的身份標簽進入內(nèi)地，最終演變?yōu)橹挟a(chǎn)家庭與商務精英的首選座駕，一度加價數(shù)十萬也一車難求。
如今，極氪009、小鵬X9、沃爾沃EM90都在復制這條路徑，騰勢D9也不例外。
通往騰勢D9發(fā)布會現(xiàn)場的通道兩側(cè)，巨大的幕墻上列出了來自政商、金融、傳媒等領(lǐng)域的眾多明星車主。這一次，珠寶設(shè)計師萬寶寶也加入了這份名單，成為第二代D9車主。
依托圈層口碑建立價值認同，已經(jīng)成了高端MPV重要的加分優(yōu)勢。
在騰勢D9鞏固自身優(yōu)勢的同時，高端MPV市場也正變得比以往更加擁擠。
就在4月22日晚，北京車展開幕前兩天，鴻蒙智行陣營的智界V9開啟預售，72小時訂單突破2.2萬輛。
奇瑞董事長尹同躍更是毫不掩飾地稱之為“最好的MPV”。這無疑是對當前銷冠騰勢D9的一次正面沖擊。
D9能否守住王座？答案不僅取決于第二代車型的產(chǎn)品力，還取決于騰勢能否在越來越擁擠的牌桌上，繼續(xù)保持對用戶痛點的敏銳洞察與快速響應。
至少從目前看來，這臺“MPV銷冠”的換代，來得既扎實又及時。
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