江西
4月28日《COURRIER JAPAN》轉述了英國雜志《經濟學人》的報道稱：日本汽車工業面臨“存亡危機”。當本田和日產陷入困境時，需要分析為什么曾經主導世界的日本汽車產業會停滯不前？并要思考繼續生存所需的條件。
本田最近宣布，截至2026年3月的財年，其合并最終虧損將達到6900億日元。 這是自1957年以來的首次。三部敏宏社長帶著悲傷的表情走向記者會，他表示將自行承擔責任，并將退還自己和副社長30%的薪資。在隨后一周的行業會議中，三步敏宏嚴厲警告稱“日本汽車工業本身正處于生存邊緣，本田并不是唯一陷入困境的企業”。
這絕非夸張。日產曾是全球第六大汽車銷量企業，現在正在進行大刀闊斧的結構改革，將于2028年前關閉七家工廠。 美國對進口汽車征收的25%關稅也對日本車企的營收造成了壓力。
但最大的打擊是中國車企的迅速崛起。2019年，日本汽車占全球銷售的31%，但到2025年降至26%。尤其在亞洲市場銷售低迷。 自2019年以來，中國市場的日本汽車銷量下降了三分之一。 即使在被認為是日本汽車大本營的東南亞，其市場份額在2025年也下降到57%，較兩年前的68%大幅下滑。
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