遼寧
英國安全情報公司 Obsidian International 項目總監 Joe Sheffer 在新加坡召開的 "Marine Insurance Asia 2026" 亞洲海事保險大會披露：也門胡塞武裝內部已經在討論建立紅海航運通行費征收機制。
"我們可以非常確定地說，他們內部已經就紅海通行費的事展開了討論。"Sheffer表示。他進一步透露，這些討論 "幾乎可以肯定" 是在胡塞武裝最高領導層層面進行的，該組織最高領導人阿卜杜勒 - 馬利克?胡塞本人直接參與其中。
雖然目前還沒有正式推出任何收費制度，但光是這些高層討論就已經釋放出一個極其危險的信號：胡塞武裝的目標早就變了。他們不再滿足于單純打幾艘船、干擾一下航運，而是想把自己對曼德海峽這條黃金水道的控制變成一種制度化、常態化的東西。
明眼人都能看出來，這明顯是在抄伊朗在霍爾木茲海峽的作業。而上一個這么做的是印度尼西亞，雖然第一時間撤回表態，但也大家制造了一些焦慮。，地球另一邊的
如果這事兒真成了，那全球多個最要命的石油和貿易海運通道，就都要被人掐著脖子收 "買路錢" 了。
從 2023 年底紅海危機爆發到現在，胡塞武裝打著支持巴勒斯坦的旗號，對著紅海和亞丁灣的商船一頓導彈無人機招呼，硬生生把全球 80% 以上的班輪公司逼得繞走好望角。這一繞，亞歐航線直接多了兩周航程，運費翻著跟頭漲，紅海戰爭險保費更是漲得離譜，有些航次直接翻了十幾倍。
業內人士分析，胡塞武裝現在琢磨著收過路費，說白了就是想把手里的軍事威懾力變成真金白銀，搞一個穩定的收入來源，同時給自己在紅海的存在找個 "合法" 的說法。一旦這個機制真的落地，那現行的國際航運規則和航行自由原則，就要面臨前所未有的沖擊，。
對全球船東和保險公司來說，這意味著紅海的風險性質徹底變了。以后大家面對的可能不再是隨機的、不可預測的襲擊，而是一種明碼標價的 "付費通行" 模式。這將從根本上改寫紅海航線的成本結構和運營邏輯，整個行業的游戲規則都要跟著變。
而紅海同時還需要面臨索馬里海盜的威脅，在過去的一周，。
全球航運業正在經歷“混亂”
信德海事安全綜合報道
歡迎【投稿】【提供線索】至郵箱media@xindemarine.com，聯系編輯：15954833626 / 13500767926 / 18641784019（同微信號）
【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。
聯系主編 Contact
陳洋 Chen Yang
電話/微信：15998511960
yangchen@xindemarine.com
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
