莞深間的斷頭地鐵，被重新發現的漳州，依舊在唱的《女駙馬》：從廣州到杭州，我一直在想什么才叫“廣交”

千馬識途

腳步丈量山河過往

【漳州江邊雕塑，我稱其：福人騎福馬/王千馬攝】

吾球商業地理：

廣交會旁的酒店漲到了一千多，東莞的地鐵還差幾公里沒接上深圳，漳州的月港不愿繼續沉寂，福州的鼓嶺早已講上中美友好的老故事，而杭州的商會，更是上演著經典的《女駙馬》。一路走來，戲有人唱就不會死，路有人走就終究不會斷。這或許就是“廣交”二字在今日最好的注腳。

采寫+主編/王千馬

圖片/王千馬+網絡

編制/大腰精+牛兒響叮當+咿呀丫

★廣交會★

老紐帶，新舞臺

去廣州之前，順手搜了一下石牌街道區域的酒店，發現以前只要四五百的房價，居然翻了番，沖到了一千多了。

趕忙發圈問何事，朋友紛紛答復，現在是廣交會啊。

廣交會是個很熟悉，但又顯得陌生的名字——說熟悉是因為每年都聽說，它已然成為廣州的開放標志。前段時間，我寫《潮起潮涌》時，在走訪過程中得知慈溪某位知名的老板，當年為了打響自身的名氣，進不去展館的門，就把攤擺在展館的外面，硬是靠擺地攤拉來了第一批海外客戶。

不過，今天應該沒有人這么做了——展位管理已經非常規范。不過，規范歸規范，它也遇到了問題，那就是它本質是B2B貿易展會，面向全球采購商而非普通消費者，大眾缺乏親身參與的場景。更重要的是，數字時代信息爆炸，跨境電商、各類消費展和線上平臺分散了注意力，廣交會的傳播聲量被稀釋。再加上如今中國已有進博會、服貿會等多個經貿窗口，廣交會不再是唯一的“外貿風向標”，大眾自然減少關注。簡言之，它回歸了專業展會的本色，從“全民符號”變成了“生意人的舞臺”。所以，對于我，以及更多人，也難免陌生起來！

但它的存在依舊很有意義：它既是外貿的晴雨表，也是中國企業連接全球市場的一條老而彌堅的紐帶。尤其是在這個動蕩不居的世界，這個穩定的鏈接，變得更加重要。

【央視鏡頭下的廣交會/來自網絡】

查了一下資料，這次廣交會在2026年4月15日開幕，分三期舉辦線下展，其中第一期從2026年4月15日至19日，第二期從4月23日至27日，第三期則是覆蓋了整個五一假期，從5月1日至5日。據統計，參展企業數量超過3.2萬家，展覽面積達155萬平方米，吸引了來自200多個國家和地區的采購商，線上平臺也同步運行。其中擁有專精特新、單項冠軍等稱號的優質企業超過1.1萬家，均超往屆水平。真是逆勢上揚。

廣交會，全名“中國進出口商品交易會”，至今已經139屆。它看上去很老，但也很新。

★東莞塘廈★

產業外溢與地鐵斷點

從廣州趕到東莞塘廈，見一位大師兄唐建雄。我此前線下跟他不曾有過聯系，吃飯的時候才知道，也許我家早期用的電信遙控器，就來自他的工廠。

東莞，作為“世界工廠”，名氣不是白來的。它是靠著大師兄等一代又一代人，給攢起來的。

從廣州出發時是下午四點左右，到塘廈已經六點多。這一路上，到處都是大貨車，壓得路有些顛簸，同時也限制了我們的車速。不過，開車的東莞知名作家吳詩嫻，已見怪不怪。雖然身為女司機，但在東莞，她早就練出來了。

塘廈離深圳倒是很近，開車不過半小時。也正因為此，很多深圳的企業把工廠搬到了塘廈，把它當成了產業外溢的第一站……我和吳詩嫻合作的《“制造”新東莞》一書中，就曾經提到過塘廈，專門分析了它承接深圳產業轉移的過程。尤其是深圳成本上漲后，比亞迪（電池研究院）、順絡電子、華勤技術、理士國際、力勁科技等知名企業紛紛將工廠或研發基地遷至塘廈。當地依托臨深電子信息產業基地，承接了新能源、智能終端、精密制造等領域產業轉移，形成了“深圳研發+塘廈制造”的協作模式。可惜寫作這本書時還不認識吳師兄，想他八九十年代就到了東莞，算是見證了東莞從一個農業縣蛻變成全球制造業重鎮的過程，倒是一個很好的采訪對象。

塘廈還有個知名地標，那就是東莞南站。該站地處塘廈、樟木頭和清溪三鎮交界一帶，據說是贛深高鐵東莞段唯一站點，2021年年底啟用。不過，相對東莞東，東莞南靠近深圳，卻給人感覺“偏僻”。

【東莞南站旁標語/王千馬攝】

好在作為“一線”城市多年的東莞，如今又多了一條地鐵線——于去年11月份開通的一號線，起自東莞西，終至梅塘，和南北向的2號線呈斜十字交叉。這樣一來，去東莞南站就方便了一些。但問題是，也就是方便了一些而已，它不僅和東莞南沒有直接對接，也和深圳更沒有對接。

距離梅塘最近的深圳地鐵站，應該是在同一條公常路上的深理工站。兩者相距很近，卻又“遙遙相望”——梅塘站距離深理工站僅數公里，目前只能靠“莞深暢行接駁線”公交在中間擺渡，發車間隔約10-15分鐘，看似無縫，實則是地鐵不通轉而用公交來“過渡”。

【近在咫尺卻遙遙相望/來自高德截圖】

這種交通上的跛足，無疑讓深莞同城成了一個不大不小的疑問。我看到有很多種說法，有官方回應說1號線與深圳6號線支線銜接項目已納入城市軌道交通線網規劃，正在開展建設規劃相關研究工作，尚未取得國家批復，具體實施計劃暫且未能確定；也有市政協委員在兩會上提案，主張構建“30分鐘通勤圈”，推動“深圳通”與“東莞通”互認互用。但規劃歸規劃，落地遙遙無期。

上海的地鐵和蘇州花橋對接，杭州的地鐵和嘉興海寧對接（杭海城際/杭海線），它們都實現了跨市無感換乘，哪怕隔著行政邊界，照樣讓地鐵“跨過去”。它們的經驗無疑值得學習。當然，東莞和花橋、海寧不可同日而語，倆后者愿意把自己和上海、杭州緊密捆綁在一起，東莞得考慮一下影響。畢竟，只比深圳“矮半級”，讓東莞和深圳的牽手充滿了無數種利益上的考量，很難做到全情投奔。

但是，說了這么多年的一體，如果連交通都卡殼，那所謂的同城化便始終是一句空洞的口號。梅塘站與深理工站之間這段咫尺之遙、仍需公交擺渡的尷尬，“一國兩站”的別扭，恰恰暴露了深莞融合最難跨越的障礙——不是物理的距離，而是行政的邊界。

★漳州★

被遮蔽的“天子南庫”

從東莞南出發到漳州，得向南繞道深圳北，再轉向東北，沿著海岸線一路疾馳。

福建其實是很有意思的一個省份，因為山地比浙江還多，所以大多城市是沿著海岸一溜排列，從北到南就是寧德、福州、莆田、泉州、廈門和漳州。當然，西部大山里還有三個地級市，分別是靠近浙江衢州的南平、出沙縣小吃的三明，以及美團王興的老家龍巖。

在沿海城市中，廈門和福州是福建最相愛相殺的兩座城市。前者憑借特區政策和對外開放優勢，長期在外資吸引、國際知名度上領先，被稱為“中國的廈門”??。后者雖然是福建的省會，有2200年建城史和三坊七巷等文化積淀，但對外傳播力較弱??，常被人將省會的頭銜“張冠李戴”到廈門頭上，這也進一步加劇了福州的“存在感焦慮”??。

但相比而言，和廈門近在咫尺的漳州，也許更有“存在感焦慮”。它和廈門的距離，是半個小時高鐵的距離。事實上，漳州知名的月港，和廈門隔九龍江入海口相望。這也意味著，廈門那巨大的名聲，輕易地就遮蔽了漳州。

我當年的一位大學同學，而且還是新聞系的班長，廖彬彬，就是漳州人。他后來回漳州，我一度不理解。不過等你真正踏入這片土地時，你才會發現，這座沿海城市放到內地，也有點省會的樣子。眉清目秀，而且干凈整潔，甚至比福州還要舒適。

事實上，這個被讀作“jiangjiu”的地方，亦曾見證了中國的開放——明代中后期，朝廷唯一允許民間合法開展海外貿易的港口便設于此地——月港，甚至一度成為“天子之南庫”。當我在漳州古城濱江公園，看著九龍江上游西溪段江平面闊，不禁感嘆，這地方果真是一個做生意和建城的好選擇。

【九龍江上游，及依江而建的老城/王千馬攝】

也就在這座到處可見騎樓的老城中，還有一個僑批館——這個在我即將上市的新作《盤活：中國民間金融三千年》中曾濃墨重彩提及的民間金融，背后是無數福建人下南洋打拼的奮起和對苦難命運的抗爭，他們用自己在外的心血，撐起家鄉發展的骨架和血肉。

從僑批身上，你既能想象這座城市為什么會有今天的面目，也能頓悟，為啥進入近代化大轉型的中國，喪權辱國，充當散財童子到處賠款，卻沒有賠得底褲掉，正是因為無數“jiangjiu”乃至中國人，雖漂泊異鄉、忍辱負重，卻源源不斷地通過僑批匯回血汗錢，撐起家鄉乃至國家的經濟命脈。

正是這千千萬萬根斷不了的根、寄不完的銀信，才讓這個被列強搜刮的古老國度，始終沒有真正垮掉。

我們要感謝他們，與此同時，我們也要重新發現漳州。也正是我游歷漳州期間，2026年福建省文旅經濟發展大會正于此舉辦——這是福建省在“十四五”收官、“十五五”開局關鍵節點召開的重要盛會，放在漳州，恰逢其時。大會以“打造世界知名旅游目的地、培育文化旅游支柱產業”為主題，突出“閩人智慧、閩式生活、閩南文化”三大元素，結合世界閩南文化交流中心建設，通過“6+60”活動體系，全方位展示福建文旅新形象。

【漳州成為主會場/王千馬攝】

選擇在這座有著1300余年歷史的國家歷史文化名城舉辦，既是對其“田園都市、文化名城”內涵的深度挖掘，也是向月港海絲貿易、僑批匯兌等歷史傳統的致敬——當年無數“jiangjiu”從這里出發下南洋，以僑批撐起家鄉發展，今天漳州又以開放姿態迎接八方來客。

從“天子之南庫”到今日文旅盛會，這座城市正續寫屬于自己的時代篇章。

★福州★

到有福之州，做有福之人

越過廈門、泉州和莆田，我又落腳在福州。福州，名字就透著喜慶，有福之州。所以，接待我的薛方平大哥，就笑吟吟地告訴我，歡迎你到有福之州做有福之人。

對福州的初始印象同樣來自大學同學。當年一起上課的兩位福建人，除了上面說的那位，還有一位就是福州閩侯人，劉輝。當年是我宿舍的舍長，現在回鄉創業，成了管一幫孩子的園長——我記得我公號還寫過他：

感謝劉輝，他讓我加深了對他老鄉林則徐的理解。也因為他如今在長樂創業，讓我知道了冰心是他的“鄰居”。

茍利國家生死以，豈因禍福避趨之?。有這樣鄉賢的福州，的確有福。

【我在福州/王千馬攝】

薛大哥也因此定居福州多年。從部隊轉業以后，他進入報社從事新聞報道，繼而再創業，可謂是見證福州乃至整個大胡建發展的昨天和今天。在他的印象中，福州很早就開啟了招商引資工作，當年的融僑集團總部就內設招商部，像東南汽車、中華映管、冠捷電子都是那個時候招進來的。其中，冠捷電子今天還很厲害，2024年與鏈上企業合作開發MiniLED電競顯示器，突破玻璃基板背光工藝。

他還率先報道過“鼓嶺故事”。這是中美民間友好交流的一段佳話。所以，今天那些搞對立搞貿戰的人，不妨到鼓嶺走一走，也許會明白，交流和合作才應是這個世界的心聲。

薛大哥是我的鄉友。如今在當地安徽商會擔任秘書長。和大家想象不一樣的是，安徽人在福建并不是太多，其中分布最多的是泉州，繼而才是福州。這多少也反襯出，福建的城市發展的某種不均衡性——泉州憑借強大的民營經濟和產業集聚力，吸引了最多外來人口；福州作為省會雖有吸納，但開放度與包容性仍與泉州存在差距。而安徽人相對較少，也說明福建對中部省份的人口吸引力弱于長三角、珠三角。

晚上一起就餐的朋友就非常鮮明地突出這一差異——搞金融工作的賀金銘兄家在泉州人在福州，畢竟很多金融業總部都在省會；而做修齊書院的陳杰兄家在福州人在泉州，畢竟泉州尤其是石獅、晉江的民營企業強勁，他們也正面臨著新一代接班和創業的問題，需要提升素養！這也讓我想起了在東莞做龍脈世家的涂新山兄，他們的創業邏輯應該是相近的。

晚餐選擇在梅邑生態園，也很有福建特色，其中有我在老家養過的“豚”（比鵝小比鴨大）。老家有特色菜叫雞湯泡炒米，這里是用豚湯泡面條。還有一些菜，我叫不出名字，但足夠讓我食指大動。薛大哥說，你若是在福州待一個月，保證每天吃的都不重樣。

【福州的美食/王千馬攝】

大概是面向海洋的開放，帶來了口味的多元。這的確有“福”之州。

★杭州★

“六尺巷”里聽黃梅

我行程中的目的地，自然是杭州。桐城市杭州商會舉行一屆四次會議暨三周年慶。作為商會創會副會長，我必須要參加。

從福州一早坐高鐵到杭州西，再轉19號線，輕松就趕到位于城站附近的紅星劇院。一直以為紅星劇院在延安路，后來我才意識到，我有可能把它和勝利劇院搞混了。

不得不說，東南沿海城市的鐵路，日益變得四通八達。以前從福州到杭州，是要坐飛機的，或者坐高鐵從福州一路北上到寧波，再從寧波轉向西。這樣的旅程其實要五六個小時。現在變了，不走三角的兩個邊，而是直接走弦。從福州到溫州到仙居再走浦江就直抵杭州西，時間被節省了，而且，將以前顯得有點零散的浙中地區，給串聯了起來。

而杭州也因為西站的開通，又多了一個“經濟增長點”。不說它的出現，讓杭州集齊了四個火車站：東、西、南，再加城站，和成都并駕齊驅的同時，也讓杭州更好地對接了沿海和腹地。更重要的是，圍繞著西站，云城在杭州西北部的落子，讓杭州在武林湖濱為代表的傳統風貌核、錢江新城和世紀城為代表的現代風貌核之外，又多了一個“核心”：以未來科技城和云城組成的科創風貌核——它也會在我日后的文章中，重點關注。

【西站和云城/來自網絡】

下午在紅星劇院的會議很成功。感謝會長張九六以及秘書處同仁們的辛苦付出。作為這邊的創會副會長，以及桐城成都商會的秘書長，我一直覺得，從商會能看出兩座城市的不同。比如桐城成都商會的企業構成，有柏櫟酒店這樣的文旅，有威華機電這樣的科技，有管家婆這樣的軟件，有凱信易達這樣的網絡安全和集成，有歐菲斯這樣的辦公家具，有秀龍門業這樣的全戶定制，有景晨、全升這樣的印務，以及更多的商貿，體現了成都作為西南消費中心和商貿樞紐的包容與多元——傳統與新興并存，生活與生產共融。但在杭州，聚集在商會旗幟下的鄉友，有國磊這樣的半導體，有聯運這樣的環境工程，有寬合私募、領寓資產、新天資本、都耕投資這樣的金融，有中潤這樣的工程管理，但更多的是以科技為名的公司，比如華是、富日供應鏈、敘簡、青泓、五訊、網蘭……從中可以看出杭州作為數字經濟高地和創新資本集聚地的鮮明底色——科技驅動、金融賦能，企業大多貼著新經濟、硬科技的標簽，連鄉情都帶著代碼和估值的氣息。

就連下午進行的“六尺巷論壇”，討論的都是出海，以及AI如何重塑工業的問題。老家六尺巷是清代大學士張英勸解家人“讓他三尺又何妨”的禮讓之地，傳遞的是謙和、包容的傳統智慧。而我們今天，站在全球化與數字化交匯的潮頭，一邊要把生意做到五洲四海，一邊要用AI武裝企業——從“讓”中學會胸懷，從“爭”中錘煉本領，讓古老的六尺巷精神，在今天的企業遠航中煥發新的力量。

與“六尺巷論壇”相映成趣的，是晚上的節目。紅星劇院這里不僅有酒店，更有劇場。商會將老家的黃梅戲劇團請了過來，上演了一部短劇《六尺巷》，以及一部經典長劇《女駙馬》。

回想我第一次看這出戲，還是在老家香鋪初中校門旁的香鋪電影院——那時應是縣里或市里的黃梅戲下鄉，父母帶著我，讓我得以一飽眼福。只是當時不懂“駙馬”是何意，更不知“女駙馬”為何物，看得懵懵懂懂。而今我早已明白，那是一個女子為救情郎女扮男裝、考中狀元、被招為駙馬的傳奇故事，也終于讀懂了戲詞里那份不屈于命運、敢作敢當的勇氣。很多人都感嘆，多年來都沒能像今天這樣完整地看過一出戲了。

正如六尺巷的精神在今天翻開了新篇，黃梅戲的調子還是從前的模樣，但它內在那股不服輸、敢抗爭的勁兒，卻是常看常新。

【讓人意猶未盡的黃梅戲/來自供圖】

一路走來，我最大的感受是：不論是現代商貿，還是古老唱腔，它們都在用自己的方式“連接”世界。戲有人唱就不會死，路有人走就不會斷。哪怕世界變得再快，那些認認真真做生意、踏踏實實過日子的人，從未離開。

想起了出門時碰上的廣交會，這或許就是“廣交”二字最好的注腳。

附件

《“制造”新東莞》

入選：

廣東省作家協會東莞“中國作家第一村”創作工程

東莞文學藝術院重點簽約創作項目

百道好書榜

探照燈好書榜

春風月榜

已由廣東省人民出版社出版發行，

當當、京東均有售

《盤活：中國民間金融三千年》

即將由上海遠東出版社出版發行，

當當、京東即將有售

《城市戰爭：

國運、時代及世界三重奏下的中國區域沉浮》

入選：

“新華薦書”2023年度十大好書

中國出版集團2023年度優秀主題出版物

及2024年度全民閱讀書單

第五屆“全民閱讀·書店之選”人文社科類

十佳圖書候選作品

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