北京
4月27日，長城汽車在北京車展期間舉辦“電競文化日”。五位KPL職業(yè)選手從五臺“痛車”中走出，觀眾現(xiàn)場隨機組隊與職業(yè)選手對戰(zhàn)，20張王者榮耀挑戰(zhàn)者（參數(shù)丨圖片）杯總決賽門票現(xiàn)場抽出。這是車企首次將完整電競舞臺引入國際A級車展。長城汽車不再滿足于聯(lián)名涂裝、獎杯護送等“植入式”合作，而是搭建了一個完整的電競場景，試圖用年輕人聽得懂的語言，建立對話。
五臺“痛車”分別對應五位選手的英雄特性：坦克400的機甲美學、歐拉的潮流時尚、猛龍Plus的方盒造型、哈弗H9的硬派越野。設(shè)計師將車型美學與電競英雄特性做了關(guān)聯(lián)。比賽采用晉級賽加決賽的單敗淘汰制，中場穿插Coser走秀。頒獎環(huán)節(jié)后，魏建軍以“哎呦魏”身份登臺。從2025年以“AG·哎喲魏”ID與夢淚組隊開黑，到身著AG隊服現(xiàn)身鳥巢KPL總決賽，再到此次帶電競選手探展——魏建軍走近年輕人的方式不是站臺背書，而是參與其中。他自嘲“眼睛根本不夠用”，直言“代差需要真誠跨越”。這種“不端不裝”的姿態(tài)，比任何品牌年輕化宣言都更直接。
魏建軍帶著電競選手走進坦克700麒麟文化專區(qū)、Hi4技術(shù)展具區(qū)、哈弗展區(qū)和技術(shù)教育區(qū)。他用電競語言解說技術(shù)：Hi4-Z/Hi4-T雙動力架構(gòu)類比“裝備升級”，坦克700麒麟設(shè)計類比“限定皮膚”。長城汽車首席增長官李瑞峰曾表示，“沒有文化信仰的行業(yè)，永遠只是個‘加工廠’。”中國汽車文化尚處萌芽期，長城汽車試圖用“契約”精神，在賽道文化、越野文化、改裝文化之外，補齊電競潮流文化這一塊拼圖。
長城汽車與KPL官方團隊正式建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。現(xiàn)場隨機抽取觀眾組隊，不是品牌單向輸出，而是與用戶“雙向奔赴”。2021年長城汽車首次登陸ChinaJoy，2025年魏建軍躬身入局電競?cè)Γ?026年將完整電競舞臺搬進車展——這條時間線顯示出長城汽車在年輕化戰(zhàn)略上的持續(xù)投入。魏建軍從“品牌掌舵人”變成“潮流同行者”，這種角色轉(zhuǎn)換，是“契約”精神的人格化表達。
中國電競用戶規(guī)模已超5.1億，與汽車消費主力人群高度重合。長城汽車將電競文化日納入其汽車文化戰(zhàn)略版圖，試圖與年輕人一起，讓汽車不僅能跑，還能承載東方的哲學和審美。當車展不再是靜態(tài)展示，而是可以“玩”起來——普通觀眾能與職業(yè)選手“開黑”，孩子能在電競區(qū)找到共鳴，汽車文化正在從“小眾圈層”走向“主流生活方式”。長城汽車想當一個“種樹”的人。這份跨界背后的邏輯，不是追逐流量，而是用真誠的對話、沉浸的體驗、持續(xù)的投入，兌現(xiàn)與年輕人“玩在一起”的承諾。在流量狂歡的時代，這種“慢工出細活”的文化建設(shè)，或許才是品牌穿越周期的真正底氣。
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