美伊談判，特朗普：美方不去了！油價大漲，特朗普支持率跳水

美國總統特朗普于4月25日在社交媒體上公開宣布，取消美方代表前往巴基斯坦首都伊斯蘭堡與伊朗方面會晤的行程。國際油價應聲暴漲，特朗普的支持率也隨之出現大幅下滑。

此次美伊談判原本已進入籌備尾聲，特朗普此前已向媒體透露，其特使威特科夫和女婿庫什納將啟程赴巴，與伊朗方面展開對話。而就在美方代表即將出發之際，特朗普突然變卦，直言此行“浪費太多時間在旅途上”，還稱伊朗領導層存在“內部紛爭和混亂”。

特朗普在帖子中進一步表態，美方“掌握著所有籌碼”，明確表示伊方如果有談判意愿，“直接致電即可”，無需美方代表長途奔波。值得注意的是，當天早些時候，伊朗外長阿拉格齊已結束對巴基斯坦的訪問，啟程前往阿曼，伊朗方面此前就明確表示，阿拉格齊此行并無與美方會談的安排。

4月12日，美伊曾在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行談判，最終無果而終。談判失敗后，特朗普于13日宣布，美國已于美國東部時間13日10時起，對所有進出伊朗港口的船只實施封鎖。

4月17日，伊朗方面曾短暫開放霍爾木茲海峽，以此釋放緩和信號，但由于美方堅持推進港口封鎖，伊朗于18日傍晚重新對該海峽實施管制，雙方的對峙態勢再次升級。

4月19日，特朗普曾對外宣布美伊將重啟談判，外界一度以為地區緊張局勢將得到緩解。伊朗方面當即拒絕參加與美國的第二輪談判，美軍在阿曼灣武力攔截并控制了一艘伊朗貨船。

霍爾木茲海峽作為全球最重要的石油運輸通道之一，承載著全球近40%的原油運輸量，在沖突爆發前，這條水道平均每天有129艘商船通行。而自2月底以來，該海峽幾乎完全封閉，導致波斯灣主要油氣產區的石油和天然氣輸送量急劇下降。

據海事情報平臺Windward的數據顯示，近期該海峽的通行量大幅縮減，僅周三就只有9艘商船通過，周二為7艘，周一也僅有15艘。高盛分析師Daan Struyven在一份報告中指出，即便霍爾木茲海峽全面重新開放，波斯灣原油產量也需要幾個月才能基本恢復。

該行預計，4月份波斯灣原油產量將減少約1450萬桶/日，降幅超過50%。牛津經濟研究院宏觀與投資者服務總監Martina Bozadzhieva更是警示，如果霍爾木茲海峽長期受阻，原油價格可能飆升至每桶150美元并持續數月。

油價的持續上漲，直接傳導至美國國內民生領域，汽油價格飆升讓美國民眾的生活成本大幅增加，這也成為特朗普支持率跳水的關鍵誘因。美聯社-NORC公共事務研究中心4月21日公布的最新民調顯示，特朗普的支持率已降至33%，較3月降低5個百分點。

這項民調于4月16日至20日進行，共2596名美國成年人參與受訪。民調結果顯示，特朗普支持率的下滑主要集中在經濟領域，由于對伊相關行動推高生活成本，尤其是燃油價格暴漲，其經濟政策的支持率從3月的38%降至30%，降幅明顯。

更值得關注的是，約73%的受訪者認為，美國經濟“非常”或“有些”糟糕；72%的受訪者表示，美國正朝著錯誤的方向發展。即便是共和黨人，對特朗普在經濟方面表現的支持率也有所下降，較3月降低了12個百分點。

路透社和益普索集團4月21日公布的另一項民調，也印證了特朗普支持率的低迷態勢，其支持率雖維持在36%，但仍為其重返白宮以來的最低水平。而早在3月下旬，路透社和益普索集團的民調就顯示，特朗普的支持率已降至36%，當時就創下其重返白宮以來的新低。

彼時的民調顯示，僅有25%的受訪者認可特朗普對生活成本問題的處理，而這一議題曾是其2024年總統競選活動的核心。同時，僅有29%的民眾認可特朗普的經濟治理表現，這一支持率創下其兩屆總統任期內的最低紀錄。

此次美伊談判取消、油價暴漲與特朗普支持率跳水的連鎖反應，讓人不禁聯想到2018年美國退出伊朗核問題全面協議后的場景。當年5月8日，特朗普宣布美國退出伊核協議，下令恢復因協議而中止的對伊朗制裁措施，引發全球油市劇烈震蕩。

當時國際原油價格反應強烈，美國紐約商業交易所的西得克薩斯中質原油期貨價格很快回彈至每桶70.24美元，英國倫敦國際石油交易所的北海布倫特原油期貨價格上漲至每桶76.26美元，均逼近當時創下的三年半來最高價紀錄。

與2018年不同的是，當前全球經濟復蘇態勢疲軟，對原油需求的敏感度更高，油價的持續暴漲不僅會推高美國國內的通脹水平，還會對全球經濟復蘇造成沖擊。此前，美國穆迪分析公司就曾預測，2018年美國重啟對伊制裁后，伊朗日均產油量將減少約40萬桶。

但該機構同時指出，2018年的制裁效果之所以顯著，源于當時美國與歐盟的協同合作，而此次特朗普政府的相關措施，并未得到歐盟的支持，英、法、德三國均明確反對美國的對伊政策，這也讓此次制裁及相關行動的效果大打折扣。

自2025年4月美伊重啟核問題談判以來，雙方就始終處于拉鋸狀態。2025年4月12日，美伊在阿曼舉行首輪談判，這是自2018年美國退出伊核協議以來，兩國首次舉行高級別正式談判，當時雙方都釋放了積極信號，但后續談判始終進展緩慢。

2025年6月13日，伊朗曾正式退出與美國的核談判，此后雙方雖有零星接觸，但始終未能重啟正式談判。直到2026年2月2日，伊朗總統下令與美國開展核問題專項談判。

印度在2018年美國對伊制裁期間，得以限量進口伊朗石油，條件之一是用印度盧比而非美元支付貨款。當時，國營印度石油公司煉油部負責人曾表示，制裁對印度會有影響，但不會太大，如今面對新一輪的地區緊張局勢，印度等國再次面臨能源進口的難題。

歐佩克作為全球重要的石油輸出組織，此次也面臨著巨大的壓力。現任歐佩克輪值主席、阿拉伯聯合酋長國能源和工業部長曾聲明，歐佩克是一個非政治組織，將繼續致力于實現“油市供需再平衡、投資回流石油產業”的目標，但并未提及伊朗相關問題。

戰略與國際研究中心中東項目主任Mona Yacoubian表示，美伊沖突的時間越長，其破壞性影響就會持續越久，這種影響不僅體現在能源領域，還會波及各行各業，金融市場最終將意識到供應緊張的現實以及對實物市場的沖擊。

這種民生壓力，最終轉化為對特朗普政府的不滿，反映在民調數據上，就是支持率的持續跳水。分析人士指出，如果特朗普政府不能及時調整對伊政策，緩解油價上漲態勢，改善國內經濟狀況，其支持率可能還會進一步下滑。

在全球經濟相互依存的今天，任何國家的單邊決策都可能引發連鎖反應，美伊雙方的對峙不僅不利于自身發展，也會給全球能源安全和經濟復蘇帶來隱患。唯有通過平等對話、相互尊重，妥善解決分歧，才能實現地區和平穩定，推動全球能源市場健康發展。