上汽張亮談MG升級：我們不只“聽勸”，更要做品牌引領者

“聽勸式升級代表我們的用戶思維，但真正的升級是什么？”在2026北京車展MG品牌發布會媒體群訪中，上汽乘用車副總經理張亮對“聽勸”二字做出了更深層次的解讀。

這場匯集了上汽乘用車副總經理張亮、上汽集團創新研發總院總設計師邵景峰和上汽MG品牌事業部總經理陳萃的群訪，不僅揭開了2026款MG4的升級奧秘，更展現了MG品牌在新能源時代的全面戰略布局。

四大升級理念：從用戶思維到品牌引領

“我們有四大升級理念：用戶式、品牌式、引領式和平權式升級。”張亮詳細闡釋了MG的升級哲學。

用戶式升級體現在MG4對外觀和內飾的全面優化上。陳萃透露：“用戶對這臺車的外觀顏值和內飾顏值有更高期待，所以我們推出了新車色和懸浮車頂。尤其是懸浮車頂后面的弧度曲線，邵大師不知道打磨了多少稿。”

品牌式升級則彰顯了MG的品牌自信。“MG品牌的精神潮流、時尚、實力，我們用底層的實力升級支撐品牌的潮流時尚，體現MG的風格。我們按照自己的路線來走。”張亮強調。

在技術層面，MG堅持引領式升級。“MG4每次都有它的引領性：有半固態電池的引領性，全行業唯一；有顛覆特斯拉專利的熱管理升級；今天發布的VMC技術帶來彎道上爆胎的穩定表現，這些都是引領式升級。”

最引人注目的是平權式升級。“10萬以下的車型上沒有加通風、加熱、按摩、記憶的，這些我們都有。”張亮表示，“VMC等技術也體現了我們希望把更有價值的東西帶給客戶。”

設計哲學：從汽車設計進階到品牌設計

“做汽車設計時，會發現兩廂車有一個有趣現象。”邵景峰分享了他的設計見解，“兩廂車在中國幾乎快消失的過程中，純電車把它拉回來了，這個需求一直存在，尤其存在于女性客戶群體。”

顏色選擇成為MG4設計的重要考量。“今天發布的兩種車色，冰晶藍、杏仁米，其中杏仁米更上檔次，更有質感，更符合女性化需求的顏色。”邵景峰透露，“懸浮車頂以前是花錢到外面改裝，現在原廠直接做好。”

MG品牌正在實現從汽車設計到品牌設計的跨越。張亮回憶：“邵總搞的設計大賽今年已是第14年。15年前，中國汽車搞設計是件很難的事情，大家悶頭做原創設計、品牌設計，他那時就開始搞設計大賽。”

藝術家聯名成為MG品牌升級的重要一環。“這位藝術家是橫跨中英兩地的上海籍藝術家，他的聯名里有航海、航空、火車，唯獨缺汽車。”邵景峰分享道，“他是旅居在英國的中國籍藝術家來打造的國際化藝術作品，和MG如此相像，都來自英國，中國人掌控，全世界暢銷。”

全球布局：歐洲市場累計銷量破百萬臺的背后

“MG在歐洲和英國市場過去十年內累計銷量超過100萬臺，”張亮分享了MG的全球化成果，“上汽負責操盤MG后，對它重新加上了新能源、智能化以及潮流時尚的設計。”

3月份MG在法蘭克福舉辦的技術日引發了業界關注。“我們在歐洲開的技術發布會其實是未來技術發布會，希望向歐洲市場展現我們面向未來新一代的HEV技術。”張亮透露，“MG4在國內使用的半固態電池也會走向歐洲和全球。”

全球擴張也帶來了產能挑戰。“現在歐英市場對MG4的需求很大，我們要搞產能。產能已經不夠用了，我們能預料MG新款上市后會收獲較大反響。”張亮表示，公司已成立戰略部來平衡全球產能布局。

產品布局：MG4X和MG07的差異化競爭

陳萃介紹了即將推出的MG4X和MG07兩款新車型：“開發MG4X是因為整個MG4家族需要有更多滿足用戶的內容。用戶希望底盤可以更激進，內飾座艙能更好滿足家庭需求。”

MG4X將實現技術平權：“從入門版開始就會用上半固態電池。去年推出半固態電池時，只在最頂配的MG4車型上才有，現在我們把它平權到4X入門版。”

對于MG07，陳萃強調其轎跑基因：“MG是轎跑世家，最早做敞篷跑車。在這臺車上，大家有機會看到很多過去經典車型轎跑元素的復現。”同時，該車將搭載與Momenta合作的R7世界模型和X7大模型專用芯片的軟硬一體解決方案。

用戶洞察：理解“寶媽”和年輕人的真實需求

張亮深入分析了MG4的用戶畫像：“首先是寶媽，家里的第二輛車，有代步需求，又有品質要求。第一輛車都是好車，BBA打底，30萬以上打底。他要代步，但同時不妥協品質。”

另一重要群體是“家里有一定條件的、第一輛選擇年輕時尚純電車的年輕人。他們不希望車過于笨重，好開好用是基礎，因為家里有好車，所以對好的體驗有很清晰的認知。”

MG4的色彩選擇也反映了用戶的潮流敏感度。“在MG4上市初期的3-4個月，紫色占比高達60%。”張亮對比道，“我們2020年推出的MG5‘核能黃風暴’占35%以上，MG6‘綠色青春風暴’占到27%-28%，但MG4的紫色選擇率達到60%。”

渠道建設：從290家到500家4S店的擴張之路

陳萃坦言MG在渠道建設上的快速進步：“MG4上市前我們在全國有290多家4S店，如今有440多家，到今年年底規劃至少做到500家。”

渠道擴張支撐了銷量目標的大幅提升。“一年前我說這臺車的預期銷量從5000臺拉到8000臺再拉到12000臺，當時還有媒體老師嘲笑我說做不到，今天我們做到了。”陳萃表示，“當時不敢喊出20000、30000臺的目標，因為銷售勢能和服務網絡還沒達到支撐程度。”

半固態電池：從技術領先到市場平權

針對半固態電池是否是營銷噱頭的質疑，張亮回應道：“講到產能問題時，李崢博士跳起來了，他擔心我又挑戰他產能不夠。我們討論產能，你覺得這會是噱頭嗎？”

他進一步解釋了技術路線選擇：“我們也在開發全固態電池，但之所以選擇半固態電池來量產，是因為它是目前為止市場的最優解。全固態電池是未來解，但今天還有很多全球范圍內難以解決的難點。”

平權理念貫穿MG的技術普及策略：“我們盡最大努力，讓半固態電池成為市場絕大多數消費者能觸得到的平權選擇。MG一百年來做的‘affordable’理念，其實就是平權。”

未來展望：新能源時代的品牌重塑

“MG必須交出一個在新能源和智能化時代，在中國市場引領全球浪潮的背景下，MG百年來在年輕時尚潮流特征上的全新詮釋和答案。”張亮展望道。

這一詮釋將體現在多個方面：“邵總創新引領的潮流設計，設計背后的品質精致的材質和配色，年輕人所需要的硬核、安全、可靠的技術保障，智能引領、實用等方面。”

渠道和服務體系也將全面轉型：“要讓更多消費者更便捷地享受和購買、體驗到我們的服務和保障，我們也會進行銷售體系和銷售模式轉變，更好地適應新能源時代用戶的需求。”

采訪最后，張亮邀請媒體關注明年即將到來的里程碑：“期待大家關注邵總明年15周年的設計大賽的開幕儀式，到時候會給大家帶來全新的升華體驗，更好地感受他的‘不務正業’。”

從產品升級到品牌重塑，從技術平權到全球布局，MG正以全方位的“升級”策略，在新能源時代重新定義百年品牌的年輕內涵。