“徽京”實錘！南京地鐵通到了安徽

一、帝企鵝和南極毛皮海獅瀕臨滅絕

氣候變化正將兩種標志性的南極物種——帝企鵝和南極毛皮海獅推向滅絕的邊緣。海洋變暖、海冰融化以及維持這些物種生存的食物減少等因素是導致它們瀕臨滅絕的主要原因。比如，南極的季節性海冰顯著減少，導致在整個南極地區近一半的已知帝企鵝棲息地中，出現了帝企鵝繁殖成功率下降，甚至完全歸零的情況。而隨南極附近海域表層水溫升高，南極毛皮海獅的主要食物磷蝦游向更遠的海域和更深的水域，導致其主要食物來源急劇下降。

二、東南亞地區的一大批榴蓮來了

泰國、馬來西亞等東南亞國家，榴蓮迎來集中上市期。其中，大量榴蓮通過中老（中國—老撾）鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列運抵云南。這些榴蓮除一部分供應云南本地市場外，大部分將通過鐵路與公路的無縫銜接（即公鐵聯運），在48小時內迅速送達成都、廣州、上海、鄭州、沈陽等全國30多個城市。隨著榴蓮旺季持續推進，2026年中老鐵路熱帶水果運輸預計突破20萬噸。此外，東南亞榴蓮主要通過海運抵達我國，如廣州南沙港是東南亞生鮮農產品進入粵港澳大灣區乃至全國市場的重要集散樞紐。

三、南京與安徽多地往來密切，又被稱為“徽京”

南京與安徽（南部），除了毗鄰的地理位置、相似的文化傳統、相近的飲食習慣、密切的經貿關系外，歷史上亦有較多聯系。清初改設江南省后，左布政使駐江寧分治安徽（后于乾隆年間遷駐安徽安慶），右布政使移駐蘇州（轄江蘇境）。兩江（初為江南、江西二省，故名）總督駐地為江寧（南京），管轄江蘇（含上海）、江西、安徽等省軍民政務。由于南京扼守長江下游，近安徽而遠江蘇，與安徽多地往來密切，故又被稱為安徽省會。

四、南京地鐵通到安徽，30分鐘直達！

近日，蘇皖兩省首條開通的跨省城市軌道交通線——寧馬線正式開展初期運營。江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市中心城區實現30分鐘直達，這是全國首條跨省共建共管共運營的市域鐵路。 作為南京都市圈交通一體化示范工程，寧馬線全長約54.23千米，設站16座，設計最高運行速度每小時120千米。 通車后，將有效疏解當前依靠高鐵往返和經高速通勤的壓力，讓“住在馬鞍山，工作在南京”成為從容的日常。

五、寧馬市域（郊）鐵路具有重大的戰略意義

寧馬市域（郊）鐵路的戰略意義，不僅在于連接兩座城市，更在于承載長三角一體化發展的深層布局。未來，以軌道交通為紐帶，在統一制度框架下激發沿線16個站點自主推進站城融合，形成功能互補、多節點協同的區域共生體。這條鐵路還有助于南京都市圈形成“東聯西拓、南北協同”的均衡發展態勢，助力長三角更高質量一體化發展——世界大都市的發展歷程表明，中心城市對周邊地區的影響，首先起主導作用的是集聚，然后才是輻射帶動作用。

六、城市之間既有明確分工，更有密切聯系

隨著經濟社會的深入發展，涌現出倫敦、巴黎、紐約、東京、上海、香港等世界級大都市，并帶動了城市群（城市群是指在較大的空間范圍內，由大中小城市和小城鎮共網組成的城市群體，城市之間既有明確分工，更有密切聯系，中心城市輻射帶動中小城市和小城鎮的發展）的整體提升。城市群進一步發展壯大，就形成了規模宏偉的大都市帶。比如美國東北部大西洋沿岸大都市帶、歐洲西北部大都市帶、英格蘭大都市帶、日本太平洋沿岸大都市帶、北美五大湖沿岸大都市帶、我國長江三角洲大都市帶。這些大都市帶具備雄厚的綜合實力和強大的輻射功能，成為具有全球影響的經濟中樞。