14.98萬元起，長城炮Hi4-T預(yù)售開啟，新能源皮卡終于不只會省油了

北京車展這次，長城炮也拿出了一張很有分量的新牌。長城炮Hi4-T正式開啟預(yù)售，預(yù)售價14.98萬元起。說實話，看到這個價格，再結(jié)合它的動力架構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)和使用場景，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的目標(biāo)其實很明確，它不是只想做一臺“加了電”的皮卡，而是想做一臺真正能兼顧商用、越野、通勤和戶外生活的新能源皮卡。

這幾年新能源皮卡說得不少，但真正讓用戶愿意買單的產(chǎn)品并不多。原因很簡單，皮卡和普通SUV不一樣，大家買它看重的從來都不只是省油，而是能不能拉貨、能不能跑爛路、能不能上山下河、能不能在復(fù)雜場景下依舊靠譜。尤其一旦涉及長途穿越、重載爬坡、越野脫困，很多新能源車的短板就會暴露出來。所以長城炮Hi4-T這次主打“真新能源皮卡”，其實就是想回答一個核心問題，新能源和皮卡，到底能不能真正兼容。

從技術(shù)路線來看，長城這次給出的思路是Hi4-T。它本質(zhì)上還是更偏實戰(zhàn)取向的混動方案，采用2.0T發(fā)動機(jī)配9HAT混動變速器，綜合功率310千瓦，綜合扭矩750牛米，零百加速6.1秒。參數(shù)是一方面，更關(guān)鍵的是它保留了機(jī)械四驅(qū)、非解耦結(jié)構(gòu)和非承載式車身這些皮卡用戶非常在意的硬核基礎(chǔ)。說白了，長城并沒有為了新能源而犧牲皮卡原本該有的通過性和可靠性，這一點才是它最關(guān)鍵的看點。

長城炮Hi4-T這次重點解決的，其實就是新能源皮卡最怕被問到的幾個問題。第一，長途出行會不會焦慮。它采用油電并聯(lián)思路，饋電狀態(tài)下發(fā)動機(jī)依然可以直接驅(qū)動車輪，不會出現(xiàn)很多插混車型電量低了以后動力明顯打折的問題。第二，重載和爬坡時穩(wěn)不穩(wěn)。機(jī)械四驅(qū)、分動器，再加上后橋差速鎖，說明它在復(fù)雜路況下依然保留了足夠強(qiáng)的脫困能力。第三，電池安不安全。它把電池布局在車架內(nèi)部，離地間隙和防護(hù)都做得比較到位，對于經(jīng)常跑碎石、爛路和涉水路段的用戶來說，這種設(shè)計明顯更有說服力。

除了硬核的一面，這臺車也在盡量往乘用化和智能化方向靠。Coffee OS 3智慧座艙、15.6英寸大屏、L2級輔助駕駛、哨兵模式這些配置都給到了，讓它在城市通勤時不會顯得太工具化。與此同時，6kW對外放電、貨箱220V電源這些功能，也讓它的玩法一下子豐富了起來。你既可以拿它干活，也可以開去露營、釣魚、穿越，甚至在一些施工、救援場景里，它都能承擔(dān)更實際的用電需求。

從市場角度看，長城炮Hi4-T這次最有殺傷力的地方，一是價格起點不高，二是它沒有把自己做成一臺只適合小眾玩家的玩具。14.98萬元起的預(yù)售價，意味著它并不只是給越野發(fā)燒友準(zhǔn)備的，很多想買一臺既能家用、又能裝載、還能兼顧戶外的用戶，同樣會把它納入考慮范圍。

如果說以前很多新能源皮卡還停留在概念和嘗鮮階段，那長城炮Hi4-T這次更像是在認(rèn)真回答市場，皮卡要新能源化，前提不是看起來新，而是真的好用、耐用、能打。至少從目前釋放出來的信息看，它已經(jīng)比不少同類產(chǎn)品更接近這件事的答案了。