雙向貫通！“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口模式正式開通

4月24日上午，首批裝載金屬礦石的133個(gè)外貿(mào)集裝箱在青島前灣港卸貨后直接由支線船舶“山港龍口”輪轉(zhuǎn)運(yùn)駛向威海港，標(biāo)志著“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口模式正式開通，也標(biāo)志“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式從出口突破邁向雙向貫通的新階段。

海關(guān)關(guān)員對(duì)“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。

“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式是青島海關(guān)立足山東港口實(shí)際，借鑒粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新升級(jí)的監(jiān)管模式，可以通過“樞紐港+支線港”的組合運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)貨物在港口間的智能調(diào)撥運(yùn)輸。“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口模式開通后，企業(yè)無需再與兩地海關(guān)、船公司、代理等單位反復(fù)溝通清關(guān)及物流事項(xiàng)，僅需在報(bào)關(guān)時(shí)勾選“組合港”選項(xiàng)，樞紐港海關(guān)放行后即可通過內(nèi)支線船舶運(yùn)輸至支線港完成通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

相較于過往“轉(zhuǎn)關(guān)+報(bào)關(guān)”的兩段申報(bào)，“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式省去了轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)環(huán)節(jié)，為屬地企業(yè)節(jié)約了大量的時(shí)間與物流成本。

“‘山港通’智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式極大便利了我們企業(yè)，現(xiàn)在無需再往返多地海關(guān)辦理業(yè)務(wù)，貨物只需進(jìn)行一次申報(bào)即可完成全程放行，既節(jié)約了成本又提升了效率，真正讓我們感受到了清關(guān)及物流的‘山東速度’！”山東恒邦冶煉股份有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人崔譯文說。

2025年7月，“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)先行啟動(dòng)了出口模式，通關(guān)效率、物流效率、區(qū)域協(xié)同效率、企業(yè)成本節(jié)約等方面均得到顯著提升。其中，企業(yè)預(yù)配艙單放行時(shí)間由原來的近45小時(shí)壓縮至幾小時(shí)以內(nèi)，集裝箱、駁船周轉(zhuǎn)效率分別提升20%、25%，累計(jì)惠及企業(yè)千余家。

“‘山港通’智能轉(zhuǎn)運(yùn)模式構(gòu)建以青島前灣港為核心樞紐，聯(lián)動(dòng)煙臺(tái)、威海、日照等支線港的‘1+6’體系，實(shí)現(xiàn)了港口間多類型貨物智能轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管新突破，提升船舶艙位綜合利用效率20%以上。”青島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)羅福茂介紹。

“新模式通過艙單的一體化申報(bào)、轉(zhuǎn)運(yùn)全程可視追蹤、海關(guān)智能監(jiān)管互認(rèn)等創(chuàng)新舉措，進(jìn)一步強(qiáng)化支線網(wǎng)絡(luò)，支線船舶直靠率將提升至95%以上，進(jìn)口貨物在威海港的堆存期控制在2至3天以內(nèi)，為外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口原材料、設(shè)備等提供更穩(wěn)定的物流預(yù)期，助力實(shí)現(xiàn)更低的成本管控。”青島港國際集裝箱發(fā)展有限公司口岸服務(wù)與數(shù)字化部副主任楊玫表示，進(jìn)口模式的開通將進(jìn)一步提升跨境物流效率，深化山東港口群一體化協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建山東港口“多港如一港”的發(fā)展新格局。