全球能源咽喉受阻，航油供給瀕臨紅線，多國(guó)航司集體收縮保命

受中東地緣沖突持續(xù)發(fā)酵、霍爾木茲海峽長(zhǎng)期通行受阻影響，全球航油供應(yīng)鏈瀕臨斷裂，歐洲航空業(yè)率先陷入成本與供給雙重危機(jī)，各大航司集體調(diào)價(jià)、削減航線，整個(gè)暑期出行市場(chǎng)蒙上厚重陰影。

歐盟能源專員丹?喬根森公開提醒全球游客，必須做好出行受阻、出行成本飆升的準(zhǔn)備。國(guó)際能源署明確警示，隨著伊朗周邊沖突持續(xù)升級(jí)，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻問題難以短期化解，今年6月歐洲或?qū)⒂瓉韺?shí)質(zhì)性航油短缺，屆時(shí)航空出行面臨的挑戰(zhàn)將進(jìn)一步升級(jí)。

當(dāng)前航油成本的失控式上漲，已經(jīng)倒逼航司密集出臺(tái)漲價(jià)措施。美國(guó)聯(lián)合航空坦言，為抵消燃油成本激增帶來的虧損，機(jī)票價(jià)格最高或?qū)⑸险{(diào) 20%；法航 - 荷航集團(tuán)宣布，所有長(zhǎng)途航線往返機(jī)票統(tǒng)一增收50 歐元票價(jià)附加費(fèi)；達(dá)美航空、西南航空則通過上調(diào)行李托運(yùn)費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁壓力。低成本航司、長(zhǎng)途航空、區(qū)域支線航司全員入局，各類隱性收費(fèi)與直接漲價(jià)并行，游客出行開支大幅增加。

現(xiàn)階段全球航空市場(chǎng)仍處于價(jià)格危機(jī)為主、供給危機(jī)為輔的階段，但業(yè)內(nèi)普遍對(duì)后續(xù)供給形勢(shì)持悲觀態(tài)度。丹?喬根森表示，即便歐洲各國(guó)全力調(diào)配資源，一旦航油供給出現(xiàn)硬缺口，航班停運(yùn)將無可避免。即便地緣沖突快速平息、霍爾木茲海峽恢復(fù)暢通，航油高價(jià)格局也會(huì)長(zhǎng)期延續(xù)；若沖突持續(xù)發(fā)酵，未來歐洲航油斷供、大規(guī)模航班停飛將成為大概率事件。

暑期出行旺季的到來，更是加劇了危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲夏季航空出行需求較 3 月暴漲 40%，而當(dāng)前航油供給量持續(xù)低位運(yùn)行，供需矛盾將在七八月份達(dá)到頂峰。漢莎航空、荷蘭皇家航空、北歐航空等歐洲頭部航司已經(jīng)率先開啟大規(guī)模航班削減：漢莎計(jì)劃截至10 月砍掉2萬架短途航班，削減約4萬噸航油消耗，提前封存27架支線客機(jī)；荷航取消下月160趟歐洲內(nèi)部航班；北歐航空繼3月削減數(shù)百架次航班后，4月再取消1000趟航班。

不止歐洲航司，全球頭部航空企業(yè)均在收縮運(yùn)力，達(dá)美航空下調(diào)增長(zhǎng)預(yù)期，瑞安航空直言若航油高價(jià)態(tài)勢(shì)不變，后續(xù)或?qū)⒃傧鳒p 5% 至 10% 的航班。歐洲多家小眾航司也出臺(tái)應(yīng)對(duì)方案，希臘愛琴海航空預(yù)警中東航線停運(yùn)與油價(jià)暴漲將重創(chuàng)季度業(yè)績(jī)；易捷航空大幅下調(diào)半年利潤(rùn)預(yù)期，僅 3 月額外燃油成本就高達(dá) 2500 萬英鎊；維珍大西洋航空加收燃油附加費(fèi)，年內(nèi)盈利目標(biāo)遙遙無期；西班牙伏林航空推出油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制，最高可單次向乘客加收 14 歐元燃油附加費(fèi)。

航空行業(yè)從業(yè)者分析，當(dāng)下航司正遭遇三重打擊：中東危機(jī)推高航油成本、票價(jià)上漲壓制出行需求、航線停運(yùn)引發(fā)出行不確定性。三重壓力疊加下，航司不得不逐單核算航班盈利性，砍掉虧損航線與低效班次。不過市場(chǎng)仍存在韌性，度假類航司五六七月訂單依舊飽滿，業(yè)內(nèi)暫未出現(xiàn)全面關(guān)停航線的極端情況，僅以精簡(jiǎn)排班為主。

眼下，歐洲正加速推進(jìn)多元化航油進(jìn)口合作，官員已與尼日利亞石油部門洽談進(jìn)口合作，加大美國(guó)能源采購力度，試圖緩解供給危機(jī)。但地緣沖突、航運(yùn)封鎖、產(chǎn)能調(diào)配等多重難題短期難以破解，今夏航空出行的高價(jià)、延誤、取消亂象，已然難以逆轉(zhuǎn)。對(duì)于全球游客而言，一場(chǎng)由能源危機(jī)引發(fā)的出行變局，正在全面到來。