5億美元救命錢到了！，特朗普暗示政府入股，

精神航空（Spirit Airlines）正處于生死存亡的邊緣，但轉機似乎就在眼前。據(jù)知情人士透露，這家深陷困境的廉價航空公司正與特朗普政府進行深度談判，有望獲得一份高達5億美元的聯(lián)邦救助方案。

這筆交易一旦達成，意味著聯(lián)邦政府將直接持有這家航空公司的股份。對于自新冠疫情以來就一直掙扎在虧損泥潭中的精神航空來說，這無疑是一根救命稻草。更重要的是，這能讓它免于成為25年來首家因財務問題而徹底倒閉的美國大型航空公司。原本在2024年第二次申請破產重組后，精神航空曾試圖重振旗鼓，但伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)后飆升了一倍的燃油成本，直接打亂了所有的翻身計劃。

消息稱，這項協(xié)議最快可能在周三晚或周四公布。救助的核心邏輯很直接：給這家航空公司一個完成重組的機會。畢竟一旦精神航空關門大吉，不僅數(shù)千名員工會立刻丟掉飯碗，數(shù)百萬已經持票的旅客也將陷入出行混亂，最直接的后果就是推高全美航空業(yè)的票價。

不過，雖然旅客和員工暫時松了口氣，但航空業(yè)內的反對聲音已經響成一片。大家日子都不好過，燃油成本是僅次于人工的第二大開支，憑什么只救精神航空一家？回顧美國民航史，過去的政府救助通常是全行業(yè)普惠性的，比如針對恐怖襲擊或疫情造成的行業(yè)性停擺，而從未針對過某一家經營不善的小型航司。

面對詢問，精神航空表現(xiàn)得挺淡定，只說“業(yè)務運營一切正常”。白宮方面雖然沒正面確認談判細節(jié)，但把鍋甩給了前任，稱是因為拜登政府阻止了精神航空與捷藍航空（JetBlue）的合并，才導致其陷入目前的財務絕境。白宮發(fā)言人庫什·德賽表示，政府正在密切關注航空業(yè)的健康狀況，畢竟這關系到數(shù)百萬美國人的生計。

精神航空在美國市場一直是低價票的“卷王”。雖然收行李費被吐槽，但它的存在確實逼得大型航司不得不推出“基礎經濟艙”來應對競爭。目前美國暑期旅行預訂火爆，票價已經比去年貴了20%，如果占全美夏季運力2%的精神航空真的倒下，供應缺口會直接讓票價飛上天。或許，這種“票價通脹”的威脅，正是精神航空換取政府支持的重要籌碼。

特朗普本人在周二接受采訪時，也對入股救助表達了認可。他直言不諱地提到，精神航空有1.4萬個工作崗位，政府應該幫一把，并已經向屬下交代了任務。隨后，交通部長肖恩·達菲也確認收到了總統(tǒng)的指令。

民航業(yè)內部的抵制情緒幾乎到了臨界點。美國聯(lián)邦航空局（FAA）局長布萊恩·貝德福德在聽完部長的發(fā)言后，直接插話表示：“他們一分錢也別想拿。”美聯(lián)航（United Airlines）CEO斯科特·柯比在分析師電話會議上的抨擊更加犀利，他認為經營良好的航司在當前環(huán)境下依然能盈利，精神航空的問題在于其商業(yè)模式本身就有致命缺陷，早在戰(zhàn)爭爆發(fā)前就已經病入膏肓，根本不值得用公款救助。

截至去年8月第二次申請破產保護時，精神航空擁有約2.5萬名員工和承包商。雖然它是全美客運量排名第八的航司，但近年來關于其“持續(xù)經營能力存在重大疑問”的警告從未間斷。今年2月，它曾好不容易與債權人達成協(xié)議，打算縮減債務規(guī)模輕裝上陣。結果協(xié)議簽署僅三天，伊朗戰(zhàn)爭就爆發(fā)了。兩周后，精神航空再次發(fā)出預警：如果再沒錢進來，公司真的要關門了。