湖南
聚焦“AI+出行”模式。
據IPO早知道消息，南京領行科技股份有限公司（以下簡稱“T3出行”）于2026年4月22日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，中金公司和中信建投國際擔任聯席保薦人。
2019年7月，T3平臺正式上線。截至2025年12月31日，T3出行在中國194座城市開展業務，服務超過2.345億名注冊用戶。2025年，T3出行促成7.972億個訂單，總交易額189億元。根據灼識咨詢的資料，按2025年訂單量計算，T3出行是中國第三大智慧出行平臺。
值得注意的是，T3出行在招股書中指出，其定位一個以技術為驅動的平臺，將AI融入出行服務，從而優化需求預測、車輛調度及資源配置，即“AI+出行”模式——這一模式可提升智能調度、安全保障和司乘服務水平。
根據灼識咨詢的資料，T3出行已開發中國智慧出行行業首個垂直大模型領行阡陌，同時也是中國智慧出行行業中唯一同時完成中國網信主管部門生成合成算法備案和生成式人工智能服務備案的大模型。
具體而言，T3出行的領行阡陌包含三個關鍵模型：1、智能調度模型。準確預測需求并分配運力，通過城市級規劃優化路線。在模型上線后，T3出行的空駛率下降了17.5%；2、安全模型。這一模型利用駕駛軌跡識別以及車內視覺與語音感知技術，偵測疲勞、分心和與安全相關的行為。根據灼識咨詢的資料，2025年在T3平臺上促成的每百萬單訂單中發生約15.7宗交通事故，遠低于業內平均水平；3、司乘服務模型。這一模型加強了司機招募和乘客服務并定制化處理投訴。
另根據灼識咨詢的資料，由于T3出行開發出中國首個能夠同時協調有人駕駛車輛和Robotaxi的混合調度平臺，其亦能夠在向自動駕駛出行轉型的趨勢中占據先發優勢。
事實上，通過實現有人駕駛車輛與Robotaxi的綜合調度，T3出行提升了服務覆蓋范圍和調度靈活性，優化不同場景的履約效率，并為Robotaxi商業化提供更順暢且更具可擴展性的路徑。截至2026年4月20日，T3出行已完成超過41,000公里的無安全駕駛員道路測試，在中國智慧出行行業位居第二。
截至2025年12月31日，T3出行已在南京和蘇州獲得Robotaxi運營牌照，正在這些城市開展有安全員隨車及無安全員隨車的Robotaxi試點運營，一支超300輛Robotaxi的車隊已接入T3出行平臺。
此外，通過與中國一汽、東風汽車集團及長安汽車等OEM，以及算法公司合作，T3出行旨在利用自身的運營及數據管理優勢將Robotaxi服務商業化。從長遠來看，T3出行還計劃建立一個Robotaxi城市出行中心，以實現智慧交通生態。而隨著一站式AI門戶日益成為新的流量切入點，T3出行也正在探索推向更具前瞻性、基于場景和意圖驅動的服務匹配的舉措。
財務數據方面。2023年至2025年，T3出行的營收分別為148.96億元、161.06億元和171.09億元。
值得一提的是，T3出行在2025年已實現扭虧為盈，這在出行平臺中極為罕見。根據灼識咨詢的資料，T3出行是中國最快實現盈利的大型智慧出行平臺。
成立至今，T3出行總計完成兩輪合計約90億元的融資，涵蓋中國一汽、東風汽車集團、長安汽車等OEM，以及騰訊、阿里巴巴等頭部科技企業。
T3出行在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于建設全棧Robotaxi能力；持續通過投資、收購和戰略合作擴展智慧出行生態；升級領行阡陌模型；深化經營布局和城市覆蓋；以及用作營運資金及一般公司用途。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
