北京
4月22日，奇瑞汽車在北京舉辦“新燃油之夜”，發布全新一代瑞虎9。新車定位“中國新燃油旗艦SUV”，官方指導價15.99萬元至17.99萬元，限時權益價14.69萬元至16.69萬元。在新能源滲透率持續攀升的背景下，奇瑞用一款燃油旗艦車型回應一個行業命題：燃油車是否還能通過智能化實現“油電同權”？
全新一代瑞虎9的核心賣點集中在動力、底盤、智能駕駛和座艙四個維度。動力方面，新車全系標配鯤鵬2.0T發動機，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，匹配鯤鵬8AT變速箱。奇瑞方面稱，該變速箱為國內唯一全棧自研自制的8AT產品，最高機械效率達96.6%，全球銷量已超30萬臺。底盤方面，全系標配CDC磁懸浮魔毯懸架，可實現毫秒級響應，每秒上千次調節，宣稱實現“起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾”。
在智能化層面，瑞虎9搭載獵鷹（參數丨圖片）500駕駛輔助系統，采用128TOPS芯片、26個傳感器（11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達），支持360°BEV鳥瞰感知。奇瑞方面稱，該系統采用燃油時空聯合規劃大模型，全鏈路反應速度0.15秒，為人類駕駛員的10倍，實測1100公里零接管。AEB方面，官方公布了四項黑夜多目標測試成績：黑夜前行遇故障車輛及行人占道100km/h制動剎停；黑夜前方事故雙車緊急避險100km/h制動剎停；黑夜逆光前行遇雙人橫穿70km/h制動剎停；黑夜雨后前行遇有遮擋打傘行人及黑狗橫穿60km/h制動剎停。這些數據試圖證明燃油車在主動安全領域可以達到與電動車相當的水平。
座艙配置上，瑞虎9搭載30英寸一體寰宇屏，分辨率6K，屏占比90%。座椅采用13層結構設計，前排全系標配加熱通風，支持10點按摩。健康座艙方面，宣稱達到母嬰級標準，配備水負離子發生器，官方稱“一個半小時的自駕相當于敷了一次面膜”。安全配置上，5座版標配8氣囊，7座版標配10氣囊，包括超2米貫穿式側氣簾和遠端氣囊。此外，全系標配360度四路行車記錄儀。
在技術發布環節，奇瑞披露了多項底層技術進展。鯤鵬天擎發動機實現48.57%的熱效率，采用全球首發的“雙曲三聯動”技術，融合深度米勒與阿特金森循環，EGR率提升至35%。HEV新品類方面，全球首發5度電油混電池（犀牛H油混電池），容量5.1kWh，宣稱較傳統燃油車油耗降低30%，零百加速較小電池油混車快2秒。火星·星核MIND架構被定義為燃油車首個全域融合智能架構，實現動力、底盤、車身、座艙、輔助駕駛五大域的一體化控制。奇瑞聯合中汽中心、清華大學、天津大學等機構發布《中國新燃油汽車技術變革白皮書》。
在新能源滲透率已突破50%的中國市場，奇瑞選擇加碼燃油車技術，看似逆勢，實則有其戰略考量。一方面，全球市場仍有大量用戶需要燃油車——2025年中國燃油車銷量仍占52%，全球燃油車占比更高達76.5%。另一方面，奇瑞在發動機、變速箱等傳統動力領域擁有29年技術積累，鯤鵬發動機累計全球銷量已超1740萬臺。與其在電動化賽道與所有品牌正面競爭，不如在燃油車賽道建立技術壁壘。
全新一代瑞虎9的上市，是奇瑞“中國新燃油”戰略的旗艦落子。其產品邏輯是：用電動車的智能化標準定義燃油車，用越級配置建立性價比優勢，用全球市場消化燃油車產能。在15萬至17萬元價格區間，瑞虎9的直接競品包括長安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利星越L等車型。瑞虎9的差異化在于CDC懸架、30英寸大屏、獵鷹500智駕等配置的全系標配。但真正的考驗在于，消費者是否愿意為“燃油車的智能化”買單，以及獵鷹500智駕系統的實際體驗能否兌現宣傳中的性能指標。
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