寧德時代神行、麒麟、驍遙、鈉新電池集中上新，滿足全場景需求

2026年4月21日，寧德時代發(fā)布第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補能網(wǎng)絡計劃，面向不同出行場景和用戶需求，提供多元高效的解決方案。

第三代神行超充電池（磷酸鐵鋰）

第三代神行超充電池刷新了充電速度新記錄，在常溫環(huán)境下，1分鐘即可從10%充到35%，10%-98%只需要6分27秒，即使在-30℃的環(huán)境下，20%-98%充電時間只需要9分鐘，超充能力等效10C、峰值15C。

在消耗1000次完整循環(huán)后，電池容量保持率仍在90%以上，實現(xiàn)了超充與長壽命的兼容平衡。

第三代麒麟電池（三元鋰）

第三代麒麟電池主打長續(xù)航和輕量化，新電池能量密度達280Wh/kg，電池包重量控制在625kg，可以實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航里程，主要適配高端新能源電動車，同時也會標配10C超充。

性能方面，第三代麒麟電池具備最高3兆瓦瞬時放電功率，相比上一代1330千瓦放電功率實現(xiàn)功率翻倍，搭載上一代麒麟電池的某國產(chǎn)電動車曾征戰(zhàn)過紐北，并取得了不俗的成績。

該電池還搭載“熱電分離”技術，工程師為每個電芯設計了獨立密封排氣通道，即使極端工況下電芯熱失控，高溫煙氣也能沿專屬通道定向、快速排出，實現(xiàn)“熱走熱路，電走電路”，從根源切斷熱失控向電氣失控的傳播鏈。

能量密度高、電池重量輕也會帶來附加優(yōu)勢，比如減少加速時間、縮短剎車距離、提升車輛操控性、延長輪胎壽命等，相比同級別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車型相比，第三代麒麟電池重量低25kg以上，空間節(jié)省超過100升。

麒麟凝聚態(tài)電池

寧德時代的麒麟凝聚態(tài)電池，是首次將航空級凝聚態(tài)技術應用于乘用車領域的動力電池產(chǎn)品，電芯能量密度為350Wh/kg，是目前量產(chǎn)電池的最高紀錄。

麒麟凝聚態(tài)電池體積能量密度達760Wh/L，可使轎車續(xù)航達1500公里，全尺寸大三排SUV續(xù)航突破1000公里，而電池包重量控制在650公斤以內(nèi)。

最重要的是，麒麟凝聚態(tài)電池將傳統(tǒng)液態(tài)電解液升級為凝聚態(tài)電解質(zhì)，從源頭實現(xiàn)“無液可漏、無液可燃”，徹底切斷漏液可能引發(fā)的安全風險。

第二代驍遙超級增·混電池

第二代驍遙超級增·混電池全系標配10C超充，分為“鐵鋰、超混、三元”三條技術路線。磷酸鐵鋰版本純電續(xù)航可以達到500公里，三元鋰版本則可達到600公里。

超混體系則融合了三元鋰和磷酸鐵鋰的優(yōu)勢，以磷酸鐵鋰橄欖石晶體結構為核心骨架，將三元與鐵鋰在粉體顆粒級別實現(xiàn)梯度均勻混合，能量密度達230Wh/kg，較單一鐵鋰電池在包重量不變的情況下續(xù)航提升15%以上。

性能方面，第二代驍遙滿電狀態(tài)下瞬時功率為1.5兆瓦，20% SOC虧電下仍穩(wěn)定輸出1.2兆瓦，尤其適合需要高瞬時放電功率的越野車型，安全方面做了防彈級底部涂層，可承受1500焦耳沖擊能量，是國標150焦耳的10倍。

鈉新電池

鈉新電池是寧德時代的鈉離子電池，官方表示已經(jīng)突破了鈉離子電池量產(chǎn)的四大行業(yè)難關，實現(xiàn)極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極，鈉新電池將于2026年底正式大規(guī)模量產(chǎn)。

超換一體補能形態(tài)

寧德時代認為，電動車補能方式“家充、公充、換電”會長期并存，超換一體站是最佳形態(tài)。乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站將全系標配神行超充樁，實現(xiàn)可換電可充電。

電池方面，此次發(fā)布了巧克力換電塊26#電池，搭載800V高壓架構，首批75度電版本，后續(xù)將推出更大電量，全面適配B至C級800V車型。由此，巧克力換電將覆蓋A0至C級完整車型矩陣。

另外，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡。

小結

此次寧德時代同步推出五大電池新品及超換一體補能網(wǎng)絡計劃，針對不同出行場景和用戶需求，提供了多樣化的解決方案。這些新品在充電速度、續(xù)航里程、安全性能等方面各有特點，超換一體站則兼顧了充電與換電兩種補能方式。鈉新電池大規(guī)模量產(chǎn)在即，可以很好解決冬季續(xù)航難題，超換一體站將逐步建成并覆蓋更多城市和高速網(wǎng)絡，為新能源出行提供更便捷、高效的支持。