朱華榮：時速225公里，四個輪胎同時爆，長安可實現不失控

在2026年4月21日舉行的中國長安汽車集團全球戰略發布會上，中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮給出了一組足以顛覆行業認知的數據：長安汽車可實現225公里每小時極限車速下的爆胎穩行，甚至能夠應對四個輪胎同時爆胎的極端工況。這引起關注。那么，長安的這次“技術秀”究竟意味著什么？是實打實的安全革命，還是一場精心設計的營銷敘事？

長安汽車

朱華榮：時速225公里，四個輪胎同時爆，長安能實現不失控

2026年4月21日，“創新創業 智啟長安——中國長安汽車集團全球戰略發布會暨伙伴大會”在重慶舉行。從現場發布內容來看，此次會議的核心議程是長安面向全球發布“1445”全球戰略。

根據該戰略，長安計劃到2030年實現年產銷400萬輛、向500萬輛奮斗的目標，同時推進阿維塔與深藍的戰略整合，打造一個全球突破150萬+級的中高端品牌群。

朱華榮在發布會上闡述的產業判斷同樣引人關注。他指出，未來3到5年全球汽車產業競爭格局將基本成型，年銷量達到800萬至1000萬輛的企業才算“真正活得好”，500萬至700萬輛的企業“過得去”，300萬至350萬輛的企業“只能說是活下來”。長安自身則給出了2030年400萬輛的年產銷目標。

時速225公里，四個輪胎同時爆，長安能實現不失控

值得注意的是，在談到長安汽車的技術儲備的時候，在“分離式電驅”的接受中，朱華榮表示：“我們搭載全棧自研的自制的分布式電驅，這個實現在225公里的時速下，爆胎不失控”。

他還特意強調：“我告訴大家，不是一個輪胎爆，是四個輪胎同時爆掉。那以前這種情況，肯定是車毀人亡，別說220公里了（時速），100公里（時速）以上，基本上都是屬于重大交通事故。這個避險的車速，名列行業的前茅，解決了極端狀況下的安全焦慮”。

應該說，四個輪胎在時速225公里的狀況下同時爆掉，在現實生活中，基本是十分罕見的，甚至排除掉極端情況下，這種情況應該不太可能出現。

不得不說，如果誠然如此，那么這一項技術儲備，就足以讓長安汽車在行業內傲視同行了，也足以顯現長安汽車的技術儲備之豐厚了。

阿維塔12，長安旗下車型，僅配圖展示

如果能夠得到驗證，或將是“顛覆性”的安全技術

車宇世界認為，這是一個極具分量的技術。要理解長安此番表態的分量，有必要先厘清高速爆胎的技術本質。

當輪胎在高速行駛中瞬間失壓，車輛重心發生急劇變化，巨大的偏航力矩會將車輛甩向失控邊緣。傳統駕駛經驗強調“緊握方向盤、不猛踩剎車”，但在實際場景中，留給駕駛員的反應時間極其有限。

據高速警事消息，數據顯示，在高速公路上，爆胎占輪胎故障引發事故總量的70%以上，而時速超過160公里的爆胎事故死亡率接近100%。

長安汽車這項技術如果能夠實現，那么則意味著，即使在極端條件下，這套系統也更能確保行車安全。

備受關注的爆胎問題

要知道，225公里/小時的測試速度遠高于任何國家的法定高速公路限速，四輪同時爆胎的測試工況在現實中幾乎不可能自然發生。

長安選擇將技術冗余拉滿，本質上是在傳遞一種信號：當系統能在最極端條件下保持穩定，日常工況下的安全性就有了充分保障。這種“技術過剩”如果能夠實現，或將構建消費者對品牌安全能力的絕對信任。

當然，需要指出的是，雖然長安汽車這項技術可能已經經過官方嚴苛測試和驗證。不過，測試場的理想化條件與真實道路環境之間可能存在顯著差異——路面附著力、天氣狀況、輪胎磨損程度、車輛載荷分布等因素都可能影響系統表現。

不過，這影響可能也并不大。畢竟，從現實情況來看，四個輪胎在行駛中同時爆裂的概率極低，幾乎可以視為不可能事件。

長安稱可實現時速225公里四個輪胎同時爆，車輛不失控

本文結語：

毫無疑問，長安這項技術如，無疑是汽車安全技術進程中的一個重要節點。從產業角度看，從消費者角度看，安全冗余技術能夠較好的確保日產用車安全。

對于行業而言，這項技術的推進，能夠讓行業更好的回歸汽車安全的本質，也是一件值得肯定的事情。

當然，需要提醒用戶的是，極限測試不完全等于日常場景，不可過分依賴技術，日常行車還是要注意安全。對消費者而言，爆胎穩行功能是一項值得期待的主動安全保障，但它并非萬能靈藥。謹慎駕駛、定期保養、合理控制車速，仍是保障行車安全的基石。

畢竟，長安的這項技術，或許還需要更多消費者使用反饋來支撐。當這些證據逐漸累積，行業和公眾才能對“225公里/小時四輪同時爆不失控”這一表述做出客觀評價。在此之前，保持審慎的期待與持續的追問，或許是面對任何“顛覆性技術宣稱”時最審慎的態度。當然，需要指出的是，這是我個人的保守意見，與技術可靠與否無關。

在此，車宇世界希望這項技術能夠早日在長安汽車更多車型搭載，從而得到充分的驗證，確保用戶行車安全，助力汽車安全技術再上臺階。

最后，本文涉及到的相關事件，來源于長安汽車官方或者權威媒體消息，僅供參考，具體以官方消息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第13094期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。