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車東西(公眾號:chedongxi)
作者 | 聶夢穎
編輯 | 志豪
車東西4月20日消息,剛剛,比亞迪海洋網(wǎng)2026款海獅05EV與海獅05DM-i雙車同步上市,其中,EV版售價區(qū)間為11.99萬至14.59萬元,DM-i版售價區(qū)間為9.79萬至12.79萬元。
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▲比亞迪2026款海獅05系列新車價格
相比2025款,DM-i版起售價從10.28萬降至9.79萬,純電續(xù)航卻從最高115km直接跳升至305km,EV版續(xù)航也從520km提升至最高630km,是這一級別少見的加量還降價。
一、15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏替換電子撥桿 云輦-C下放至10萬級
此次改款最直觀的變化,是DM-i版和EV版實現(xiàn)了外觀設(shè)計的統(tǒng)一。
前臉均采用封閉式格柵設(shè)計,搭配貫穿式海浪造型LED燈帶與C形大燈組,尾部換裝全新波浪形貫穿式尾燈,整車科技感得到進一步提升。
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▲比亞迪2026款海獅05系列外形
尺寸方面,新車長寬高分別為4620/1860/1630mm,軸距2770mm,相比現(xiàn)款DM-i版增加了58mm,后排腿部空間獲得明顯改善。
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▲比亞迪2026款海獅05系列軸距2770mm
EV版后備箱容積600升,DM-i版650升,還有45升下沉儲物空間,加上全車30余處儲物格,日常家用的裝載需求基本夠用。除此之外,EV版還有專屬的110升前備箱,輕敲兩下即可開啟。
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▲EV版配備110升前備箱和電解鎖
內(nèi)飾變化同樣明顯。電子撥桿換成了電子懷擋,中控臺顯得更整潔,中控屏升級至15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏,同時搭載最新DiLink智能座艙系統(tǒng),整體內(nèi)飾質(zhì)感比上一代有所提升。
前排座椅支持3檔通風(fēng)加熱,配備迎賓和記憶功能,上車自動調(diào)整到專屬坐姿,日常駕駛舒適度進一步提升。EV版還搭載了全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng),轉(zhuǎn)換效率更高,能耗損失更低,在極寒環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)相對更穩(wěn)定。
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▲新車配備座椅電動調(diào)節(jié)功能
底盤方面,新車升級搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),據(jù)官方介紹,這套系統(tǒng)能在過彎時穩(wěn)穩(wěn)撐住車身,行經(jīng)爛路時充分過濾顛簸,可有效緩解駕乘人員的暈車不適感。
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▲新車搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)
同時,新車搭載高速爆胎穩(wěn)行控制系統(tǒng),可在140km/h爆胎情況下,將車輛百米偏移量控制在0.75米以內(nèi),一定程度上降低了高速行駛的安全風(fēng)險。
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▲新車搭載高速爆胎穩(wěn)行控制系統(tǒng)
全系還配備E-Call緊急救援和I-Call24小時智慧客服,遇到緊急情況可一鍵呼叫,遠程提供導(dǎo)航、定位等支持。
此外,新車還提供十大用心關(guān)愛配置,包括轉(zhuǎn)角輔助照明燈、五向行車記錄儀、電動尾門、車規(guī)級磁吸式車載紙巾盒、LED柔光美妝鏡等,多數(shù)針對日常用車的高頻場景。
二、DM-i砍掉短續(xù)航版本,EV版新增9分鐘快充
動力層面是這次改款變化最大的地方。
DM-i版搭載第五代DM混動技術(shù),新車徹底取消了老款75km和115km兩個短續(xù)航版本,提供220km和305km兩種純電續(xù)航版本,滿油滿電綜合續(xù)航最高2105km,NEDC百公里虧電油耗3.1L。
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▲DM-i版搭載第五代DM混動技術(shù)
305km的純電續(xù)航,城市日常通勤基本可以一周一充,對充電不便的家庭而言,日常使用對燃油的依賴程度將大幅降低。老款DM-i版在這一點上的短板較為明顯,此次有所改善。
EV版搭載第二代刀片電池與閃充技術(shù),提供540km和630km兩種續(xù)航版本。
補能效率上,常溫下5分鐘可充至可用狀態(tài),9分鐘充至滿電;零下30度極寒環(huán)境下也只需多3分鐘,這套補能規(guī)格此前基本出現(xiàn)在20萬以上的車型,在12-15萬區(qū)間相對少見。
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▲EV版搭載第二代刀片電池與閃充技術(shù)
動力之外,智駕也有更新。
雙車均可選裝天神之眼B激光版(DiPilot300),支持城市領(lǐng)航輔助、高快領(lǐng)航輔助、全場景繞行禮讓等功能。
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▲新車可選裝天神之眼B激光版
EV版還首搭iTAC2.0智能扭矩控制系統(tǒng),起步穩(wěn)、響應(yīng)快,有效提升行車安全和駕駛質(zhì)感。
結(jié)語:雙車同步上市加速海獅05市場復(fù)蘇
2025年,海獅05DM-i全年銷量約3萬輛,遠低于同車系EV版全年約9萬輛的銷量表現(xiàn)。二者的銷量差距,很大程度上源于DM-i版本的續(xù)航短板,其此前最高115km的純電續(xù)航,在同級市場競爭已不具備明顯優(yōu)勢。
此次改款的邏輯比較清晰,DM-i版靠拉長續(xù)航、降低售價來補課;EV版靠提升續(xù)航和補能速度來鞏固優(yōu)勢。兩個版本的問題各有針對,改動也算到位。
能不能真正轉(zhuǎn)化為銷量,還要看交付節(jié)奏和實際用車口碑,但至少在賬面參數(shù)上,2026款海獅05給出的答案比上一代更有說服力。
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