法拉利在紐博格林和WEC雙雙落敗，耐力及GT賽車周報(bào)

耐力及GT賽車 賽事周報(bào)

2026/4/13-4/19

比維斯塔潘還要倒霉的

是法拉利啊

01

紐博格林

4月18日

排位賽：23號(hào)寶馬車組拿下桿位

維斯塔潘車組在排位賽結(jié)束時(shí)落位第六，但因奧爾引發(fā)的事故，被罰退至第九發(fā)車

正賽：賽道上發(fā)生了一起七車連撞事故，有車手因此隕落，這場(chǎng)比賽被取消

4月19日

排位賽：34號(hào)阿斯頓·馬丁車組拿下桿位

頂級(jí)排位賽：45號(hào)法拉利車組拿下桿位

正賽：16號(hào)奧迪車組拿下勝利

4月19日的賽程和18日有所區(qū)別，先是常規(guī)排位賽，34號(hào)阿斯頓·馬丁車組拿下最快

在隨后的頂級(jí)排位賽中，法拉利的45號(hào)車組沖到桿位，維斯塔潘車組派出奧爾來(lái)飛馳頂級(jí)排位賽，最終落位第五！

正賽階段，維斯塔潘用3圈時(shí)間，完成了從第五升至第一的超越，奧迪車組的哈斯是維斯塔潘整個(gè)競(jìng)賽單元最大的對(duì)手，哈斯在被超越后，曾多次展開(kāi)攻勢(shì)，但都沒(méi)能成功

第一次進(jìn)站后，奧迪車組更換了車手，維斯塔潘趁勢(shì)帶開(kāi)距離

當(dāng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)來(lái)到30秒時(shí)，維斯塔潘的賽車遭遇問(wèn)題，不得不進(jìn)站維修，最終25分鐘的修理時(shí)間，讓維斯塔潘的賽車失去了挑戰(zhàn)冠軍的能力，后半程由奧爾完成賽道測(cè)試

16號(hào)奧迪車組抓住機(jī)會(huì)，穩(wěn)定的將冠軍帶回，第二是84號(hào)蘭博基尼車組，他們第二的位置也很穩(wěn)定，季軍爭(zhēng)奪在最后時(shí)刻出現(xiàn)了一波小高潮，最終911號(hào)車組棋高一著，當(dāng)然即便在賽道上沒(méi)贏，梅奔車組也會(huì)因?yàn)檫`規(guī)被罰時(shí)，丟掉第三

至于拿到桿位的法拉利45號(hào)車組，早早的因?yàn)橘愜嚬收贤速悾?/p>

01

激情冬奧

WEC揭幕站的伊莫拉6小時(shí)耐力賽

排位賽：法拉利51號(hào)車組桿位

正賽：豐田8號(hào)車組冠軍

吉奧維納茲的51號(hào)法拉利車組拿下桿位

比賽初始階段，51號(hào)車組保持領(lǐng)先位置，另一個(gè)法拉利車組沖到了第二的位置，并且這樣的賽道格局維持了一個(gè)小時(shí)左右

本站拿到最終勝利的豐田車組在第一輪進(jìn)站階段達(dá)成超越，名次來(lái)到第二，但吉奧維納茲車組的領(lǐng)先位置沒(méi)有受到影響

比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)到第二次進(jìn)站階段，豐田車組進(jìn)站后沒(méi)有更換輪胎，僅僅是由平川亮替換了哈特利，豐田車組由此節(jié)省了大量時(shí)間，并來(lái)到第一的位置

而更幸運(yùn)的是，在這之后賽道上出現(xiàn)狀況，賽事方出示虛擬安全車，豐田車組趁機(jī)進(jìn)，法拉利車組也選擇這一時(shí)期進(jìn)站，豐田車組維持了領(lǐng)先

在后續(xù)的比賽中，法拉利車組嘗試用提前進(jìn)站達(dá)成翻臺(tái)，但策略沒(méi)能得逞

豐田的另一個(gè)由小林可夢(mèng)偉領(lǐng)銜的車組，先是用長(zhǎng)距離模式從第七升至第三，后又在賽道上成功阻擋了法拉利車組的速度

最終，幫助8號(hào)布埃米領(lǐng)銜的豐田車組拿下勝利

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