美軍承認(rèn)價(jià)值16億的最強(qiáng)無人機(jī)在中東失蹤

一架MQ-4C“人魚海神”在波斯灣上空失蹤了，不是被擊落，也沒人說清它怎么掉的。五天沒消息，美軍連墜機(jī)點(diǎn)都沒公布。這事聽著小，但背后壓著2.4億美金、一個(gè)戰(zhàn)術(shù)云節(jié)點(diǎn)、還有整個(gè)美軍海上監(jiān)視網(wǎng)的一處斷口。

4月9號(hào)下午3點(diǎn)27分（UTC+3），飛行追蹤平臺(tái)突然收到一個(gè)代號(hào)“7400”的信號(hào)。三分鐘后，它從一萬五千多米猛掉到不到三千米，方向還偏了17度。37秒后，ADS-B和二次雷達(dá)信號(hào)一起沒了。不是漸弱，是咔嚓一刀切斷。之后五天里，海軍只發(fā)了一張A級(jí)事故簡報(bào)，37個(gè)字，沒坐標(biāo)、沒圖、沒時(shí)間，像貼了個(gè)封條。

這飛機(jī)真不是飛著玩的。它雷達(dá)不光拍照，還能聽出對(duì)面艦艇雷達(dá)是哪家產(chǎn)、啥時(shí)候開機(jī)；光電鏡頭里塞了AI芯片，自己分得清漁船還是快艇；ESM系統(tǒng)能抓瞬時(shí)信號(hào)，伊朗2019年搶走RQ-4，到現(xiàn)在還沒復(fù)刻出來。它造價(jià)2.4億，六成錢花在傳感器和數(shù)據(jù)鏈上，機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)反倒不值錢。

現(xiàn)在美軍手頭只有20架MQ-4C，原計(jì)劃要70架。任務(wù)排得太滿，單機(jī)任務(wù)量超理論值七成三。維護(hù)周期被壓縮，上次檢修和下次之間只隔38天，比手冊(cè)寫的少了11天。人開車連續(xù)跑38天會(huì)累，飛機(jī)也一樣。

水下50米，細(xì)沙底下可能埋著整塊ESM陣列板，板上有FPGA加密芯片，里面存著美軍怎么監(jiān)聽霍爾木茲海峽的邏輯。要是被撈走，不是丟一架飛機(jī)的事，是整個(gè)監(jiān)視模式可能得重寫。AESA雷達(dá)的T/R組件也可能還在，那玩意兒暴露的是美軍Ka波段抗干擾算法的軟肋。比起這些，鈦合金蒙皮掉漆了，真不算啥。

結(jié)果越造越貴，越貴越不敢用，越不敢用就越拼單機(jī)，越拼越容易出事。現(xiàn)在一架MQ-4C比兩架F-35A還貴。F-35摔了，飛行員跳傘；MQ-4C掉了，連黑匣子都找不著。沒人跳傘，但整套海上作戰(zhàn)體系得臨時(shí)改算法、換頻段、調(diào)部署。

中國“無偵-8”去年珠海航展亮過相，高超音速、不戀戰(zhàn)、打完就走，成本不到它的五分之一；俄羅斯“獵人-B”連高端雷達(dá)都沒裝，就練AI自主打擊鏈。它們不堆傳感器，但在關(guān)鍵環(huán)節(jié)敢做取舍。

美軍4月18號(hào)悄悄給諾格追加了合同，搞電子戰(zhàn)防護(hù)升級(jí)。但硬件換裝至少一年半。這段時(shí)間，霍爾木茲海峽的雷達(dá)信號(hào)可能已經(jīng)變了頻，監(jiān)聽站換了位置，有些數(shù)據(jù)，回不去了。

它掉在了波斯灣，但問題不在那兒。