訪華結束，蘇林搭上回國火車，臨走前向中國借飛機，越南打破慣例

在越南國家主席蘇林為期4天的訪華中，一個頗具象征意義的畫面令人印象深刻：他兩度乘坐中國高鐵，并親自考察列車駕駛室的各項科技功能。

同時，在告別中國前，越南還敲定了一個重要協議，大批量引入中國制造的C909客機。

那么蘇林這次訪華，將會對中越關系產生什么影響？這些高調安排的背后，是主動示好，還是不得已而為之？

越南到底想學什么？

蘇林剛剛結束的訪華行程，看似普通，但細節有別于此前的慣例。

4月14日，他剛下飛機，沒有選擇休整，而是一頭扎進高鐵站，搭乘中國“復興號”高鐵從北京直奔雄安。

短短45分鐘的車程，蘇林仔細感受了復興號時速350公里的平穩行駛，并主動提及越南國內鐵路基礎設施的現狀。

縱觀越南目前的鐵路系統，很難與“現代化”二字掛鉤，越南至今仍然沿用法國殖民時期建造的米軌鐵路，全長僅2600公里，平均時速不到50公里。

從河內到胡志明市長達2300公里的鐵路，竟需要整整30個小時的艱難跋涉。

老舊的車輛、陳腐的技術、頻發的事故，是越南鐵路現狀的真實寫照，尤其與中國高鐵建設的成就對比，這種落差更顯得格外刺眼。