湖南
4月17日一早，雷軍開著自己的小米SU7從北京出發，一路開到上海，全程有1265公里，他邊開車邊做直播，車子沒出什么問題，但在路上他突然說起一件事，當年他投資了小鵬汽車，經常給何小鵬提意見，說話比較直接，現在自己真的下場造車了，才明白那時候其實不太懂行，可能無意中傷了何小鵬的心，這番話不是客套，是他真心的反思。
他沒光嘴上說說，沒過幾天，廣州街頭一塊大廣告牌亮了，上面寫著“致敬小鵬汽車”，落款是雷軍，這廣告不是宣傳新車，也不是蹭熱點，而是專門買來道歉的，有人覺得夸張，但懂行的人知道，這種公開認錯在企業家圈里很少見，尤其是當紅人物這樣做。
他和何小鵬認識快二十年了，當初UC瀏覽器遇到困難時，雷軍投資幫忙渡過難關，還親自擔任董事長，陪著團隊熬過最艱難的日子，后來何小鵬賣掉UC去造車，雷軍又投了天使輪，小米決定造車后，何小鵬沒有回避，反而多次公開支持，說小米進入這個行業是件好事，他們之間早已超越金錢關系，是真正共同經歷過風雨的人。
雷軍這次能這么說，是因為他現在真的投入到造車這件事里了，造車和做APP不一樣，錢要燒掉上百億，電池、芯片、生產線這些環節只要有一個卡住，整個項目就停了，出了事故還關系到人命，以前有些投資人動不動就說“你們太慢”，其實他們根本不知道硬件落地有多困難，他自己親自干了才知道，那些所謂的建議，聽著像是幫忙，實際上反而添亂。
今年三月四號，北京下了雪，雷軍、何小鵬和姚勁波三個人一起拍了照片，正巧趕上兩會期間，照片傳到網上后，很多人說這是和解的時刻，其實沒有刻意去和解，只是時間到了，大家都活下來了，也看清了各自的不容易。
小米SU7銷量上去后，雷軍心里有底了，才把之前的事攤開來說清楚，整個行業也不再光盯著數字較勁，開始互相幫襯著往前走，現在消費者更愿意相信那些愿意承認錯誤的人，而不是只看誰家參數堆得高。
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