國(guó)產(chǎn)汽車VS整個(gè)西方：毀滅你，與你何干？

近日，曾經(jīng)盛贊中國(guó)新能源汽車的美國(guó)福特汽車CEO Jim Farley（吉姆·法利），其在接受媒體采訪時(shí)有點(diǎn)兒歇斯底里，他居然叫囂全面禁止中國(guó)制造的汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)甚至是禁止進(jìn)入美國(guó)境內(nèi)。他之所以如此極端，是因?yàn)樗J(rèn)為中國(guó)車進(jìn)入美國(guó)會(huì)對(duì)美國(guó)制造業(yè)(甚至不是美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而是整個(gè)美國(guó)制造業(yè))造成“毀滅性”打擊，威脅整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)與就業(yè)基礎(chǔ)。

他甚至叫囂中國(guó)汽車從墨西哥也不能進(jìn)入美國(guó)。

而在吉姆·法利如此歇斯底里時(shí)，我們必須要先清楚一個(gè)最基本的事實(shí)，即目前的美國(guó)對(duì)我國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收高達(dá)100%的關(guān)稅，在事實(shí)上相當(dāng)于禁止了我國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)入。

那么，為什么美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)代表品牌的老總，對(duì)中國(guó)新能源汽車或者說(shuō)電動(dòng)汽車，如此畏懼？

畏懼到要求美國(guó)進(jìn)入一個(gè)“閉關(guān)鎖國(guó)”的“新時(shí)代”？

答案只能有一個(gè)，即中國(guó)的新能源汽車實(shí)在是太強(qiáng)了，強(qiáng)大到對(duì)整個(gè)美西方的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了全面碾壓的實(shí)力。

而就在昨天，韜哥有幸有機(jī)會(huì)親自深度感受和體驗(yàn)了一把我們國(guó)產(chǎn)汽車的這種能力。

作為一個(gè)本來(lái)和汽車圈無(wú)關(guān)的人，昨天“跨界”參加了小鵬GX 的發(fā)布會(huì)，有機(jī)會(huì)得以在現(xiàn)場(chǎng)充分感受、體驗(yàn)了中國(guó)制造、中國(guó)智造的硬核實(shí)力。

關(guān)于小鵬GX 究竟有多強(qiáng)、有多智能、有多好開，具體數(shù)據(jù)是什么，我不是車圈的博主，這里自然就不能關(guān)公門前耍大刀，只能談自己的一些感受和體驗(yàn)。

就我個(gè)人而言，對(duì)汽車最關(guān)心的有三大點(diǎn)，第一是安全性，第二是智能性，第三是人性化。

經(jīng)過(guò)昨天的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，小鵬GX 在這三點(diǎn)上，確實(shí)都拉滿了。

首先是安全性。

關(guān)于小鵬GX 的“安全新旗艦”的定位及主動(dòng)安全、安全冗余，是相當(dāng)驚艷的，甚至是讓我相當(dāng)震驚的。

這里就小鵬GX 的碰撞實(shí)驗(yàn)來(lái)看吧，專門制了幾張動(dòng)態(tài)圖。

刮底。

前方碰撞。

側(cè)方碰撞。

后方碰撞。

最驚艷的，是一個(gè)集裝箱從車頂?shù)摹疤┥綁喉敗薄?/p>

小鵬GX 在經(jīng)過(guò)以上碰撞之后，特別是經(jīng)過(guò)“泰山壓頂”的頂部碰撞之后，車身居然頂住了，甚至是車身居然沒(méi)有大的變形，連車門都能順利打開。

經(jīng)過(guò)一系列碰撞實(shí)驗(yàn)之后，小鵬GX 相當(dāng)完整的樣子，真的讓人震驚。

而在此之外，小鵬GX 的安全氣囊居然多達(dá)11個(gè)。

所以，在安全性上，小鵬GX 做的的確超過(guò)我的要求。而這些安全性，在國(guó)外品牌的汽車，任何一種都從來(lái)沒(méi)有過(guò)，即使是那些超奢侈的豪車。

其次，是智能化。

關(guān)于小鵬GX 的智駕能力，自動(dòng)泊車能力，車輛的強(qiáng)大AI 能力，這里也不魯班門前耍斧頭了，只談?wù)勛约河X(jué)得非常震憾的“駕駛員失能輔助系統(tǒng)”。

這個(gè)“駕駛員失能輔助系統(tǒng)”，指的駕駛員開駕駛汽車時(shí)突然睡著甚至是突發(fā)疾病，失去了對(duì)汽車的控制，讓汽車處于失控狀態(tài)時(shí)，汽車主動(dòng)接管駕駛，并在最短時(shí)間內(nèi)將車輛靠邊并安全停下，甚至是主動(dòng)打電話求助的能力。

這個(gè)“駕駛員失能輔助系統(tǒng)”央視主播朱廣權(quán)在不知情的情況下，是深度的、切切實(shí)實(shí)的體驗(yàn)了一把，是倍受震憾。而我在發(fā)布會(huì)上看到這段視頻里，也是非常震憾。

這種情況多數(shù)人應(yīng)當(dāng)一輩子都遇不到，可是萬(wàn)一遇到了，是真的能保命啊!

而這，就是我想要的智能化，一個(gè)能保證你時(shí)刻安全的智能化。

第三，是人性化。

還是不啰嗦，諸如非常體貼的零重力坐椅、智能冰箱、智慧語(yǔ)音、電影系統(tǒng)、隱私玻璃等都不說(shuō)了，只說(shuō)自己在體驗(yàn)時(shí)覺(jué)得最驚艷的，就是小鵬GX 這么一款全尺寸SUV 太能裝了，后備箱居然能在坐上四人的時(shí)候同時(shí)裝下四輛單車，或坐滿六人能同時(shí)裝下六個(gè)24寸的行李箱。

這么能裝，確實(shí)是讓人感覺(jué)太爽了，一下子就沒(méi)有后備箱焦慮癥。

這樣一臺(tái)超級(jí)安全、超級(jí)智能、超級(jí)人性化又超大的新旗艦，如果換成BBA恐怕要接近百萬(wàn)甚至是超過(guò)百萬(wàn)了吧。

所以，與美西方的那些汽車品牌相比，我們現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車，論安全你沒(méi)得比，論智能你沒(méi)得比，論人性化你沒(méi)得比，論能裝甚至你都沒(méi)得比，那還比什么呢!

這就是大劉在《三體》中的那句話的生動(dòng)展現(xiàn)：毀滅你，與你何干？

這句話，還非常具體的體現(xiàn)的數(shù)據(jù)之上。

根據(jù)?中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)?發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025 年我國(guó)汽車出口?709.8 萬(wàn)輛?，同比增長(zhǎng) 21.1%，較 2024 年增加約 124 萬(wàn)輛 ；據(jù)海關(guān)總署?及?乘聯(lián)會(huì)?數(shù)據(jù)顯示，2025 年我國(guó)汽車整車出口?832.4 萬(wàn)輛?，同比增長(zhǎng) 29.9%，創(chuàng)歷史新高。???自 2023 年首次超越日本后，中國(guó)汽車出口已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一，全球市場(chǎng)份額達(dá)到 35.6%。??

而今年第一季度，這個(gè)數(shù)據(jù)更加驚人，中國(guó)汽車出口量達(dá)歷史新高，乘用車出口 69.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 74.3%，其中新能源車出口 34.9 萬(wàn)輛，同比激增 139.9%。

這一成就，還是在美國(guó)和歐洲都在全力打壓中國(guó)的新能源汽車的情況之下取得的。

其中最搞笑的，是歐盟還用政策逼中國(guó)新能源汽車在歐洲要漲價(jià)、要賣高價(jià)，價(jià)底了不行。

所以，我們都知道在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣的相當(dāng)便宜的新能源汽車，在歐洲價(jià)格貴多了。

可后果呢，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年3月中國(guó)品牌在歐洲新車注冊(cè)量達(dá)?15.6萬(wàn)輛?，占市場(chǎng)份額?10.3%?，同比激增?108.7%??。

所以，美西方對(duì)我國(guó)的新能源汽車越打壓，反倒增長(zhǎng)的越快了，這不就是典型的“毀滅你，與你何干”么!

那么，小鵬GX 如此出口到歐洲市場(chǎng)，大家覺(jué)得會(huì)賣到什么價(jià)格呢？

最后，想給小鵬公司提個(gè)建議，鑒于小鵬GX 車頂有如此強(qiáng)大的承受力及如此大的空間，如果能設(shè)計(jì)一個(gè)配套的、高質(zhì)量的、智能化的車頂帳篷系統(tǒng)，那對(duì)于未來(lái)退休潮的夫妻而言，自駕游還要什么房車呀!