遼寧
第15周全國機場客流量數(shù)據(jù)出爐，有的歡喜有的愁，有的上升有的退步，本周上海浦東機場165.7萬人次險勝廣州白云機場的165.6萬，不過增速方面，廣州白云領(lǐng)先上海浦東機場很多，7.8%對3.3%。這兩周哈爾濱的狀態(tài)比較穩(wěn)定，第20名應(yīng)該會保持一段時間，后面的烏魯木齊天山機場雖然在追趕，但還有51.8萬人次的差距，按本周目前的進度（5.4萬人次）還得假以時日，沈陽本周之后排名23位，與天山機場有25.5萬人次的差距，所以按照往年的邏輯，反超哈爾濱還得更久一點，本周沈陽客流量44.3萬人次，哈爾濱39萬人次，單周沈陽能夠追趕5.3萬人次，按這個速度還需要15周才能反超，那么15周起碼得3個半月還多。
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長春機場排名第26位，經(jīng)過了冬天之后，長春的客流量直線下降，本周不到30萬只有29.2萬人，大連客流量35.3萬人次，看來超長春只是時間問題，何況大連真正的流量時代還沒有到，夏季來說，它一定是東北的流量王者，海邊的嬉戲打鬧，在東北來說，誰能有大連能打，雖然這些年東北人看海可能會走得更遠，但大連依舊是東北人相對熱衷的地方，畢竟離得近。
榜單中20萬層級的機場也是非常多的，這就是沒有假期的日常，不是旅游城市自己航班少，游客少，太原、溫州、石家莊、合肥、南昌都是這個段位，話說石家莊、合肥、南昌這種城市人口也不少，為什么航空的客流量這么少呢，難道是高鐵太過發(fā)達嗎？那航空客流量很多高的城市，鐵路的客流量也很多又是為什么？
經(jīng)過了冬天的高低起伏，各個城市的狀態(tài)趨于穩(wěn)定，正常來說五一假期的影響也很有限，真正的較量還得是暑期，就看那些旅游城市如何使出渾身解數(shù)了。
夏季的沈陽是不是可以發(fā)揮避暑的優(yōu)勢了？其實整個東北在夏季都可以發(fā)力一下，哈爾濱的夏季不應(yīng)該是自己短板，整個東北的夏季不是天然的避暑勝地嗎？
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