GCAP“暴風(fēng)雨”：歐洲六代機(jī)的技術(shù)野望與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)進(jìn)展以及預(yù)計(jì)到 2035 年左右它將在英國皇家空軍和日本空軍中扮演的角色。

隨著首架GCAP/暴風(fēng)雨戰(zhàn)斗機(jī)驗(yàn)證機(jī)的建造，英國、意大利和日本正全力推進(jìn)聯(lián)合研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。盡管研發(fā)過程中難免會遇到一些挫折，但2035年服役的目標(biāo)依然不變。

喜歡就關(guān)注我們吧

內(nèi)容

既定目標(biāo)是讓“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)在2035年投入使用，并服役至2070年以后。在參與該戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的三個伙伴國中，日本被認(rèn)為最迫切需要這種戰(zhàn)機(jī)。

2025年，英國皇家俄羅斯科學(xué)研究院的賈斯汀·布朗克在英國國際關(guān)系與國防委員會作證時表示空天論道，日本認(rèn)為需要盡快研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)，以應(yīng)對2030年代末和2040年代中國不斷涌現(xiàn)的能力和威脅。

日本希望替換其F-2（日本特許生產(chǎn)的F-16戰(zhàn)斗機(jī)）以及最終替換其F-15J戰(zhàn)斗機(jī)。這將與其現(xiàn)有的F-35機(jī)隊(duì)形成互補(bǔ)。

英國并不急于求成空天論道，因?yàn)樗J(rèn)為其歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和F-35戰(zhàn)斗機(jī)足以使其在2030年代繼續(xù)壓制俄羅斯未來的戰(zhàn)斗機(jī)。

許多西方分析人士認(rèn)為，從2035年左右開始，俄羅斯將越來越依賴中國的先進(jìn)技術(shù)空天論道。這使得英國在研發(fā)“暴風(fēng)雨”導(dǎo)彈系統(tǒng)方面擁有比日本更大的回旋余地，而日本則認(rèn)為自己無力承擔(dān)這筆費(fèi)用。

/* Edgewing 為 GCAP 成立合資企業(yè)

就像歐洲戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)盟成立的目的是為了建造歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)一樣，英國、日本和意大利成立了 Edgewing 國際合資企業(yè)，計(jì)劃在 2025 年中期開發(fā) Tempest 戰(zhàn)斗機(jī)。

Edgewing公司由BAE系統(tǒng)公司、萊昂納多公司和日本飛機(jī)工業(yè)增強(qiáng)公司（JAIEC）各持股33.3%。JAIEC本身是一個工業(yè)聯(lián)合體，其成員包括日本航空航天公司協(xié)會和三菱重工。

Edgewing表示，“暴風(fēng)雨”計(jì)劃將成為“戰(zhàn)略防御和安全伙伴關(guān)系的基石空天論道，該計(jì)劃將提供應(yīng)對 2040 年以后未來威脅的能力”。

雖然這三家公司之間的合作看起來相對和諧，但也不乏意料之中的戲劇性場面和內(nèi)部競爭。

/* Tempest 作為 GCAP 的一部分：一個系統(tǒng)之系統(tǒng)

作為第六代戰(zhàn)斗機(jī)，“暴風(fēng)雨”將是一個系統(tǒng)之系統(tǒng)?；蛟S最好不要將其視為傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)斗機(jī)空天論道，而應(yīng)將其視為一個超級互聯(lián)、超級計(jì)算的指揮中心，它能夠突破敵方防空系統(tǒng)，同時控制并與眾多互補(bǔ)系統(tǒng)進(jìn)行通信。

預(yù)計(jì)它將擁有大幅改進(jìn)的傳感器融合技術(shù)，將雷達(dá)、紅外和電子戰(zhàn)系統(tǒng)結(jié)合在一個實(shí)時圖像中，從而創(chuàng)造出戰(zhàn)場的上帝視角。

與美國空軍的 NGAD 計(jì)劃不同，Tempest 目前還沒有一個明確命名的、美國空軍風(fēng)格的忠誠僚機(jī)無人機(jī)計(jì)劃（美國空軍稱之為協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)）。

與其他第六代戰(zhàn)斗機(jī)一樣，“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃成為網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)系統(tǒng)的一部分。除了忠誠僚機(jī)無人機(jī)外，它還將與作戰(zhàn)云基礎(chǔ)設(shè)施和人工智能系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)。

其由勞斯萊斯公司制造的發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生更高的推力和電力，以驅(qū)動其種類繁多的傳感器以及定向能武器（又稱激光器）空天論道。它將攜帶多種武器，包括高超音速導(dǎo)彈。

Tempest 強(qiáng)調(diào)飛機(jī)領(lǐng)域的數(shù)字化革命，旨在縮短研發(fā)周期并實(shí)現(xiàn)快速更新。

/* Tempest 的角色和要求

雖然F-47被譽(yù)為F-22的空中優(yōu)勢后繼機(jī)型，但“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)計(jì)將承擔(dān)更廣泛的任務(wù)，同時在空戰(zhàn)中也擁有強(qiáng)大的實(shí)力。它的目標(biāo)是取代“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，而非F-22。

F-47 的設(shè)計(jì)目標(biāo)是取得空中優(yōu)勢，即敵方完全無法對制空權(quán)。它專為最艱苦的戰(zhàn)斗而打造，而“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)則注重靈活性。

值得注意的是，雖然英國和日本對“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)的需求在很大程度上重疊（這使得他們能夠共同努力），但它們并不完全一致。

Tempest演示樣機(jī)已經(jīng)在建造中。

目前，BAE Systems 正在制造第一架 Tempest 演示機(jī)，BAE 表示，該機(jī)三分之二的結(jié)構(gòu)重量已經(jīng)完成制造。

BAE在 2025 年年中表示：“飛機(jī)的主體結(jié)構(gòu)、機(jī)翼和尾翼都在 BAE 系統(tǒng)公司位于蘭開夏郡的工廠中，利用開創(chuàng)性的機(jī)器人和數(shù)字制造及裝配技術(shù)逐步成型?！?/p>

這將是英國40年來研制的第一架同類型有人駕駛超音速飛機(jī)。

不出所料，英國彈射座椅專家馬丁·貝克正在領(lǐng)導(dǎo)演示機(jī)的彈射座椅試驗(yàn)。

與此同時，勞斯萊斯公司在布里斯托爾的菲爾頓進(jìn)行空氣動力學(xué)發(fā)動機(jī)測試。這項(xiàng)工作正在進(jìn)行中空天論道，旨在利用一種新的先進(jìn)制造工藝，生產(chǎn)出一種形狀獨(dú)特的發(fā)動機(jī)導(dǎo)管，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處的空氣速度從超音速降低到亞音速。

這是“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)全方位隱身設(shè)計(jì)的一部分，旨在限制其紅外特征。

2025 年，的完整比例模型在英國#DSEI展出。GCAP 戰(zhàn)斗機(jī)。

另一款歐洲下一代戰(zhàn)斗機(jī)是法德聯(lián)合研制的FCAS，其研發(fā)進(jìn)度比“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)更為滯后空天論道。此外，法德之間持續(xù)不斷的裂痕也威脅著該項(xiàng)目目前的進(jìn)展。

FCAS項(xiàng)目的不確定性可能為GCAP帶來更多機(jī)遇。首先，這將消除或削弱GCAP未來在歐洲的主要競爭對手。

另一個重要因素是德國的決定。法國達(dá)索公司表示，無論德國是否參與，它都將繼續(xù)推進(jìn)下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)。

德國屆時可能會選擇獨(dú)立研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)，或者更有可能與瑞典薩博公司合作。然而，一個主要問題是，專家認(rèn)為歐洲對先進(jìn)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)的需求量僅夠兩款。

德國可以考慮加入GCAP項(xiàng)目，但目前尚不清楚如何在項(xiàng)目后期階段容納這樣一個龐大的工業(yè)合作伙伴。日本、英國和意大利之間已就工作分工達(dá)成基本一致。

德國有可能接受降低對該項(xiàng)目投入的金額。它也可能將重點(diǎn)放在其他系統(tǒng)上，例如為戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)忠誠僚機(jī)無人機(jī)。目前，對于“暴風(fēng)雨”/GCAP項(xiàng)目而言，德國的參與仍然是一個潛在的重大問題。

#第六代戰(zhàn)機(jī) #暴風(fēng)雨戰(zhàn)機(jī) #英意日聯(lián)合戰(zhàn)機(jī) #空天論道