比L6便宜10萬！又一款“理想平替”來了

4月8日，東風日產全新車型NX8在廣州上市。發布會上，東風日產打出的口號是“全家人更理想的SUV”。

這句話字面意思不難理解：這是一款會讓家人滿意的SUV。另一層意思同樣明顯：它要與中國增程市場的標桿理想汽車，來一次正面互動。

說起增程，理想似乎是繞不開的一個話題，其也是不少車企的致敬對象。比如定位“平價理想”的零跑，近兩年銷量迅速增長，業績明顯改善。

如今，東風日產的增程車型也來了，它會成為下一個“平價理想”嗎？

打磨極致體驗：日產向理想看齊

NX8的發布會上，出現頻率最高的一個字是“大”。按照東風日產的解釋，這對應著“大品牌、大空間、大智慧”，分別指向造車底蘊、車內空間，以及智能化水平。

NX8的大空間體現在2917mm軸距、1285mm車內高度、450mm后排過道及773L后備箱，契合家庭用車場景。

智能化方面則搭載高通8295P芯片、雙15.6英寸聯屏、63英寸AR-HUD與Momenta智駕系統，支持全場景自動泊車和長途領航，配置到位。

就像理想那樣，NX8把“冰箱彩電大沙發”搬上了車。而“大沙發”本就是東風日產的強項，畢竟“沙發廠”的稱號由來已久。

動力方面，NX8提供純電與增程兩個版本，官方指導價15.99萬-20.99萬元。疊加上市限時權益后，實際入手價為14.99萬-19.99萬元。

用不到15萬的價格買到近3米軸距、8295P芯片+高階智駕的合資中大型新能源SUV，東風日產這次拿出了誠意。

發布會上拿來對照的理想L6，起售價24.98萬元，NX8的入門門檻低了整整10萬元。

不過，要說東風日產是“摸著理想過河”，這話只說對了一半。

早在理想汽車之前，日產就于2016年推出了e-POWER串聯式增程混動系統，這套系統可以簡單理解為“小電池、不能外接充電”的增程方案。某種意義上，理想反而是后來的借鑒者。

但如今，增程市場已經被理想徹底做大。東風日產要做增程，繞不開理想。雙方形成了一種有趣的“互相借鑒”關系。

本次發布會后，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇坦言：“當年理想曾以日產e-POWER為可行性依據，摸著e-POWER過河；如今理想做大，那今天我就再摸你一下。”

此前，東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫也曾微博致敬理想汽車，并與理想高管積極互動。

可以說，為了給新車制造更多熱度，東風日產相當坦誠，也很直率。

見證“日產速度”：30分鐘高效發布

這種直來直去、追求效率的作風，也體現在NX8的發布會上。

考慮到3月份業內開了80多場發布會，媒體早已疲憊不堪，東風日產決定將原定1個半小時的發布會壓縮到30分鐘。最終，辛宇、王騫兩位高管僅用了28分鐘，就講完了NX8的配置、最終定價以及全部權益。

發布會后，高管團隊隨即接受數百家媒體組成的超大規模群訪，現場回答問題。

更值得關注的，是東風日產在新能源轉型上的靈活性。

當被問及“兩三年后合資品牌誰能活下來”時，辛宇給出了三個關鍵詞：要跑得快，要懂得中國的市場，而且要敢于出牌。

他頗為自豪地表示：“我絕對不拉踩，你就看從去年到現在，一年之內，誰能出3個新能源產品？論新產品推出的速度，而且敢于出牌的這種速度，我覺得我們東風日產，肯定是屬于轉型最快的。”