99秒滿電出發(fā)！埃安RT super讓"換電"率先突圍

新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性已然得到市場(chǎng)認(rèn)可，但補(bǔ)能效率與燃油車的差距，仍像一道無(wú)形的壁壘，讓“續(xù)航焦慮”成為阻礙油電替換的核心痛點(diǎn)。各大車企在快充技術(shù)上激烈角逐時(shí)，廣汽埃安與寧德時(shí)代的聯(lián)手，以“車電分離”的路徑開(kāi)啟另一種選擇。

4月8日，廣汽埃安攜手寧德時(shí)代重磅打造的“國(guó)民換電滿配家轎”——RT super正式上市，以“車電分離”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超越加油速度的99秒滿電，更有505公里續(xù)航、寧德大電池加持，精準(zhǔn)回應(yīng)純電用戶“快補(bǔ)能”與“長(zhǎng)續(xù)航”核心期待。

99秒滿電，比加油快3倍 像開(kāi)油車一樣開(kāi)電車

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，日常通勤非常方便，但在高速長(zhǎng)途、冬季低溫等場(chǎng)景下，用戶的“續(xù)航焦慮”依然存在。買油車的人從不糾結(jié)油箱大小，而買電車的人卻格外在意電池容量和續(xù)航里程。究其原因，歸根結(jié)底還是電車的補(bǔ)能體驗(yàn)與燃油車之間，依然存在差距。

油車加滿一箱油，只需3-5分鐘，沒(méi)人會(huì)在意油箱大小。而電車從插槍到100%充滿電，即使是快充，也要三四十分鐘，若遇上排隊(duì)或節(jié)假日高峰出行，可能費(fèi)時(shí)更多。如今，電車補(bǔ)能比油車慢很多這個(gè)痛點(diǎn)被埃安RT super化解。它搭載寧德時(shí)代巧克力快換電池，擁有505km長(zhǎng)續(xù)航。采用“車電分離”模式，電量不夠電池可以隨時(shí)整塊替換，補(bǔ)能效率大幅提升。從駛進(jìn)換電站到滿電出發(fā)，補(bǔ)能時(shí)間僅需99秒便滿血復(fù)活。這個(gè)速度比加油快了近3倍，并超越市場(chǎng)上高壓、5C/10C、兆瓦閃充、液冷快充等，是當(dāng)前行業(yè)最快的補(bǔ)能方式。

此外，相比加油，RT super用戶無(wú)需下車，全程車內(nèi)操作，換電自動(dòng)完成。免去插槍、掃碼、注冊(cè)APP、充值、充電、拔槍等繁瑣操作，便利性非常明顯。

目前，寧德時(shí)代巧克力換電站生態(tài)網(wǎng)正加速鋪開(kāi)。預(yù)計(jì)今年底將建成超3000座換電站，形成全國(guó)城市內(nèi)換電站最密的網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)是3萬(wàn)座，跟中石化的加油站數(shù)量相當(dāng)，主城區(qū)十分鐘找到站，讓用戶“沒(méi)電就換，99秒滿電出發(fā)”，長(zhǎng)途返鄉(xiāng)、高速遠(yuǎn)行、跨省出游說(shuō)走就走，從此，開(kāi)電車像開(kāi)油車一樣方便。

8萬(wàn)級(jí)油車價(jià) 享受純電智能滿配家轎越級(jí)體驗(yàn)

得益于“車電分離”技術(shù)賦能，埃安RT super不僅換電補(bǔ)能快，而且?guī)?lái)全新購(gòu)車選擇。用戶僅需支付8.88萬(wàn)元購(gòu)買車身，電池按月租賃，大幅降低了初次擁車成本。相比8萬(wàn)級(jí)燃油車普遍動(dòng)力性能一般、智能和配置有限，RT super以相近預(yù)算，直接切入最新純電智能家轎越級(jí)體驗(yàn)區(qū)間。

動(dòng)力上，RT super搭載150kW電機(jī)，百公里加速7秒級(jí)。無(wú)論是城市紅綠燈起步，還是高速并線、滿載爬坡，動(dòng)力響應(yīng)都足夠跟腳，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種“干吼不走”的吃力感。

智能化方面，配備了被評(píng)為“世界十佳智能座艙”的ADiGO 6.0系統(tǒng)。14.6英寸高清大屏支持分屏顯示，左側(cè)導(dǎo)航，右側(cè)娛樂(lè)，副駕幫忙看路況、選歌兩不誤，徹底告別手機(jī)支架。全車智能語(yǔ)音控制、“一鏡到底”3D交互、HiCar/CarPlay/Carlink手車互聯(lián)，都是日常高頻使用的實(shí)用功能。出廠自帶行車記錄儀，免去后期走線煩惱。哨兵模式支持20天以上的震動(dòng)監(jiān)測(cè)與錄屏推送，停在商場(chǎng)地下車庫(kù)或路邊過(guò)夜，少一份“被剮蹭找不到人”的焦慮。540°全景影像、L2級(jí)智能輔助駕駛、AEB防碰撞系統(tǒng)等智能配置，也一次性配齊，沒(méi)有搞“選裝包”套路。

舒適性配置同樣瞄準(zhǔn)真實(shí)用車場(chǎng)景：前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱，夏天不悶、冬天不冰；50W風(fēng)冷手機(jī)無(wú)線快充，手機(jī)不發(fā)燙；雙60W Type-C接口，可同時(shí)給兩臺(tái)筆記本電腦供電，對(duì)于周末還要臨時(shí)加班的年輕家庭來(lái)說(shuō)，這功能“扎心又貼心”。雙天幕配雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾，前后排可以獨(dú)立控制，夏天暴曬后，車內(nèi)不再是“桑拿房”。11揚(yáng)聲器高品質(zhì)音響，下班回家前在車?yán)锫?tīng)首喜歡的歌，或者長(zhǎng)途自駕時(shí)給全車人營(yíng)造沉浸聲場(chǎng)，細(xì)節(jié)還原和低音表現(xiàn)都遠(yuǎn)超同級(jí)“聽(tīng)個(gè)響”的水平。電動(dòng)尾門支持鑰匙靠近感應(yīng)開(kāi)啟，雙手拎著購(gòu)物袋時(shí)尤其方便。6kW外放電，能同時(shí)帶動(dòng)電磁爐、冰箱、投影儀，周末露營(yíng)、野炊、戶外觀影，一臺(tái)車就能當(dāng)移動(dòng)能源站。

電池可升級(jí)，未來(lái)固態(tài)電池等也能同步上車

很多用戶對(duì)純電車猶豫不決，核心顧慮并非當(dāng)下產(chǎn)品不夠好，而是擔(dān)心技術(shù)迭代太快，過(guò)兩年電池就落后，剛?cè)胧值淖{在短期內(nèi)面臨快速淘汰。

埃安RT super的換電方案恰好化解了這一焦慮。它支持未來(lái)的技術(shù)升級(jí)，時(shí)刻享受電池最新技術(shù)。這意味著，寧德時(shí)代在電池技術(shù)上的創(chuàng)新成果，比如鈉新電池、固態(tài)電池等，未來(lái)也可以同步上車，讓自己的愛(ài)車常用常新。

此外，每次換電，換下來(lái)的電池都會(huì)進(jìn)行360°全方位體檢，并按照最佳電流給電池充電，始終保持電池處于最佳健康狀態(tài)，減少用戶對(duì)電池壽命的憂慮，同時(shí)電池安全性更高。也就是說(shuō)，RT super用戶不用擔(dān)心電池的衰減、折舊、質(zhì)保，保費(fèi)、購(gòu)置稅低，而且電池未來(lái)還能一直更新升級(jí)，使用費(fèi)用低、車身保值率更高，省心更省錢。

總結(jié)：埃安的純電方案

從99秒換電的極致效率到505公里續(xù)航的扎實(shí)保障，從8.88萬(wàn)元車電分離的顛覆性定價(jià)到終身質(zhì)保的安心承諾，埃安RT super的每一項(xiàng)創(chuàng)新是對(duì)用戶痛點(diǎn)的思考。但它的意義遠(yuǎn)不止于一款新車的發(fā)布——當(dāng)寧德時(shí)代3000座換電站的藍(lán)圖逐步落地，當(dāng)“可升級(jí)電池”成為標(biāo)配，這場(chǎng)由車企與電池巨頭聯(lián)袂導(dǎo)演的補(bǔ)能革命，正在為純電市場(chǎng)劃出新的分水嶺。

對(duì)于消費(fèi)者而言，RT super的出現(xiàn)能用燃油車的預(yù)算獲得越級(jí)的智能體驗(yàn)，用加油的時(shí)間完成補(bǔ)能，用“終身質(zhì)保”的電池消除技術(shù)焦慮。當(dāng)續(xù)航焦慮不再是出行的枷鎖，當(dāng)每一次出發(fā)都充滿從容，純電汽車才能真正從“政策驅(qū)動(dòng)”走向“需求驅(qū)動(dòng)”。埃安RT super的探索，或許正是這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的開(kāi)始。