海南
中東打仗，油價暴漲，一些開電車的人有點幸災樂禍。目前為止，開電車與開油車相比較，充電和加油的成本比較確實是有優勢。尤其在海南，路橋費都加在燃油里面，僅此每升就要多1塊多錢。
開電車的以為，這種政策優勢會一直持續下去，今后如果沒油車了，馬路上空曠起來，開電車不是更加爽歪歪了嗎？
盡管很多人覺得把路橋費與燃油捆綁在一塊，表面上看來，盡管一腳油門踩到底，但實際上對很多不上高速的油車不公平，也違反了路橋誰使用誰掏錢的基本原則。在電子掃描科技發展到的今天，高速路口設卡已經不需要了。但春捂秋凍，任何政策都有滯后性，海南有保持現狀的習慣，無論這種習慣是好還是壞。
統計數字表明，現在電車和油車各占一半了。沿用目前這種燃油加路橋費的捆綁政策，是一半油車頂起了另一半電車的全部路橋成本。油車越來越少，路橋費收的也越來越少，紅旗還能打多久？吃瓜群眾心里沒底，有關部門心里也沒底嗎？
其實這種變化已經開始了，比如原來電車是免停車費的，現在只是打折了；電車充電電費沒漲價，但據說手續費增加了。盡管電車的技術沒有油車穩定，但電車還是基本向好。燃油價格大幅上調，說不定就會成為壓倒油車換電車駱駝的最后一根稻草。
如果沒了油車，估計最先改變的是電車充電的電價。要么捆綁路橋費，要么另外征收路橋費。即使什么費都不收，在高速公路的出入口增加幾個攝像頭，這成本不高，效果還會很好。
前幾天自駕去博鰲，進入主會場的東嶼島，就得換電車的綠牌，據說這是以環保的名義。如果全海南島都成了電車的天下，海南的空氣只能是越來越好，類似像東嶼島進島這樣的路卡還有存在的必要嗎？
當然，環保的指標不僅僅是好空氣，還要有好水源，零污染。賣電車的人都明白，一輛電車電池占一半。今后電車換電池價格會越來越高，換下來的廢舊電池處理也會收費，估計還不便宜。羊毛出在羊身上，應該老百姓掏錢的事，可以遲來，不會不來。
海南獨立建省，海南建國際旅游島，海南建自由貿易港，海南朝前走，誰都擋不住。人們原以為封關以后油價會下跌，因為海南島理論上已經屬于關外了。但這次燃油價格上調，滅了海南人降低油價的夢想。現實會一步一步逼著海南人腳踏實地，因為該來的都會來的。
油車與電車，應該是兩兄弟。油車是大哥，獨自撐起了一片天，電車弟弟不一定知道。如果海南讓電車獨霸天下，電車車主就會知道，有油車在，該多么好。
我一直就說，新能源電車是除了化石能源燃油車之外的全部車輛，包括電車，但不僅僅是電車。即使2030年以后，海南島不再賣燃油車了，現有的燃油車還可以繼續開下去，有油車在，加油站就在。電車的優勢不僅僅是政策優勢，應該還有市場優勢。比如保險市場，維修市場，電池市場，智能市場。政策只是一陣子，市場才是一輩子……
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