中國機(jī)車打破37年壟斷，登頂世界頂級賽場

北京時(shí)間2026年3月28日至29日，世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站SSP中量級組別賽事傳來歷史性喜訊，中國品牌“張雪機(jī)車”廠隊(duì)車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS賽車，連奪兩回合冠軍，以絕對優(yōu)勢終結(jié)了歐美日品牌對該賽事長達(dá)37年的壟斷，創(chuàng)始人張雪憑借這份跨越二十年的堅(jiān)守，實(shí)現(xiàn)“一戰(zhàn)封神”，讓中國智造在世界頂級賽道上留下濃墨重彩的一筆。

作為國際摩托車聯(lián)合會(huì)于1988年創(chuàng)立的頂級賽事，WSBK以“參賽車輛基于量產(chǎn)車有限改裝”為核心特點(diǎn)，被譽(yù)為“賽道上的車展”，長期以來一直是杜卡迪、雅馬哈、本田等傳統(tǒng)豪強(qiáng)的天下，中國品牌始終未能站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺。而此次張雪機(jī)車的登頂，不僅是中國摩托車品牌在WSBK賽事中的歷史首冠，更實(shí)現(xiàn)了從“參與者”到“統(tǒng)治者”的跨越式蛻變。

這場封神之戰(zhàn)的每一個(gè)回合都堪稱經(jīng)典。3月28日的第一回合正賽中，德比斯從第二位發(fā)車，起步后迅速搶占內(nèi)線，第一圈便反超升至首位，隨后全程穩(wěn)扎穩(wěn)打，前10圈就建立起2秒以上的領(lǐng)先優(yōu)勢，最終以3.685秒的絕對優(yōu)勢沖線，沖線時(shí)速仍保持在180km/h以上，同時(shí)刷新了張雪機(jī)車的賽道單圈紀(jì)錄（1:43.634）。當(dāng)五星紅旗在WSBK最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺冉冉升起時(shí)，現(xiàn)場無數(shù)中國觀眾熱淚盈眶，這是中國摩托等待了38年的榮耀。

如果說第一回合是實(shí)力碾壓，3月29日的第二回合則是絕境逆襲。比賽中，德比斯一度保持領(lǐng)先，卻在第14圈末段出現(xiàn)走線失誤，被兩輛雅馬哈車手反超，滑落至第三位。就在所有人以為冠軍旁落之際，820RR-RS賽車的強(qiáng)悍性能徹底爆發(fā)，德比斯憑借賽車出色的直線加速能力，連續(xù)完成超越，重新奪回領(lǐng)先位置并穩(wěn)穩(wěn)守住終點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)兩日雙冠，讓張雪機(jī)車成為WSBK歷史上首支一站奪雙冠的中國品牌。

這份榮耀的背后，是創(chuàng)始人張雪二十年如一日的堅(jiān)守與偏執(zhí)。出生于湖南麻陽貧困山村的張雪，14歲輟學(xué)走進(jìn)摩托車修理鋪，從此與機(jī)車結(jié)下不解之緣。19歲時(shí)，為爭取被職業(yè)車隊(duì)看到的機(jī)會(huì)，他冒雨騎行100多公里，死死追逐湖南衛(wèi)視采訪車，這份孤勇最終為他打開了通往機(jī)車世界的大門。2013年，他懷揣僅有的2萬元奔赴重慶創(chuàng)業(yè)，2017年與合伙人創(chuàng)立凱越機(jī)車，憑借過硬技術(shù)迅速躋身國產(chǎn)中大排量機(jī)車第一陣營。

2024年，為追求自主研發(fā)頂級摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的夢想，張雪毅然“裸辭”離開凱越，以自己的名字創(chuàng)立“張雪機(jī)車”，將個(gè)人聲譽(yù)全部押注于夢想之上。他拒絕“低價(jià)代工”的捷徑，把所有資金投入核心技術(shù)研發(fā)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)扎根實(shí)驗(yàn)室與測試場，熬過無數(shù)個(gè)日夜，反復(fù)攻克技術(shù)難關(guān)，最終自主研發(fā)出818.8cc直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)避開日系專利壁壘，性能直接碾壓同級進(jìn)口機(jī)型，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的820RR-RS賽車，量產(chǎn)版售價(jià)僅4.38萬元，卻能跑出2.81秒零百加速、280km/h極速的優(yōu)異成績。

此次奪冠后，張雪機(jī)車在100小時(shí)內(nèi)訂單量激增300%，海外經(jīng)銷商紛紛主動(dòng)上門洽談合作，外媒直呼“這是中國工業(yè)硬實(shí)力的外露”。香港網(wǎng)友更是感慨不已，既有“好驕傲，好勵(lì)志”的自豪，也不忘打趣“以后外賣再也不會(huì)超時(shí)了”，更有網(wǎng)友表示，張雪的草根逆襲故事足以拍攝電影。

業(yè)內(nèi)人士表示，張雪的“一戰(zhàn)封神”，不僅打破了歐美日品牌的長期壟斷，撕掉了中國摩托“低端仿制”的標(biāo)簽，更提振了中國摩托行業(yè)的信心，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向自主研發(fā)、高端制造升級。張雪在賽后采訪中感慨：“以前我們剛進(jìn)入賽場時(shí)，他們的目光里寫滿了不屑。但當(dāng)我們站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺，他們不得不重新審視我們。”

從修車鋪的學(xué)徒到世界冠軍的締造者，從泥濘山路的追逐到世界賽道的轟鳴，張雪用二十年時(shí)間證明，熱愛可抵歲月漫長，堅(jiān)持終破萬重山。這場跨越二十年的追夢之旅，不僅是一個(gè)人的逆襲，更是中國智造從“被輕視”走向“被平視”的生動(dòng)縮影。