安徽
騰勢D9，而且是最新的第二代。就前幾天，3月29號，它突然就開啟預(yù)售了，價格也出來了，38萬9千8起。
最直觀的，臉變了。官方叫“展翼騰飛”，看起來確實(shí)更霸氣，更外放了。但我更好奇的是里面。它這次把檔桿變成了懷擋。中排，它強(qiáng)調(diào)了一個新東西，叫“零壓云絨座椅”，說什么“絲柔懸浮層”。聽著很玄乎對吧？我理解就是，它在想辦法讓這個座椅既軟乎，又有承托，不讓你陷進(jìn)去。畢竟MPV最核心的賣點(diǎn)就是中排這兩個座位，它必須得下猛料。而且副駕后面還給配了個能翻下來的智能屏，翻下來背面是個小桌板。這個設(shè)計就很“場景化”，一看就是為了讓坐車的人刷劇、開會用的，小桌板上還能放個眼鏡、耳機(jī)，想法是挺細(xì)的。
電池和充電。它用上了比亞迪的第二代刀片電池。數(shù)據(jù)很頂：插混版的純電續(xù)航直接干到了401公里。401公里什么概念？意味著你城市里上下班，甚至周邊短途出差，完全可以當(dāng)純電車開，可能一兩個月都想不起來加油這回事。純電版更是標(biāo)到了800公里續(xù)航，這基本上就是從北京一口氣開到南京不用充電的水平。
電池和充電。它用上了比亞迪的第二代刀片電池。數(shù)據(jù)很頂：插混版的純電續(xù)航直接干到了401公里。401公里什么概念？意味著你城市里上下班，甚至周邊短途出差，完全可以當(dāng)純電車開，可能一兩個月都想不起來加油這回事。純電版更是標(biāo)到了800公里續(xù)航，這基本上就是從北京一口氣開到南京不用充電的水平。
第二代騰勢D9給我的感覺是，它不想只在外觀和配置上做做文章。它試圖從最根本的用電自由、乘坐的細(xì)節(jié)舒適，再到智能駕駛的體驗(yàn)，進(jìn)行一次“底層重構(gòu)”。38.98萬起的預(yù)售價，卡在了高端MPV那個非常核心的戰(zhàn)場。
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